Teknolojia ya kubadilisha na uwezekano wa ukarabati wa glasi ya gari ya barabarani

Ukaushaji wa gari hutoa kazi ya kupenya mwanga ndani ya cabin ya gari, inaruhusu wafanyakazi kudhibiti hali ya barabara na mazingira yake, uwezo wa kuona gari, na pia hutumikia kulinda abiria (mizigo) kutokana na hali mbaya ya hali ya hewa. (upepo, mionzi ya UV, joto, baridi, nk). Ufungaji sahihi wa kioo pia huimarisha mwili. Uingizwaji au ukarabati wa glasi unafanywa hasa wakati zinapigwa (kwa mfano, na wipers za windshield), wakati kuzaa hupasuka au kuvuja. Hali ya glazing ya magari inasimamiwa na Amri ya Wizara ya Usafiri na Mawasiliano ya Jamhuri ya Slovakia SR 464/2009 - Maelezo ya kina juu ya uendeshaji wa magari katika trafiki ya barabara. § 4 aya. 5. Marekebisho na ukarabati wa ukaushaji wa magari unaosababisha kupunguzwa kwa upitishaji mwanga unaweza kufanywa tu chini ya masharti yaliyowekwa katika Kanuni ya UNECE Na. 43. Marekebisho na ukarabati wa glazing ya gari inaweza tu kufanyika nje ya eneo la udhibiti "A" la windshield. Teknolojia ya usindikaji na ukarabati wa nyuso za glazed za magari inapaswa kuhakikisha kwamba kioo haibadili rangi ya vitu, taa za ishara na ishara za mwanga katika eneo lililotengenezwa.

Nadharia kidogo

Dirisha zote za gari zimegawanywa mbele, upande na nyuma. Pande upande wa kulia au kushoto, nyuma au mbele, vuta-nje au pembetatu. Katika kesi hiyo, madirisha ya nyuma na ya mbele yana joto na hayana moto. Windshields na windows za nyuma zinaweza kugawanywa katika mpira au glued ya mwili na windows zote na rangi. Kioo kilichowekwa kwenye mpira kwenye magari ya abiria hutumiwa haswa kwa aina za zamani za magari. Katika aina mpya, hakuna mkutano kama huo, isipokuwa magari yaliyotengenezwa kulingana na matakwa maalum ya wanunuzi. Ni kawaida zaidi katika magari ya kibiashara (malori, mabasi, vifaa vya ujenzi, n.k.). Kwa ujumla, inaweza kusemwa kuwa teknolojia hii tayari imechukuliwa na teknolojia ya glasi iliyowekwa kwenye mwili.

Kioo kilichowekwa laminated kwenye mwili na sehemu maalum. Hizi ni vifaa vyenye msingi wa polyurethane na wakati wa kuponya wa saa 1 hadi 2 (wakati ambao gari inaweza kutumika) saa 22 ° C. Bidhaa hizi zinatengenezwa kwa kushirikiana na wazalishaji wa glasi za gari na hufanya kama kiungo kati ya mwili na sura ya kauri .. kwa joto la karibu 600 ° C moja kwa moja kwenye uso wa glasi ya gari. Ikiwa utaratibu wa kiteknolojia unafuatwa, urekebishaji uko karibu kila wakati.

Dirisha la kioo na vifaa vyao

Kwa ujumla, vifaa vya kioo vinaweza kugawanywa katika aina zifuatazo: kuchora, kupokanzwa, sensorer, antena, filamu ya sauti, makadirio ya nyuma kwenye kioo cha mbele.

Uchoraji wa glasi ya magari

Ni teknolojia ambayo hupunguza usafirishaji wa nuru, inakandamiza nishati nyepesi, huonyesha nguvu nyepesi, hupunguza mionzi ya UV, inachukua mwanga na nishati ya mafuta kutoka kwa mionzi ya jua, na huongeza mgawo wa shading.

