Suzuki Vitara 1,6 VVT 4WD Umaridadi
Mbali na Vitara iliyo na injini ya turbodiesel, mpango wa mauzo wa Suzuki pia unajumuisha injini ya petroli. Injini zote mbili zina uhamishaji sawa, kwa hivyo inaweza kuwa rahisi kuchagua injini ya petroli licha ya faida zote za injini ya dizeli. Kwa hali yoyote, uamuzi pia unategemea jinsi tunavyopangwa kwa dizeli. Hakuna mengi sasa, ambayo mmiliki mwenza asiye na wasiwasi wa Suzuki Volkswagen amewatunza. Lakini tunaweza kufikiria kwa nini jitu kubwa zaidi la magari la Ujerumani linavutiwa na Suzuki. Wajapani wanajua jinsi ya kutengeneza magari madogo yenye manufaa, wamefunzwa hasa magari ya nje ya barabara. Sawa na Vitara. Hakuna kitu kibaya kusema juu ya muundo wake, kwani SUV ya jiji (au crossover) tayari ina bahati katika suala la muundo. Sio aina ya kuvutia tahadhari mara ya kwanza, lakini inatambulika vya kutosha. Kazi yake ya mwili pia ni "mraba" ya kutosha kwamba hakuna tatizo kufahamu ni wapi kingo za Vitara zinaishia. Hii ilihakikisha manufaa yake, hata kama tulipanda pamoja naye kwenye reli za gari. Hapa ndipo neno linaloendesha magurudumu yote linatumika, ambalo kimsingi ni kukunja kiotomatiki. Lakini pia tunaweza kuchagua wasifu tofauti wa kuendesha gari (theluji au mchezo), pamoja na kifungo cha kufunga ambacho tunaweza kusambaza nguvu ya injini kwenye ekseli zote mbili kwa uwiano wa 50 hadi 50. Utendaji wake wa nje ya barabara kwa hakika ni bora zaidi kuliko wateja wengi wanavyofikiri. , lakini ni nani atakayezitumia uwanjani pia anapaswa kuzingatia kutumia matairi ya nje kidogo kuliko yale yaliyopatikana kwenye Vitara tuliyojaribu.
Injini ya petroli sio nzuri kabisa kama dizeli ya turbo linapokuja suala la torque inayopatikana, lakini inaonekana kuwa sawa kwa kuendesha kawaida kwa kila siku. Haionekani kwa chochote maalum, lakini inaonekana kuwa ya kuridhisha zaidi kwa matumizi ya mafuta.
Tayari katika jaribio la kwanza, wakati tulipowasilisha toleo la turbodiesel, mengi yalisemwa juu ya mambo ya ndani ya Vitara. Sawa na toleo la petroli. Nafasi na matumizi ni ya kuridhisha, lakini muonekano wa vifaa sio wenye kushawishi. Hapa, ikilinganishwa na Suzuki ya zamani, Vitara inashikilia utamaduni wa sura ya kusadikisha ya "plastiki".
Vinginevyo, njia ya Suzuki ya kuwapa wateja vifaa vingi muhimu kwa bei nzuri ni ya kupongezwa. Miongoni mwa mambo mengine, pia kuna udhibiti wa kazi ya kusafiri na kusimama kwa rada ikitokea mgongano, na vile vile kuingia muhimu na mfumo wa kuanza na ufunguo mfukoni mwako.
Suzuki Vitara ni suluhisho la kuaminika kwa usafiri na urahisi wa matumizi.
Tomaž Porekar, picha: Saša Kapetanovič
Suzuki Vitara 1,6 VVT 4WD Umaridadi
Takwimu kubwa
| Bei ya mfano wa msingi: | 14.500 € |
|---|---|
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 20.958 € |
Gharama (kwa mwaka)
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli - uhamisho 1.586 cm3 - nguvu ya juu 88 kW (120 hp) saa 6.000 rpm - torque ya juu 156 Nm saa 4.400 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini inaendesha magurudumu yote manne - maambukizi ya mwongozo wa 5-kasi - matairi 215/55 R 17 V (Continental ContiEcoContact 5). |
| Uwezo: | 180 km/h kasi ya juu - 0 s 100-12,0 km/h kuongeza kasi - Mchanganyiko wa wastani wa matumizi ya mafuta (ECE) 5,6 l/100 km, uzalishaji wa CO2 130 g/km. |
| Misa: | gari tupu 1.160 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.730 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu 4.175 mm - upana 1.775 mm - urefu 1.610 mm - wheelbase 2.500 mm |
| Sanduku: | shina 375-1.120 l - 47 l tank ya mafuta. |
tathmini
Pamoja na Vitara, Suzuki anarudi kwenye orodha ya ununuzi kwa wale wanaotafuta gari-magurudumu yote kwa bei nzuri.
Tunasifu na kulaani
vifaa vingi kwa bei thabiti
kuendesha kwa magurudumu yote yenye ufanisi
mfumo muhimu wa infotainment
Milima ya ISOFIX
insulation duni ya sauti
kuonekana kushawishi kwa vifaa kwenye kabati
