Suzuki SX4 Gundua - zaidi kwa kidogo

Je, unapenda kuhifadhi? Je, unafurahi unapopata kitu bila malipo? Tunayo fursa kwako moja kwa moja kutoka Ardhi ya Jua Rising - Suzuki SX4 Gundua.

Этот компактный кроссовер является самой продаваемой моделью Suzuki в Польше. С одной стороны, глядя на сам автомобиль, его японское происхождение, практические качества и, наконец, цену, это не должно вызывать удивления – при цене 48.000 2006 за базовую версию он даже дешевле в своем сегменте, чем Ки Соул. С другой стороны, эта модель на нашем рынке с 6 года, и это было давно. С течением времени меняется мода, меняются вкусы, и машина начинает визуально стареть, если только смотреть на ее форму неизменной на протяжении лет. Увидим ли мы изменения?

Katika onyesho la hivi majuzi huko Paris kwenye kibanda cha Suzuki, tuliona jambo jipya katika sehemu hii - mfano wa S-Cross. Licha ya tangazo la kuanza kwa mauzo ya gari hili katika nusu ya pili ya mwaka ujao, Wajapani hawana nia ya kuondoa au kurejesha SX4 iliyothibitishwa. Badala yake, wao huvutia wateja wapya kwa kutambulisha toleo lao jipya - Gundua.

Kuna nini kwenye Gundua?

Что такого революционного в новом Suzuki SX4 Explore? Что ж, он придерживается принципа «больше за меньшую цену» и имеет на борту много дополнительного оборудования всего на 3.000 злотых дороже, чем до сих пор лучшая версия Premium. Только это и многое другое. В то же время решает проблему большой группы придирчивых клиентов. Вряд ли кому-то захочется уйти из автосалона голым, и даже самые дешевые автомобили после соответствующей дооснащения начинают дорого стоить. Пример? Конкурентоспособный Dacia Duster в базовой версии стоит менее 40.000 4 злотых, но попытка дооснащения его до уровня SX4 Explore требует выбора самой дорогой версии, а затем выбора всех возможных дополнительных опций в конфигураторе, после чего цены Duster и SX60.000 Explore почти равны (то есть они приближаются к 15 злотых), а в списке оборудования, на лошадиных сил слабее Dacia, по-прежнему не хватает некоторых приятных элементов.

Kimtindo, Kuchunguza kwa SX4 sio tofauti sana na matoleo mengine. Sijaisoma popote kwenye gari pia. Magurudumu kumi ya aloi ya inchi 16, reli za paa za fedha na kifurushi cha nje (bumpers, fenders na sills) ndio sifa pekee za kutofautisha za toleo la juu. Viashiria vya mwelekeo vilivyotoka kwa viunga vya mbele hadi vioo pia vimebadilika.

Nguvu ya zawadi iko ndani

Ndani, nilipata zawadi nyingi zaidi. Nilipokaa kwenye viti vyenye joto, nikawasha kituo cha media titika cha Kenwood kilichojengwa ndani na skrini kubwa ya kugusa, niliwasha gari bila ufunguo, nikaweka mikono yangu kwenye usukani wa kazi nyingi zilizofunikwa kwa ngozi, nikatoka nje ya chumba kwa kutumia sehemu ya nyuma. tazama kamera na nilidhani ni kawaida, nilithamini wazo kama hilo la kuongeza mauzo. Kutoa zaidi kwa mteja inaonekana kuwa falsafa ya mtindo wa Gundua.

Je, nilitaja kiyoyozi kiotomatiki, urambazaji, ESP yenye udhibiti wa kuvuta, mifuko 6 ya hewa, uwezo wa kusikiliza muziki kutoka kwa USB na iPod, au vitu vingine vidogo? Inachukua pumzi nzuri kusoma orodha hii yote ya gia, lakini nadhani sentensi ndefu kama hii ni bora zaidi. Kwa wingi kama kawaida, ni rahisi kusamehe dashibodi na muundo wa mambo ya ndani ambao haujabadilika, ambao labda haukuwa chanzo cha uuzaji wa mtindo huu mnamo 2006. Hata hivyo, hii haina mabadiliko ya ukweli kwamba mambo ya ndani ni imara - hakuna kitu creaks au creaks, na viti vizuri kufanya safari kweli kufurahisha.

Baadhi ya pluses?

Kwa bahati mbaya, kulikuwa na mgodi kwenye orodha ya vifaa, na hii ni redio ya Kenwood. Uunganisho na simu umeingiliwa kwa sababu yoyote, mpatanishi husikia sauti yangu mara mbili, wimbo wa mp3 hautembezi. Sikutaka kuamini mwisho na nilitumia muda mwingi kutafuta kusogeza. Inavyoonekana, mtu kutoka Kenwood aliona hii sio lazima - inaonekana, hakuwahi kusikiliza vitabu vya sauti maishani mwake. Kuhakiki ni dakika gani ya wimbo ninaocheza sasa kunawezekana kwenye... skrini ya kusogeza. Sitanii. Uelekezaji unapokuwa na maana ndefu, kicheza CD kinaendelea kuruka chinichini, kwa hivyo kusikiliza vitabu vya sauti huku urambazaji umewashwa ni vigumu. Na wakati simu ya abiria inalia na ninataka kuzima sauti, baada ya "kuzima" wimbo unaendelea kucheza, hausikiki tu. Kuweka sauti hadi sifuri husababisha CD kuendelea kucheza, lakini kimya. Mahali pengine ningerudisha nyuma kwa dakika moja tu na nisijisumbue, lakini hakuna kusogeza kwenye redio hii. Kweli, kinachobakia ni kurejea sura nzima na kusikiliza jambo lile lile kwa dakika 25. Janga? Badala yake, ndio, ingawa hii inaleta kivuli kwa chapa ya Kenwood haraka kuliko Suzuki, bado inaharibu hisia.

Kitu kingine? Viti vya joto. Kuna chaguzi mbili: "zima" au "kaanga". Chaguo la kati linaitwa "Viti vya joto" tu. Bila shaka, hii sio tatizo kubwa, kwa sababu katika mazoezi inapokanzwa hutumiwa kwa muda mara baada ya kuchukua kiti chako. Ni kwamba tu katika SX4 unaizima haraka, na unaweza pia kuhisi haja ya kuizima kwa pua yako. Kando na mapungufu haya, toleo la utafiti la SX4 linaonekana kuwa na vifaa muhimu na vinavyopendekezwa.

Hakuna mshangao chini ya kofia

Под капотом один из двух бензиновых двигателей (1,5 VVT 112 л.с. или 1,6VVT 120 л.с.) может быть скомпонован с МКПП или АКПП, либо дизель (2.0 DDiS 135 л.с.) с МКПП. Наш тестовый экземпляр был оснащен более мощным бензиновым двигателем, который хорошо справлялся с машиной в городе, но требовал очень осторожных обгонов на трассе. SX4 не является (с этим двигателем) одним из демонов скорости — замеры показали, что ему требуется 0 секунды для разгона с 100-12,9 км/ч, в то время как для разгона с 60 до 100 км/ч на 13,3-й передаче требуется секунды. .всухую и с включенным полным приводом). Ни одним из этих результатов нельзя гордиться, но этот автомобиль предназначен не для того, чтобы мчаться на четверть мили, а для того, чтобы комфортно и безопасно добраться до пункта назначения, который иногда менее благоприятен.

Na hiyo inatuleta kwenye 4×4, nyongeza ambayo ni ya ziada ya hiari hata kwenye toleo la Gundua. Kwa kuongeza, sio nafuu kabisa, kwa sababu wana gharama ya PLN 8.000. Kwa hivyo kabla ya kununua, unapaswa kufikiria ikiwa unahitaji gari lililowekwa kwenye mhimili wa nyuma. Hata hivyo, ikiwa tunaamua kuinunua, hakika hatutajuta - kusimamishwa kwa juu na gari la 4 × 4 itatupa faraja sio tu kwenye barabara ya theluji, lakini pia mbali kabisa na lami. Shukrani kwa tabia yake ya nje ya barabara, Suzuki SX4 Explore hufikia mahali ambapo ekseli ya kawaida haiwezi kushughulikia.

Uzoefu wa kuendesha gari

SX4 ilifunga pointi zake za kwanza muda mfupi baada ya kuanzisha injini iliyokandamizwa vizuri. Katika mitaa ya jiji, gari hufanya kazi kikamilifu: nafasi ya juu ya kuendesha gari, mwonekano bora na kusimamishwa kwa kuinuliwa hufanya iwe rahisi kuzunguka jiji. Nilikuwa na sababu zaidi ya kuwa na furaha nilipotaka kuegesha gari - urefu wa mwili wa 4,15 kwa jiji ni sawa.

Wakitoka kwenye msitu wa zege, Suzuki haikufanya vizuri barabarani. Sanduku la gia lenye kasi tano lina uwiano sawa wa gia hivi kwamba kasi ya injini huongezeka sana hata kwa kasi zaidi ya 100 km / h, na inakuwa kelele kwenye kabati. Tayari nimetaja ukosefu wa nguvu chini ya mguu wa kulia. Kwa hiyo nilikimbia haraka mahali ambapo SX4 ilirudisha tabasamu kwenye uso wangu - kutoka kwenye njia iliyopigwa. Suzuki SX4 kweli inastahili kuitwa crossover. Kusimamishwa hufyonza matuta vizuri, na kusimamishwa kugumu kiasi na ekseli ya pili iliyoambatanishwa huongeza kujiamini katika kushughulikia.

Mwishoni

Na hatimaye, maneno machache kuhusu gharama za uendeshaji. Matumizi ya mafuta ya barabara kuu ya 6 l/100 km ni matokeo ya kuridhisha, lakini 10 l/100 km katika mzunguko wa mijini inazidi matarajio ya mazingira ya leo kutoka kwa gari la B-sehemu isiyo ya haraka sana.

Kwa muhtasari: Suzuki SX4 Gundua ni ofa ya kuvutia katika sehemu yake - katika suala la bei na vifaa. Upungufu pekee muhimu wa mfano huu ni kwamba tayari ni wa zamani na unaweza kuonekana hapa na pale. Hata hivyo, watu wazima pia wana faida zake - kubuni imethibitishwa, na bei inakuwa ya kuvutia zaidi - tu kwa wale wanaopenda kuokoa pesa na kupata iwezekanavyo kwa bure.