Ujenzi na uchoraji (tinting) ya glasi ya magari

Kuelezea aina za kioo cha upepo bila kujua muundo wake inaweza kuwa isiyoeleweka, kwa hivyo nitatoa habari ifuatayo. Kioo cha upepo kina tabaka mbili za glasi iliyotiwa rangi au wazi na filamu ya kinga kati ya tabaka hizi. Rangi ya glasi huamua kila wakati na rangi ya glasi, rangi ya ukanda wa ulinzi wa jua huamua kila wakati na rangi ya foil. Sura ya glasi hukatwa kutoka glasi ya karatasi tambarare na kuwekwa kwenye tanuru ya kuyeyusha glasi katika umbo maalum ambalo linaiga umbo la baadaye la glasi ya magari. Baadaye, glasi huwaka hadi joto la karibu 600 ° C, ambayo huanza kulainisha na kunakili umbo la ukungu chini ya uzito wake. Mara tu kabla ya joto kuanza, fremu ya kauri inatumiwa kwa safu moja ya nje kwa kushikamana vizuri na wambiso wakati wa kutia glasi kwenye mwili wa gari baadaye. Mchakato wote unachukua sekunde chache. Kwa njia hii, tabaka zote mbili za glasi hutengenezwa, na kisha filamu ya kinga ya kupendeza imeingizwa kati yao. Bidhaa nzima imewekwa tena kwenye oveni na moto hadi 120 ° C. Katika joto hili, foil inakuwa wazi na Bubbles za hewa hutolewa capillary. Katika kesi hii, filamu inanakili sura ya tabaka zote mbili za glasi na huunda kipengee kinachoendelea sawa. Katika hatua ya pili, milima ya chuma ya vioo, milima ya sensorer, vituo vya antena, nk zinaambatishwa kwenye safu ya ndani ya glasi ya gari kwa kutumia teknolojia hiyo hiyo. Wakati wa kupokanzwa, glasi yenye joto huingizwa kati ya foil na safu ya nje ya glasi ya gari, antena huingizwa kati ya foil na safu ya ndani ya glasi ya gari.

Kwa ujumla, inaweza kusemwa kuwa windows zimechorwa ili kuboresha faraja ya mtumiaji wa gari, kupunguza joto kwenye gari na kulinda macho ya dereva, wakati kudumisha maoni kutoka kwa gari hata chini ya taa bandia. Rangi ya glasi ya gari kawaida ni kijani, bluu na shaba.

Jamii maalum ni pamoja na glasi zilizo na teknolojia ya Sungate, ambayo ina safu maalum ya kujitia giza kwenye glasi inayojibu nguvu ya nishati ya jua. Wakati wa kuangalia glasi hizi, rangi ya zambarau inaonekana wazi.

Mara nyingi kuna vioo vya mbele na kinachojulikana. kuoga jua. Ni kipengee ambacho hupunguza tena joto kwenye gari na kulinda macho ya dereva. Kupigwa kwa jua kawaida ni bluu au kijani. Walakini, pia kuna rangi ya kijivu. Mstari huu una mali ya kinga sawa na kupigwa kwa hudhurungi na kijani kibichi, lakini tofauti nao, kwa kweli hauonekani kutoka kwa viti vya mbele vya gari na, kwa hivyo, haipunguzi maoni kutoka kwa gari.

Sensorer kwenye windows windows

Hizi ni, kwa mfano, o sensorer ya mvua na mwanga, nk, ambayo inawajibika kwa kufuta pazia la maji kwenye kioo cha mbele, kuwasha taa za taa katika hali mbaya ya mwonekano, n.k sensorer ziko karibu na mwonekano wa nyuma wa mambo ya ndani. kioo au moja kwa moja chini yake. Imeunganishwa na glasi kwa kutumia ukanda wa gel ya wambiso au ni sehemu moja kwa moja ya kioo cha mbele.

Madirisha ya upande wa gari

Madirisha ya upande na ya nyuma pia yana hasira, na hii ni teknolojia sawa na katika kesi ya windshields, na tofauti kwamba madirisha ni zaidi ya safu moja na bila filamu ya kinga. Kama vile vioo vya mbele, huwasha joto hadi 600 ° C na kuunda sura inayotaka. Mchakato wa baridi unaofuata pia husababisha dhiki nyingi (kunyoosha, athari, joto, nk) kuvunja kioo katika vipande vidogo. Madirisha ya upande yamegawanywa kwa kulia na kushoto, nyuma au mbele na retractable au triangular. Dirisha za nyuma za pembetatu zinaweza kuwekwa kwenye mlango au zimewekwa kwenye mwili wa gari. Dirisha la upande wa nyuma linaweza kupakwa rangi kwenye kivuli kinachoitwa Sunset au Sunsave glass. Teknolojia ya machweo ni matibabu ambayo inaweza kuondoa nishati ya jua kwa hadi 45% na kupunguza mionzi ya UV kwa hadi 99%. Teknolojia ya glasi ya kuokoa jua ni glasi ambayo hutengenezwa kwa kutumia teknolojia sawa na vioo vya safu mbili na filamu ya kinga kati ya tabaka mbili za glasi. Rangi ya dirisha imeamua kwa kuchorea safu moja au zote mbili za kioo, wakati foil inabakia uwazi.

Madirisha ya nyuma ya gari

Teknolojia ya utengenezaji ni sawa kabisa na kwa windows za kando, pamoja na teknolojia za glasi za Sunset na Sunsave. Tofauti kubwa zaidi iko tu katika kupokanzwa glasi na vitu kadhaa maalum kama vile muafaka wa kauri ya kauri ya kauri, pamoja na vifungo vya chuma, wiper na fursa za washer au viunganisho vya kupokanzwa na antena.

Teknolojia ya uingizwaji wa glasi

Mara nyingi, vioo vya upepo vilivyoharibiwa hubadilishwa; kwa sasa, madirisha yenye glasi mbili mara nyingi hutiwa kwenye gari za abiria. Kwa magari yaliyo na tarehe ya uzalishaji mapema au kwa malori, mabasi na madirisha ya pembeni, glasi kawaida huzungukwa na fremu ya mpira.

Utaratibu wa uingizwaji wa glasi iliyo na laminated

• Maandalizi ya vifaa vyote vya kufanya kazi, vifaa muhimu. (picha hapa chini).
• Ondoa vipande vitatu, mihuri, mabano na vitambaa kulingana na maagizo ya mtengenezaji wa gari. Kabla ya kuondoa glasi ya zamani, nyuso za mwili zinapaswa kulindwa na mkanda wa kuficha ili usiharibu kazi ya rangi.
• Kioo kilichoharibiwa kinaweza kukatwa na zana zifuatazo: kuchukua umeme, kutenganisha waya, kisu cha mafuta (utunzaji lazima uchukuliwe kudhibiti joto la kisu, vinginevyo uso wa kukata wa gundi ya zamani unaweza kuchomwa). Daima tunatumia glasi za usalama wakati wa kubadilisha madirisha ya gari.
• Kozi ya kukata glasi.
• Kata wambiso uliobaki kwenye tundu la mwili wa gari kwa unene takriban. Safu 1-2 mm nene, ambayo huunda uso mpya wa kutumia wambiso mpya.
• Ufungaji na ukaguzi wa glasi mpya. Ili kupata usahihi bora wa uhifadhi, tunapendekeza upime glasi mpya kabla ya kuiamilisha. Ingiza spacers zote na weka alama kwenye nafasi sahihi ya glasi na mkanda wa kuficha.
• Matibabu ya mapema ya glasi ya gari: kusafisha glasi na bidhaa (Activator). Futa uso wa glasi iliyofungwa na kitambaa safi, kisicho na kitambaa au kitambaa cha karatasi kilichopunguzwa katika bidhaa. Omba kwa safu nyembamba kwa kiharusi kimoja, kisha ufute. Wakati wa uingizaji hewa: dakika 10 (23 ° C / 50% RH). Tahadhari: Ulinzi wa UV: wakati wa kubadilisha madirisha ya gari bila kifuniko cheusi cha kauri au mipako ya skrini, baada ya kuamsha glasi na maandalizi, tumia kinachojulikana kama msingi na safu nyembamba ya kifuniko ukitumia brashi, waliona au mtumizi. Wakati wa uingizaji hewa: dakika 10 (23 ° C / 50% RH).

Utangulizi wa uso wa Flange

Kusafisha kutoka kwenye uchafu na bidhaa. Futa uso wa kushikamana na kitambaa safi, mtawaliwa. kitambaa cha karatasi kilichopunguzwa na bidhaa. Omba kwa safu nyembamba kwa kiharusi kimoja, kisha futa. Wakati wa uingizaji hewa: dakika 10 (23 ° C / 50% RH).

• Baada ya hatua ya uanzishaji, tengeneza uharibifu wowote wa rangi unaosababishwa na kuondoa glasi ya zamani na rangi ya ukarabati, ambayo kawaida ni sehemu ya chombo. Ikiwa kuna uharibifu mkubwa wa uchoraji, tunapendekeza utumie rangi ya asili ya ukarabati iliyoainishwa na mtengenezaji wa gari. Tahadhari: Usipake rangi juu ya mabaki ya zamani ya gundi.
• Maandalizi ya cartridge ya gundi yenyewe - kuondoa kofia, kifuniko cha kinga, kuweka cartridge kwenye bunduki ya gundi.
• Tumia gundi kwenye glasi ya glasi. kwa makali ya kesi hiyo kwa njia ya wimbo wa pembetatu kwa kutumia ncha maalum iliyotolewa na bidhaa. Tahadhari: ikiwa ni lazima, kulingana na urefu wa flange ya mwili na data ya mtengenezaji wa gari, ni muhimu kurekebisha sura ya ncha.
• Ufungaji wa glasi mpya. Kioo kipya lazima kisakinishwe ndani ya muda wa kuweka wambiso uliobainishwa katika vipimo vya bidhaa. Ili kuwezesha utunzaji wa kioo, tunatumia wamiliki - vikombe vya kunyonya. Bonyeza kwa upole kwenye mstari wa wambiso pamoja na urefu wake wote ili kuhakikisha kuwasiliana vizuri na wambiso. Unapoweka glasi mpya, weka milango na madirisha ya pembeni wazi ili uweze kufanyia kazi glasi kutoka ndani ya gari.
• Weka tena vipande vya trim, plastiki, vifuta, kioo cha nyuma cha kuona ndani au sensa ya mvua. Ikiwa ni lazima, ondoa wambiso wa mabaki na bidhaa kabla ya kuponya.

Utaratibu wa kuchukua nafasi ya kioo kilichofunikwa pia imeonyeshwa kwenye video ifuatayo:

Kubadilisha glasi iliyotengenezwa na mpira

Lenses zinazoitwa mpira au lenses zilizoingizwa kwenye muhuri wa mpira hutumiwa tu katika aina za zamani za magari ya abiria. Walakini, katika vani na lori, wazalishaji wengine bado hutumia njia hii ya kupata glasi. Faida ya kuchukua nafasi ya glasi kama hizo ni kuokoa wakati.

Katika magari ya zamani, kutu hufanyika pembeni ya shimo ambalo glasi imewekwa. Kutu hurudisha mpira wa kuziba na huanza kupenya kupitia maeneo haya. Tunatatua shida hii kwa kuziba uvujaji kwa kuweka maalum ya kuziba. Ikiwa kuweka muhuri hakufanyi kazi, ni muhimu kuondoa glasi kutoka kwa nyumba, kuwa na mtaalamu wa fundi bomba kukarabati maeneo yaliyo na kutu na kuiweka tena glasi, ikiwezekana na muhuri mpya wa mpira.

Ukarabati wa Windshield

Kukarabati au mkusanyiko ni mbadala ya disassembly kamili na uingizwaji wa kioo cha magari. Hasa, ufa hurekebishwa kwa kuchora hewa kutoka kwenye cavity ya ufa na kuibadilisha na dutu maalum na index sawa ya refractive kama mwanga.

Ukarabati utarejesha nguvu ya asili na uthabiti wa glasi ya magari na wakati huo huo kuboresha sana mali ya macho kwenye tovuti ya uharibifu wa asili. 80% ya nyufa zinazosababishwa na athari za jiwe zinarekebishwa kiufundi, mradi ufa hauishi mwisho wa glasi.

Kwa sura, tunatofautisha aina fulani za nyufa kama ifuatavyo:

Sababu za kutengeneza Windshield

Fedha:

• bila bima ya ajali au bima ya ziada ya kioo, kuchukua nafasi ya glasi ya gari inaweza kuwa ya gharama kubwa sana,
• hata katika kesi ya bima ya ajali, mteja kawaida lazima alipe malipo ya ziada,
• na kioo cha awali cha asili, gari ina thamani kubwa ya kuuza,
• kwa ufa katika uwanja wa maono wa dereva, faini ya makumi ya euro itatozwa na inaweza hata kukataliwa katika pasipoti ya kiufundi.

Ufundi:

• hatari ya kuvuja kwa sababu ya gluing glasi mpya,
• Ikiwa glasi ya asili imekatwa, kisa au ndani vinaweza kuharibika,
• kwa kutengeneza ufa, upanuzi wake zaidi utazuiwa milele,
• marejesho ya kazi ya usalama - airbag ya mbele ya abiria inakaa dhidi ya windshield inaposababishwa.

Kwa wakati:

• Wateja wengi wanapendelea ukarabati wa haraka wakati unasubiri (ndani ya saa 1) badala ya uingizwaji wa kioo cha muda mrefu ambao unahitaji gari kusimama wakati gundi inakauka.

Maoni ya bima juu ya ukarabati wa glasi

Makampuni ya bima yanatambua njia hii. Sababu ni wazi - kampuni ya bima italipa kidogo sana kwa ukarabati wa glasi kuliko uingizwaji wake. Ikiwa ufa hukutana na masharti ya ukarabati, basi makampuni mengine ya bima hata yanahitaji ukarabati. Ikiwa mteja anafuata utaratibu sahihi wa kuripoti tukio la bima, kampuni ya bima inalazimika kulipa kwa ajili ya matengenezo hata katika kesi ya kinachojulikana kama huduma za nje ya mkataba. Hali hiyo ni ukaguzi wa awali wa kioo kilichoharibiwa na mtu aliyeidhinishwa na kampuni ya bima.

Ni aina gani za glasi za gari zinaweza kutengenezwa?

Dirisha yoyote ya gari yenye safu mbili inaweza kutengenezwa kwa utupu. Haijalishi ikiwa glasi iko wazi, imechorwa, inapokanzwa au inaakisi. Hii inatumika kwa magari, malori na mabasi. Walakini, glasi ya upande na ya nyuma haiwezi kutengenezwa, ambayo itavunjika vipande vipande vingi ikiwa imevunjika. Pia haiwezekani kutengeneza taa za taa au vioo.

Je! Unaweza kuona ufa baada ya kukarabati?

Ndio, kila ukarabati wa glasi ya gari huacha alama fulani za macho, ambazo hutegemea aina ya ufa. Ni duka bora na mbaya zaidi za kutengeneza magari zitaonyesha mapema kwenye kioo cha mbele cha mfano ni aina gani ya alama ya macho inayoweza kutarajiwa. Walakini, baada ya ukarabati wa ubora, ufa wa asili hauonekani wakati unatazamwa kutoka nje. Dereva haikabili faini na hatari ya shida na matengenezo.

Je! Ni ufa gani mkubwa ambao unaweza kutengenezwa?

Kitaalam, inawezekana kutengeneza ufa, bila kujali ukubwa na urefu wake (kawaida hadi 10 cm). Hata hivyo, ufa haupaswi kuishia kwenye makali ya kioo, na shimo la kuingia (hatua ya athari ya jiwe - crater) haipaswi kuwa kubwa zaidi ya 5 mm.

Je! Umri wa ufa na kiwango cha uchafuzi hutegemea hii?

Haijalishi ikiwa tumekarabati ufa katika huduma ya gari ambayo hutumia teknolojia ya kitaalam peke yake.

Je! Ni matangazo gani meusi ndani ya ufa?

Madoa ya giza (inaonekana vizuri zaidi ikiwa ufa umefunikwa na karatasi nyeupe) ni matokeo ya hewa inayoingia kwenye cavity ya ufa. Wakati hewa inapoingia kati ya safu ya kwanza ya kioo na foil, husababisha athari ya macho ya kawaida ya nyeusi. Kwa ukarabati wa hali ya juu wa nyufa, hewa hutolewa kwa 100% na kubadilishwa na dutu maalum na faharisi ya refractive sawa na glasi. Baada ya ukarabati wa ubora duni, baada ya muda mfupi, nyenzo za kujaza "zimekufa" na huacha funnel isiyofaa. Katika hali mbaya zaidi, athari za macho nyeusi zitabaki kwenye ufa, zinaonyesha uchimbaji wa hewa usio kamili. Katika kesi hii, ufa unaweza hata kupanua.

Je! Ni aina gani za huduma hufanya ukarabati wa glasi za gari leo?

Ukarabati wa kioo cha mbele cha mchana hautolewi tu na kampuni maalum kama Autosklo XY, lakini pia na huduma zingine nyingi ambazo haziitaji kuchukua nafasi ya glasi ya gari kabisa katika shughuli zao. Ukarabati wa hali ya juu kwa kutumia teknolojia za kitaalam pia hufanywa na maduka ya matairi, nk.

Ukarabati wa glasi kwa kutumia teknolojia ya utupu

Wakati wa kutengeneza glasi, uharibifu huondolewa kwa kutupwa. Kwanza, hewa hutolewa nje ya eneo lililoharibiwa, na wakati wa kusafisha, uchafu mdogo na unyevu huondolewa. Eneo hilo limejazwa na resini iliyo wazi na inaruhusiwa kuponya na taa ya UV. Kioo kilichobadilishwa kina mali sawa ya kuona na mitambo kama glasi isiyobadilika. Ubora wa ukarabati huathiriwa na wakati uliopita kutoka wakati wa uharibifu hadi wakati wa ukarabati, na hali ya uharibifu. Kwa hivyo, ni muhimu kuwasiliana na huduma haraka iwezekanavyo. Ikiwa majukumu mengine yanatuzuia kutembelea huduma hiyo, inahitajika kufunga eneo lililoharibiwa na mkanda wa kupita. Tutapunguza kasi ya kupenya kwa uchafu na unyevu wa hewa kwenye eneo lililoharibiwa.

Wakati wa kutengeneza windows windows, lazima tuzingatie, kwanza kabisa, hali ya kiufundi ya uwezekano wa kukarabati na tathmini ya ukarabati uliofanywa, pia kutoka kwa mtazamo wa kiuchumi na wa muda mfupi.