Sasa Ford itaendelea kuzalisha lori na magari yenye injini ya mwako wa ndani.

Ford inaamini kuwa magari ya umeme bado hayajawa tayari kufanya kazi ngumu, kwa hivyo waliamua kuendelea na utengenezaji wa magari ya petroli. Hata hivyo, anasema chaguo linalofaa zaidi ni kubadili magari yake kuwa mahuluti kabla ya kuyafanya yote ya umeme.

Tamaa inayohusishwa na kile kinachoonekana kuwa siku za mwisho za mwako wa ndani ni ngumu sana kustahimili. Hata hivyo, hii haibadilishi mitazamo ya serikali au hali halisi ya hali ya hewa. Wengi bado wana wasiwasi kwamba mpito wa usambazaji wa umeme unafanyika haraka sana; Mkurugenzi Mtendaji wa Stellantis Carlos Tavares amekuwa mkosoaji mkubwa wa mabadiliko ya haraka. Sasa, Mkurugenzi Mtendaji wa Ford Jim Farley ameweka mipango thabiti ya kuweka mwako wa ndani kuwa sehemu muhimu ya biashara ya kampuni, angalau kwa baadhi ya magari. 

Ford itaunda tena maana ya injini

Farley alitoa baadhi ya nukuu muhimu katika wasilisho kwa wawekezaji na vyombo vya habari Jumatano asubuhi. Kwanza, uundaji wa injini za mwako wa ndani utaendelea inapohitajika, na kwamba Ford itaona "ufufuo wa biashara ya ICE." Inaweza kumaanisha injini mpya za malori ya Super Duty, "ikoni" kama modeli, na muhimu zaidi, gari la mwisho la Ford kuwahi kutokea: the .

Farley alisema kuwa kupunguza gharama za udhamini ni ufunguo wa kuongeza faida ya kampuni, kwa hivyo kizazi hiki kipya cha injini "kitarahisishwa sana" kulingana na Mkurugenzi Mtendaji.

Ford Blue ili kuunda injini za mwako wa ndani na mahuluti

Sasa kurahisisha mitambo ya petroli na dizeli inaweza isionekane kama kitu ambacho kitafanya kazi vizuri katika siku zijazo za kijani kibichi. Baada ya yote, utata mwingi wa injini za kisasa unahusiana na kufikia ufanisi na kuweka uzalishaji wa chini. 

Hata hivyo, mkurugenzi wa mawasiliano wa bidhaa wa Ford Amerika Kaskazini, Mike Levin, anasema sehemu ya biashara ya Ford ambayo itaendelea kutengeneza injini za mwako wa ndani, Ford Blue, pia itatengeneza magari mseto, ikiwa ni pamoja na mahuluti ya programu-jalizi. Urahisishaji kwenye sehemu ya mbele ya mwako unaweza kupatikana kupitia uunganisho unaoongezeka wa vipengele vya kiendeshi vya umeme vilivyo rahisi zaidi. 

Ford inasema EVs hazijakabiliana na changamoto

Mseto unaweza kuwa wa kawaida, kwa hivyo hii inaweza kuwa hatua ya kwanza katika mkakati huo, lakini Mkurugenzi Mtendaji wa Ford alikuwa wazi: treni za umeme safi haziko tayari kwa baadhi ya majukumu ambayo magari kama vile malori ya Super Duty hufanya mara kwa mara. "Sehemu nyingi za ICE hazihudumiwi vyema na magari ya umeme," Farley alisema, akielekeza mahsusi kwa kazi kama vile kuvuta na kuvuta. 

Ford haitahatarisha faida zake

Kwa kuongezea, upande wa ICE wa biashara ya Ford kwa sasa unazalisha faida nyingi. Kuachana na uundaji wa injini sio chaguo ikiwa kampuni inataka kulipia usambazaji wa umeme, na Farley ameweka wazi kuwa faida ya Ford Blue itatumika kufadhili kitengo cha Ford Model e cha Ford. na programu ya umiliki. 

"Ford Blue itajengwa juu ya jalada lake la kitabia la ICE ili kukuza ukuaji na faida," inasoma taarifa kwa vyombo vya habari inayohusishwa na uwasilishaji. Kwa hivyo, "itasaidia Ford Model e na Ford Pro," huku Ford Pro ikiwa kitengo cha magari ya biashara ya kampuni hiyo.

Magari ya petroli yatabaki kuwa muhimu kwa Ford

Jinsi sehemu hizi zinazotofautiana za biashara ya Ford zitafanya kazi pamoja bado itaonekana. Kwa kuongeza, haijulikani jinsi mfumo huu utafanya kazi ili kuunda magari bora ya umeme na injini za mwako wa ndani. Walakini, kupata imani kuwa magari mengi kwenye safu ya Ford bado yatatumia injini za mwako wa ndani ni ahueni kwa wengi. Ford inaamini wazi kwamba, angalau kwa miaka michache ijayo, magari ya petroli ya jadi zaidi yatabaki muhimu; wanaweza kuwa mahuluti tu.

**********

: