Kuendesha mtihani BMW 418d Coupe

yaliyomo

Mambo ya ndani na nje
Injini na sifa BMW 4
Inakuaje?

Ulimwengu uliona kuonekana kwa BMW 4 Series mnamo 2013. Mwisho wa 2016, karibu magari 400 ya BMW 4 Series yalikuwa yametengenezwa. Mtengenezaji aliamua kuzunguka mfano wa safu-4. ambayo ilipatikana mnamo 2017. Gari ina muundo wa kifahari, kusimamishwa tena na orodha iliyopanuliwa ya vifaa vya msingi na hiari.

4 Series Gran Coupe ni gari kubwa na nzuri ya kisasa na utendaji mzuri na mtindo wa nje wa michezo bila kutoa faraja na utendakazi.

Mambo ya ndani na nje

Sasisho za 2017 zilipa gari taa za kupendeza za LED. Pia, aina zote za familia zina vifaa vya taa za ukungu za LED, pia kuna taa za taa zilizo na sura iliyosasishwa nyuma.

Lakini kile kinachovutia macho mara moja ni bumper iliyobadilishwa mbele na ulaji wa hewa usiogawanyika, ambayo huongeza karibu na kingo za bumper na hufanya gari kuibua zaidi. Katika matoleo ya Mchezo wa Mstari na Laini za Anasa, matundu ya hewa yamepambwa na trim mkali ya chrome. Vipengele vipya vya metali, nyuso za chrome na kiweko cha katikati kilicho na lafudhi nyeusi-gloss inasisitiza utengamano wa mambo ya ndani na kuongeza hali ya ubora.

Mfano huo una rangi tatu ndogo - Midnight Blue Dakota, Cognac Dakota na Ivory White Dakota, na vile vile viboko vitatu vya mapambo vinatoa nafasi zaidi ya ubinafsishaji. Usukani wa michezo, uliowekwa kama kiwango kwenye kila aina ya BMW 4 Series, umefunikwa na ngozi ya hali ya juu.

Vipindi vipya vya BMW 4 Series na Gran Coupé vimewekwa na kusimamishwa ngumu. Inafanya kuendesha gari hata zaidi, lakini sio bila faraja. Ufungaji wa vibration umeboreshwa katika mwelekeo wa urefu na wa kupita kwa aina zote za kusimamishwa: kiwango, adapta na mchezo kwenye toleo la M.

Marekebisho mapya 4 ya Mfululizo yanaonyeshwa na utulivu bora na uendeshaji msikivu zaidi. Tairi zenye mwendo wa kasi zinapatikana kama chaguo la kiwanda kwa kila aina, kutoka dizeli BMW 430d na petroli BMW 430i hadi toleo zenye nguvu zaidi.

Kuona mambo ya ndani ya gari mara moja kunavutia Mfumo wa Uendeshaji wa Uendeshaji wa hiari, ambao una kiolesura kilichoboreshwa na jopo linalofaa la kudhibiti kwa njia ya ikoni ndogo kwa matumizi rahisi zaidi. Vifungo hivi vinaweza kusanidiwa kibinafsi kulingana na matakwa ya dereva, na pia kuonyesha habari zote muhimu.

Kwa kuongezea, safu mpya ya BMW 4 ya 2017 inaweza kuwa na vifaa vya skrini ya multifunction, ambayo inaruhusu dereva kuweka mtindo maalum wa kuonyesha ili kufanana na hali ya kuendesha iliyochaguliwa. Mfumo wa hivi karibuni wa urambazaji kama vile huduma na huduma za BMW ConnectedDrive pia zinapatikana kwa matoleo ya michezo ya BMW M4.

Injini na sifa BMW 4

Ujenzi unabaki kuwa wa hali ya juu. Mtengenezaji hutoa injini za petroli na dizeli ambazo ni sehemu ya familia ya ufanisi wa Dynamics ya nguvu za ubunifu na zina vifaa vya teknolojia ya TwinPower Turbo. Kuna aina tatu za petroli za kuchagua - 420i, 430i na 440i, na vile vile dizeli tatu - 420d, 430d, 435d xDrive. Injini za dizeli zinawasilishwa kwa safu ya nguvu kutoka 190 hp. BMW 420d hadi 313 hp kwa BMW 435d xDrive. Matumizi ya wastani ya mafuta ni 5,9-4 l / 100 km.

Katika toleo la dizeli, chini nguvu ya farasi, kwani kuna mfanyakazi kiasi cha injini ya dizeli ni mita za ujazo 1. cm na hutoa 995 badala ya 150 hp. kwa 190d. Pia hutoa 420kg chini kwa suala la torque. Hii inamaanisha kuwa itasababisha kupunguzwa kwa utendaji, ingawa pia kuna usambazaji maarufu wa kasi 8,1 hapa. Uzito 8d - 418 kg, kuongeza kasi kutoka 1580-0 km / h katika sekunde 100.

Teknolojia: 1,995 cc, i4, 16v, 2 EEK, sindano ya moja kwa moja na jiometri inayobadilika Reli ya Kawaida na Turbo, 150 hp / 4000 rpm, 32,7 kgm / 1500-3000 rpm, kasi ya kasi ya nane;
Kupindukia: kutoka 0 hadi 100 km / h Sekunde 9,2;
Brake 100-0 km / h 39,5 m;
Mwisho kasi 213 km / h;
Matumizi ya wastani 8,4 l / 100 km;
Uzalishaji wa CO2 117 g / km;
Размеры 4,638 x 1,825 x 1,377 mm;
Sehemu ya mizigo 445 L;
Uzito Kilo cha 1,580.

Inakuaje?

Lakini kuendesha gari kunaacha hisia tofauti kabisa. Kuongeza kasi na ujasiri kunafuatana na kishindo kizuri cha injini kwa kasi kubwa. Kwa juu - kwa sababu injini, baada ya yote, ni lita 2 tu, na inapaswa kugeuzwa vizuri.

Hii pia inawezeshwa na "moja kwa moja" yenye kasi-8, ambayo hubofya gia juu na chini, wakati wote ikijaribu kuweka injini kwenye wakati wa kilele. Kwa bahati nzuri, kuna mitambo miwili mara moja, ambayo pia inahakikisha kuwa akiba ya nguvu huhisiwa chini ya kanyagio la gesi kila wakati. Kweli, motor, sanduku la gia na vifaa vya elektroniki hushughulikia kazi hii kwa kishindo.

Kuendesha kwa magurudumu yote pia husaidia safari nzuri, kuondoa kutikisa "punda" hata kwa kasi kali. Kweli, hata katika hali ya Eco, gari huendesha "farasi" nzuri 200 na hukuruhusu uwe na ndoto mbaya za barabarani.

Katika hali ya Mchezo, kasi ya injini haikimbilii kushuka chini ya 3000. Gari hukimbilia mbele, hata ikiwa haubonyei sana gesi. Huu ni uzoefu wa kushangaza ambao unaweza kumfanya hata dereva mwenye utulivu kuwa mzembe.

Katika hali ya michezo, chasi hubadilika kidogo, lakini mfumo wa utulivu wa nguvu hukuruhusu "kucheza pranks" kwenye pembe. Na uendeshaji unakuwa mgumu, ambayo kwa ujumla hubadilisha tabia ya gari, na kuifanya zaidi ya jerky.Katika jiji, hali hii haihitajiki. Lakini kwenye wimbo inaweza kuthaminiwa. Kutengwa kwa kelele ni bora.

Vipimo vya gari: