Hali ya kiufundi ya matairi ya msimu wa baridi

Hali ya hewa nje ya dirisha haionyeshi msimu wa baridi wa ghafla. Mchanganyiko wa vuli ya rangi ya Kipolishi na miale ya jua ya chemchemi haichochei madereva kufikiria juu ya kubadilisha matairi kuwa ya msimu wa baridi. Walakini, kama kila mwaka, sisi, kama wajenzi wa barabara, tunashangazwa na mabadiliko ya ghafla ya joto na maporomoko ya theluji. Kwa bahati mbaya, basi mara nyingi tumehukumiwa kwa kusubiri kwa muda mrefu na kwa uchovu kwenye mstari kwenye duka la kutengeneza gari ili kubadilisha matairi.

Madereva wa Kipolishi wanazidi kufahamu manufaa ya kubadilisha matairi ya majira ya joto na yale ya majira ya baridi. Hata hivyo, hapana kila mtu anaelewa kwamba matairi lazima yawe katika hali nzuri ikiwa yanafaa. Walakini, si rahisi kuamua mwenyewe ikiwa matairi bado yanafaa kwa matumizi. Ya kina cha kutembea kawaida huzingatiwa, na ikiwa ni zaidi ya 1,6 mm, tunaamini kwamba matairi bado yanaweza kututumikia. Hata hivyo, wataalam wa magari wanadai kuwa utendaji wa tairi hupungua kwa kasi kwa kina chini ya 4mm.

Tairi ya gari - bidhaa kwa kazi maalum

Kinyume na kuonekana, tairi ni bidhaa ngumu sana na ya teknolojia ya juu. Ni kipengele pekee cha gari ambacho kina mawasiliano ya moja kwa moja na uso wa barabara na hutimiza idadi ya mawazo ya kiufundi ya mtengenezaji wa gari. Inawajibika kwa kuongeza kasi na breki, udhibiti wa kuvuta, viwango vya kelele na kufuata kanuni za utoaji wa kutolea nje. Kwa kuzingatia ukweli kwamba mawasiliano ya tairi moja na uso sio kubwa zaidi kuliko uso wa mkono wa mtu mzima, ni lazima tukumbuke kwamba hali yao ya kiufundi haiwezi kuwa overestimated. Uzembe wowote, wote wa uendeshaji na huduma, hupunguza kiwango cha usalama wa kuendesha gari na inaweza kusababisha madhara makubwa.

"Uharibifu wowote wa mitambo kwa tairi, kimsingi, unajumuisha mabadiliko yasiyoweza kutenduliwa katika muundo wake na, kwa hivyo, katika utendaji wa kuendesha. Kukarabati matairi yenye vielelezo vya mwendo wa kasi baada ya kuchomwa na kitu chenye ncha kali, kama vile msumari, kunapaswa kuchukuliwa kuwa suluhisho la dharura,” asema Jan Fronczak, mtaalamu wa Motointegrator.pl.

Kukata kwa mitambo ya kamba ya umbilical, dalili ambayo ni, kati ya mambo mengine. protrusion ya upande pia inaweza kusababishwa na mgongano wa ghafla na kikwazo kinachojitokeza, ukingo au kuingia kwenye shimo kwenye barabara, ambayo inatosha kabisa nchini Poland. Mbaya zaidi, dalili za kasoro kubwa kama hiyo zinaweza kuonekana ndani ya tairi, bila kutambuliwa na madereva. Ndiyo maana ni muhimu sana mara kwa mara kupitia ukaguzi wa kiufundi katika kituo cha huduma maalumu.

Huduma nzuri ni muhimu

Pamoja na maendeleo ya nguvu ya sekta ya magari, maendeleo ya teknolojia ya matairi na wheelsets kamili huenda kwa mkono. Kwa hiyo, inazidi kuwa haitoshi kudumisha matairi nyumbani, katika pointi ndogo za vulcanization ambazo hazina vifaa vya kitaaluma. Sifa za mekanika pia ni muhimu.

"Moja ya makosa makubwa zaidi ya matengenezo ni kuachilia tairi iliyoharibika kutoka kwa trafiki baada ya kupoteza shinikizo, ambayo husababisha delamination, warping na ufa. Kupuuzwa kwingine ni uharibifu wa bead ya tairi, ambayo inawajibika kwa kufaa kwa mdomo kwa utendaji bora na kuziba. Uharibifu huo unapaswa kunyima tairi uwezekano wa matumizi zaidi,” asema Jan Fronczak, mtaalam wa Motointegrator.pl.

Mambo huwa magumu zaidi wakati mifumo iliyounganishwa ya magurudumu ikijumuisha ukingo, tairi na kidhibiti shinikizo inahitaji huduma. Kazi yao kwenye vifaa ambavyo hazijabadilishwa kwa hii mara nyingi husababisha uharibifu wa mambo ya kibinafsi ya mfumo mzima. Matokeo yake, hii inaweza kusababisha hasara ya ghafla ya shinikizo la tairi na, kwa sababu hiyo, kupoteza udhibiti wa gari.

Pia hutokea kwamba mechanics inadharau valve inayoonekana isiyo na maana, na hii ndiyo kipengele kinachohusika na kudumisha shinikizo la taka katika gurudumu. Kwa kuongeza, wakati wa kusonga, inakabiliwa na mizigo ya juu, ambayo hudhoofisha mara kwa mara. Valve iliyoharibiwa husababisha hasara ya ghafla ya shinikizo, mara nyingi husababisha tabia mbaya ya gari. Sehemu muhimu ya rims pia inahitaji utunzaji makini. Sahihi na, kwa hiyo, uendeshaji salama wa matairi moja kwa moja inategemea hali ya kiufundi ya disks.