Mbinu za kuendesha gari

Kuendesha gari inaonekana kuwa jambo rahisi. Usukani, gia, gesi, breki, mbele, kinyume. Hata hivyo, ikiwa unatazama swali la kuendesha gari kwa upana zaidi, inaweza kugeuka kuwa mbinu yenyewe, hata kwa kiwango cha juu, inaweza kuwa haitoshi. Muhimu sawa ni mbinu sahihi za kuendesha.

Ni kidogo kama mpira wa miguu au mchezo mwingine wowote. Mbinu zilizochaguliwa vizuri zinaweza kulipa fidia kwa mapungufu mengine ya wanariadha, ikiwa ni pamoja na yale yanayohusiana na mbinu. Na kama vile katika michezo, wakati wa kuendesha gari hakuna moja, mbinu sahihi tu, shukrani ambayo tutafikia lengo letu.

Ili kuiweka kwa urahisi, mbinu sahihi za kuendesha gari ni kupanga na kutabiri hali mbalimbali za trafiki na kuandaa majibu sahihi mapema, ambayo itaepuka matokeo yasiyofaa. Kama maisha yanavyoonyesha, kunaweza kuwa na hali nyingi zisizotarajiwa barabarani - kulingana, kwa mfano, hali ya hewa, hali ya barabara au foleni za magari. Mbinu sahihi za kuendesha gari hakika zitakusaidia kuepuka hali nyingi hizi.

Upangaji wa njia na wakati wa kusafiri

Kipengele muhimu cha mbinu sahihi za kuendesha gari ni kupanga njia sahihi. Hii inatumika badala ya safari za umbali mrefu na maeneo ambayo hatujawahi, au tumekuwa kwa muda mrefu. Hata kwa urambazaji, hatuwezi kutegemea mwongozo wetu wa kiotomatiki pekee. Mtandao unaozidi kuwa mrefu wa njia za mwendokasi unatoa chaguo la barabara kuu au barabara ya mwendokasi, lakini inafaa kuangalia ili kuona kama kuna kazi yoyote ya barabara inayoendelea na ikiwa utakumbana na matatizo mengine baada ya kutoka kwao. Barabara kuu zina hasara kwamba mara nyingi huwa na watu wengi. Iwapo kuna njia mbadala kama hiyo, unaweza kutaka kuzingatia njia ya tabaka la chini (km ya mkoa) ambayo inaweza kuishia kuwa fupi na ya kufurahisha zaidi.

Wakati wa kuondoka pia ni muhimu sana. Inategemea mapendekezo yetu ikiwa tunapendelea kuendesha gari wakati wa mchana, lakini kwa trafiki nyingi, au usiku, wakati barabara ni tupu, lakini mwonekano ni mbaya zaidi. Usipange safari wakati wa kilele (katika kesi ya wakazi wa miji mikubwa), kwa sababu tutapoteza muda mwingi na mishipa mwanzoni. Iwapo kuna jiji kubwa zaidi tunaloelekea, hebu tupange wakati wa kupita humo ili kuepuka msongamano wa magari asubuhi au alasiri.

Iwapo tunahitaji kufika mahali tunapoenda ndani ya saa fulani, ongeza angalau asilimia 10-20 ya muda huo kwenye makadirio ya muda wetu wa kusafiri. Ikiwa itakuwa safari ya masaa mengi, kwa wakati huo ni muhimu pia kujumuisha wakati wa mapumziko muhimu na kupona. Kulingana na tafiti, wakati wa masaa 6 ya kwanza ya safari, uchovu huongezeka polepole (ambayo haimaanishi kwamba mapumziko haipaswi kuchukuliwa wakati huu), lakini kisha hushambulia kwa nguvu kubwa zaidi. Kisha ni rahisi kufanya makosa.

Kupumzika mapema ni jambo muhimu sana kwa usafiri wa umbali mrefu. Kwa hakika tunahitaji kupata usingizi wa kutosha na kuepuka shughuli nyingi za kimwili kabla ya kuondoka. Tunakataa kabisa pombe au dawa za kulevya. Hata kutokuwepo kwa pombe katika damu haimaanishi kwamba hatuhisi kinachojulikana. uchovu wa pombe.

Kutoa nafasi ya bure karibu na gari

Moja ya sheria muhimu zaidi za kuendesha gari salama na vizuri ni kudumisha umbali wa kutosha kutoka kwa magari mengine barabarani. Muhimu, hii inatumika si tu kwa nafasi mbele ya gari letu, lakini pia nyuma na upande. Kwa nini ni muhimu sana? Kweli, katika hali ya dharura, hatuna mahali pa kukimbilia ili kuepuka mgongano.

