Suzuki Swift Sport - hatch muhimu inaendeshaje?

Suzuki Swift Sport sio chaguo la wazi linapokuja suala la hatches moto. Wengine hata hawakuijumuisha katika darasa hili. Na bado inafurahisha sana kuendesha gari kwa bei ndogo. Ni nini kimebadilika katika kizazi kipya? Tuliangalia wakati wa majaribio ya kwanza.

Suzuki Swift Sport ilionekana kwa mara ya kwanza mnamo 2005. Ingawa mara nyingi ilijaribiwa kuunganishwa na mifano ya kushindana ya hatch, Suzuki labda hakuwa na hamu ya mchanganyiko kama huo. Aliunda gari ambalo ni la kufurahisha kuendesha, huamsha hisia bila kuacha vitendo. Utumiaji wake kwa ujumla kama gari la jiji lilikuwa sehemu muhimu ya muundo. Karibu muhimu kama uzito mdogo wa mwili.

Inaonekana kisasa

Tangu Suzuki Swift ya kwanza ilionekana kwenye soko, muonekano wake umebadilika sana. Wabunifu walilazimika kustahimili maumbo tofauti kwa sababu mpito hadi kizazi cha pili ulihisi kama kiinua uso cha mbali, na sio lazima muundo mpya kabisa.

Kizazi kipya kinaendelea kuangalia nyuma, na kinafanana na watangulizi wake - kwa sura ya taa za mbele na za nyuma au kifuniko cha shina kilichoinuliwa kidogo. Hii ni hatua nzuri, kwa sababu kujua vizazi vilivyopita, tunaweza kukisia kwa urahisi ni mfano gani tunaouangalia. Swift ina tabia yake mwenyewe.

Walakini, tabia hii imekuwa ya kisasa zaidi. Maumbo ni makali zaidi, taa za mbele zina taa za mchana za LED, tuna grille kubwa ya wima, mabomba mawili ya nyuma kwa nyuma, magurudumu ya inchi 17 - miguso ya kupendeza ya michezo kusaidia kuangaza katika jiji.

Mambo ya ndani mazuri lakini magumu

Muundo wa dashibodi hakika hauna bulky kuliko watangulizi wake - inaonekana nzuri kabisa, ikiwa ni rahisi. Weusi ulivunjwa na michirizi nyekundu, na kulikuwa na skrini kubwa katikati ya koni. Bado tunaendesha kiyoyozi kwa mikono.

Uendeshaji wa gorofa unaofanana unawakumbusha matarajio ya michezo ya Swift, lakini pia hupakiwa kidogo na vifungo - aina tofauti za vifungo. Saa ya michezo yenye tachometer nyekundu inaonekana nzuri.

Walakini, kuonekana sio kila kitu. Mambo ya ndani hufanya hisia nzuri ya kwanza, lakini baada ya ukaguzi wa karibu, vifaa vingi vinageuka kuwa plastiki ngumu. Wakati wa kuendesha gari, hii haitusumbui, kwa sababu tunakaa viti vya michezo na vichwa vya kichwa vilivyojengwa na kuweka mikono yetu kwenye usukani wa ngozi. Viti ni contoured zaidi, lakini nyembamba sana kwa madereva mrefu.

Suzuki Swift Sport imeundwa kwa matumizi ya kila siku na imeundwa kwa safari za jiji. Kwa hivyo, nafasi katika kabati ni ya kuvumiliwa kabisa na inatosha kwa dereva na abiria mmoja, na kiasi cha compartment ya mizigo ni lita 265.

Mwanadamu haishi kwa nguvu pekee

Mchezo wa kwanza wa Swift ulipata heshima kwa kuuchukua kwa umakini sana. Hatch ya Suzuki ina injini ya kufufua 1.6 yenye bastola ghushi - kama tu kwenye magari yenye nguvu. Nguvu haiwezi kukushtua - 125 hp. sio kitu, lakini walimfanya kuwa mtoto wa jiji mwenye uwezo sana.

Suzuki Swift Sport mpya haina nguvu hata kwa sehemu ya mijini. Ikiwa tulipaswa kuiita hivyo, kwa sababu, kwa mfano, tunaweza kununua Ford Fiesta na injini ya 140 hp, na hata sio toleo la ST bado. Na hii ni nguvu ya Suzuki ya michezo?

Hata hivyo, hii ilikuwa mara ya kwanza kwa injini ya 1.4 yenye chaji kubwa ilitumiwa. Matokeo yake, sifa za torque ni gorofa na torque ya juu ni 230 Nm kati ya 2500 na 3500 rpm. Hii, hata hivyo, haikusudiwi kuvutia hapa. Hiyo ni mbaya. Mchezo wa kwanza wa Swift ulikuwa na uzani wa zaidi ya tani moja. Nyingine ni sawa. Walakini, jukwaa jipya limepunguza uzito hadi kilo 970.

Tulijaribu Swift katika eneo la milimani la Andalusia, Uhispania. Hapa anaonyesha upande wake bora. Ingawa kuongeza kasi ya hatch ya moto haipunguzi, kwa sababu kilomita 100 za kwanza / h huonekana kwenye counter tu baada ya sekunde 8,1, inakabiliana vizuri na zamu. Shukrani kwa kusimamishwa kwa ugumu kidogo na gurudumu fupi la gurudumu, inafanya kazi kama kart. Kihalisi. Sanduku la gia la kasi sita ni laini sana na gia hubofya mahali pake kwa kubofya kwa sauti.

Inasikitisha kwamba ingawa tunaona mabomba mawili ya kutolea nje nyuma, hatusikii mengi kutoka kwao. Hapa tena, upande wa "muhimu" wa Sport umechukua nafasi - sio kubwa sana na sio kali sana. Inafaa kwa kuendesha kila siku.

Injini ndogo na gari nyepesi pia ni uchumi mzuri wa mafuta. Kulingana na mtengenezaji, hutumia 6,8 l / 100 km katika jiji, 4,8 l / 100 km kwenye barabara kuu na wastani wa 5,6 l / 100 km. Walakini, tutaingia kwenye vituo mara nyingi. Tangi ya mafuta ina lita 37 tu.

Gari yenye nguvu kwa bei nafuu

Suzuki Swift Sport inavutia sana kwa utunzaji wake. Uzito wa chini wa ukingo na kusimamishwa ngumu huifanya iwe rahisi sana, lakini si gari la wale wanaopenda kuonyesha kila mtu kuwa ana gari la haraka zaidi. Kuna uwezo wa kutosha kufanya safari kufurahisha, lakini hatches nyingi zinazoshindana zina nguvu zaidi.

Lakini pia ni ghali zaidi. Suzuki Swift Sport inagharimu PLN 79. Ingawa inaweza kuonekana kuwa Fiesta ST au Polo GTI ziko kwenye ligi moja, Suzuki ina hisa nyingi kwa bei hii tunapokaribia 900 kwa bei ya Polo iliyo na vifaa vya kutosha. zloti.

Ingawa watu wengi watachagua magari yenye nguvu zaidi, madereva wa Swift watakuwa na tabasamu sawa kwenye nyuso zao kwa sababu furaha ya kuendesha gari la mtindo wa Kijapani haikosi.