Suzuki SX4 S-Cross 1.4 BoosterJet AllGrip - sawa kwa kila njia

Suzuki SX4 S-Cross - licha ya "kawaida" fulani - ilipata umati mkubwa wa wanunuzi. Hii ni sawa? 

Je, kiinua uso kimebadilika nini?

Suzuki SX4 S-Msalaba zaidi ya miaka 6. Wakati huo huo, Wajapani wamempa mwakilishi wao wa darasa maarufu la SUV za kompakt kuinua uso kwa nguvu. Nini kilibadilika?

Facelift Suzuki SX4 S-Cross Tahadhari inalenga hasa mbele ya gari, ambapo grille kubwa ya radiator yenye uingizaji wa chrome iliyopangwa kwa wima inafungua. Nyuma, wakati wa matibabu ya kupambana na kuzeeka, taa mpya zilionekana, kwa kweli, hii ni kujaza kwao.

Aidha, tangu kuanzishwa kwa soko SX4 S-Cross vinginevyo, haijabadilika na lazima tukubali kwamba, licha ya uzoefu mkubwa wa soko, bado inaonekana safi na imara. Kwa kweli, shindano hilo linaweza kutupa miili iliyoonyeshwa kwa kuvutia zaidi na nyongeza zaidi za urembo na maridadi, lakini Suzuki itavutia watu ambao hawataki kujitokeza sana mitaani.

Cabin ni wasaa sana. Kiasi cha nafasi (hasa nyuma) ni mshangao mzuri na ni hakika kuwa pamoja na wakati wa kupanga safari ya likizo. Shina la lita 430 hufanya iwe rahisi kubeba mizigo yako yote, ambayo, licha ya kuwa na uwezo mdogo katika darasa lake, inatoa nafasi nyingi. Uwezo wa compartment ya mizigo inaweza kuongezeka hadi lita 1269 kwa kukunja viti vya nyuma kwa nafasi ya usawa wakati sakafu ya compartment ya mizigo imewekwa kwenye nafasi ya juu.

Muundo wa jumla wa dashibodi kwa mtazamo wa kwanza unaonekana kuwa muundo wa kawaida wa Kijapani wa miaka mingi iliyopita - yenye plastiki inayong'aa na mbaya sana. Walakini, kwa kufahamiana kwa karibu, zinageuka kuwa vifaa vinavyotumiwa kwa trim ya mambo ya ndani ni ya kupendeza zaidi kwa kugusa, na katika maeneo ambayo tunafikia mara nyingi, unaweza kupata vifaa kadhaa laini. Usukani umefunikwa kwa ngozi nzuri kabisa, ambayo huzuia mikono yako kutoka kwa jasho, na sehemu za mikono sio tu plastiki ngumu kwenye nyenzo zilizojazwa haraka.

Hata hivyo, Wajapani hawakuweza kuepuka archaism yao ya kawaida. Tunazungumza juu ya "vijiti" vinavyotumiwa kufanya kazi kwenye kompyuta ya bodi, na baadhi ya mapungufu yake. Mtu anaweza kujaribu kuboresha kipengele hiki vizuri zaidi katika miaka ya hivi karibuni.

Eneo la kati kwenye dashibodi Suzuki SX4 S-Msalaba inachukua skrini ya kugusa ya mfumo wa media titika. Ina mlalo wa inchi 7 na inatupa mfumo rahisi sana lakini ulio na utata kidogo. Ina chaguo au mipangilio machache, na urambazaji hauna ramani zilizosasishwa, lakini ikiwa utakuwa na bahati, utaweza kutumia Android Auto. Ilinichukua kama dakika 20 na kusakinisha tena programu kadhaa kwenye simu yangu ili kufanya kila kitu kifanye kazi vizuri.

Anuwai ya anatoa na michanganyiko yao inapatikana katika SX4 S-Cross hii ni muhimu sana. Tulijaribu toleo tajiri zaidi la Elegance Sun na kitengo cha petroli chenye nguvu zaidi - 1.4 BoosterJet, AllGrip all-wheel drive na 6-speed automatic transmission.

Alienda!

Injini yenyewe ni muundo unaojulikana ambao unapaswa kupongezwa kwa uzoefu mzuri sana wa kuendesha. Katalogi ina 140 hp. na 220 Nm ya torque, ambayo inakuwezesha kuharakisha Suzuki hadi 100 km/h ya kwanza katika sekunde 10,2. Yeye sio pepo wa kasi, lakini hana shida na utulivu au ukosefu wa nguvu. Ni nzuri sana kwamba katika hali nyingi inaweza kuficha mapungufu ya sanduku la gia, ambayo, kwa bahati mbaya, ni polepole na mara nyingi "inashangaa" ni nini imekusudiwa. Jambo la kuudhi zaidi ni kuchelewa kwa uzinduzi, ambayo inaweza kulipwa fidia kidogo kwa kubadili mode ya Sport.

Kwa kuongeza, kila wakati nilipoingia kwenye gari na kutaka kusonga mbele, nilihamisha sanduku kwenye nafasi ya M, ambayo iliwekwa mara moja baada ya D bila kizuizi dhahiri au harakati kwa upande mwingine. Hii inakera sana, haswa wakati wa ujanja wa haraka wa maegesho, na inachukua muda kuzoea.

Nguvu ya chasi ni kiendeshi cha magurudumu yote cha kuziba. Inategemea Haldex iliyowekwa kwenye axle ya nyuma na ina njia kadhaa za uendeshaji - Auto, Sport, Snow na Lock, ambayo gari imefungwa kwa bidii kwa uwiano wa 50:50. Bila shaka haifanyi z SX4 S-Cross SUV, hata hivyo, itakuja kwa manufaa mara nyingi sana, si tu wakati wa baridi. Muhimu zaidi, katika Suzuki, gari la magurudumu yote linaweza kuunganishwa na injini yoyote na kwa sanduku la gear yoyote, ambayo inaweza kuwa kadi ya tarumbeta dhidi ya ushindani.

Kwa kuendesha utendaji Suzuki SX4 S-Msalaba inashuka sawa na vipengele vingine. Hiyo ni kweli, bila dosari dhahiri na mshangao. Gari husafiri kwa kutabirika, kusimamishwa huchukua matuta vizuri, na cabin imekufa kwa kasi ya kutosha kwa kasi ya barabara kuu.

Kuonekana kwa pande zote ni nzuri sana, ikiwa ni lazima, unaweza kutumia kamera ya nyuma. Kwa kweli, SUV ya kompakt ya Suzuki inaweza kuitwa Skoda ya Kijapani.

Kuhusu ufanisi, kitengo cha turbocharged hakitofautiani na hamu ya kupindukia. Katika jiji, matumizi ya mafuta ni kama lita 9. Kwenye barabara kuu, inashuka hadi lita 6, na kwa kasi ya barabara kuu inarudi kwa lita 8 kwa mia moja. Kwa kuzingatia mwili wa juu, gari na sanduku la gia, matokeo ni mazuri sana.

Suzuki SX4 S-Cross inagharimu kiasi gani?

Suzuki Nadhani haijawahi kuchukuliwa kuwa chapa ya bei nafuu, na kwa bahati mbaya SX4 S-Picha hii inaweza kuonekana katika orodha ya bei. Msingi na injini ya lita hufungua orodha ya bei na kiasi cha PLN 67. Kama nilivyosema hapo awali, gari la axle mbili linaweza kuongezwa kwa kila kitengo, ambacho kwa upande wa 900 BoosterJet imejumuishwa na hitaji la kuchagua toleo la juu la vifaa na kusababisha jumla ya PLN 1.0. Inashangaza, kwa toleo la gari la gurudumu la mbele, lakini kwa maambukizi ya moja kwa moja, utalazimika kulipa kiasi sawa. Ikiwa unatazama petroli yenye nguvu zaidi ya 81 BoosterJet, basi hapa unahitaji kuandaa kiwango cha chini cha PLN 900.

Tulijaribu aina tajiri zaidi ya Elegance Sun, ambayo, pamoja na kiendeshi otomatiki na AllGrip, iliongezeka. bei ya SX4 S-Cross hadi PLN 108.

Mwishoni Suzuki SX4 S-Msalaba hili ni gari gumu na sahihi kwa uchungu. Yeye si bingwa katika kitengo chochote, lakini hajitokezi katika shindano lolote kati ya kategoria hizo. Ikiwa unatafuta gari rahisi na la nafasi, usiangalie zaidi kuliko Suzuki.