Umbali wa gari mbele unapaswa kuamua kulingana na utawala wa pili wa 2-3. Hii ina maana kwamba tutafika mahali ambapo gari iko mbele yetu kwa sekunde 2-3 maalum. Huu ni wakati salama wa kupunguza kasi au kubadilisha njia katika tukio la hali ngumu. Tunapanua umbali huu katika hali mbaya ya hali ya hewa. Hakuna haja ya kumshawishi mtu yeyote kwamba katika theluji au mvua umbali kati ya magari unapaswa kuwa mkubwa zaidi kuliko juu ya uso kavu.

Inafaa pia kutunza umbali mzuri nyuma yetu. Katika tukio la kuvunja nzito, dereva wa gari la nyuma ana muda mdogo sana wa kuguswa, ambayo inaweza kusababisha mgongano na nyuma ya gari letu na majeraha ya whiplash ambayo ni tabia ya migongano hiyo. Ikiwa gari linasogea karibu sana nyuma yetu, jaribu kulirudisha nyuma au uongeze umbali wa gari lililo mbele ili tusilazimike kuvunja breki. Tunaweza kuvunja breki kwa uwazi kila wakati na hivyo kumshawishi dereva wa aina hiyo kutupita.

Hii ni bora kwa usalama wetu wakati hakuna magari mengine upande wowote wa gari letu. Hata hivyo, hii inaweza kuwa haiwezekani, kwa hiyo hebu tujaribu kuacha nafasi ya bure angalau upande mmoja. Shukrani kwa hili, tunaweza kujiokoa kwa kukimbia kwenye njia iliyo karibu tunapoona magari yakipungua mbele yetu kwa kuchelewa sana, au wakati gari linalosogea karibu nasi linapoanza kugeuka bila kutarajia kwenye njia yetu.

Simama kwenye taa ya trafiki au kwenye msongamano wa magari

Msongamano wa magari huwafanya madereva wengi kuwa na wasiwasi. Walakini, hii haimaanishi kuwa tunaweza kupoteza vichwa vyetu kwa wakati kama huo. Kinadharia, kwa kuwa kuendesha vile kawaida hutokea kwa kasi ya kilomita kadhaa / h, tunaweza kumudu kufunga umbali wa gari mbele. Fahamu, hata hivyo, kwamba ni kawaida sana kwa migongano kutokea kwa mwendo wa chini sana wakati magari yaliyo karibu yanapogongana. Dawa ni kuongeza umbali mbele yetu na kuchunguza (pamoja na kusikiliza) kile kinachotokea nyuma yetu. Ikiwa tunaona hali ya hatari, tuna wakati na, juu ya yote, mahali pa kutoroka. Walakini, ikiwa tutapigwa, kuna nafasi kwamba hatutaingia kwenye shina la gari lililo mbele yetu.

Ni lazima tufanye vivyo hivyo tunaposimama kwenye taa ya trafiki. Umbali kidogo zaidi utaturuhusu kuondoka kwa urahisi zaidi (tuna mwonekano bora wa barabara) na epuka gari lililosimama ikiwa ghafla linakataa kutii.

Ikiwa tunageuka kushoto na kungojea zamu yetu, tukipita magari kwa mwelekeo tofauti, usigeuze magurudumu. Katika tukio la mgongano kutoka nyuma, tutasukumwa chini ya magurudumu ya magari kinyume chake. Katika hali hiyo, magurudumu yanapaswa kuwekwa sawa na kugeuka tu wakati wa kuanza.

Kupanga ujanja na kutabiri hali za trafiki

Hili labda ni jambo muhimu zaidi kukumbuka wakati wa kuendesha gari. Wakati wa kuendesha gari, tunaangalia mazingira si tu mbele yetu na nyuma yetu, lakini pia kuangalia zaidi. Kwa sababu hii, tunaweza kuona kubadilisha taa, magari kuanza kuvunja breki, kujiunga na trafiki au kubadilisha njia. Shukrani kwa hili, tunaweza kuguswa mapema, kuepuka kusimama ghafla.

Kanuni muhimu sana ya barabara ni kanuni ya uaminifu mdogo. Wacha tuitumie sio tu kwa madereva wengine, lakini kwa watumiaji wote wa barabara - watembea kwa miguu, haswa watoto au walevi, waendesha baiskeli na waendesha pikipiki.

wanandoa kuendesha gari

Njia nzuri ya kuendesha gari katika hali ngumu ya hali ya hewa - usiku, mvua, ukungu - ni kuendesha magari mawili ambayo huweka umbali unaofaa kati yao. Kuchunguza gari mbele yetu hutuwezesha kukisia kile kinachotungoja kwa muda mfupi - hitaji la kupunguza kasi, kupunguza kasi zaidi, au, kwa mfano, kupiga kona. Wakati wa safari hiyo, usisahau kubadilisha utaratibu. Dereva wa gari lililo mbele atachoka haraka sana. Ikiwa tulikwenda safari peke yetu, basi hebu tujaribu "kualika" gari lingine kwenye gari la mpenzi vile. Faida itakuwa ya pande zote.