Kugonga katika kusimamishwa kwa gari
Kubisha katika kusimamishwa mapema au baadaye inaonekana kwenye gari lolote.
Kunaweza kuwa na sababu nyingi za kutokea kwake - shida na chasi, operesheni isiyo sahihi ya gari, mtazamo wa kijinga wa kuzuia, na kadhalika.
Jinsi ya kutambua sababu ya kuvunjika na nini cha kufanya katika kesi hii, soma kwa undani zaidi katika makala hii.
Kugonga katika kusimamishwa mbele
Kwa bahati mbaya, haiwezekani kusema kwa masikiohiyo inabisha kweli. Kwa hiyo, wakati wa kufanya uchunguzi wa kujitegemea, unahitaji kukagua vichochezi vya mshtuko, ncha za fimbo za kufunga, bar ya kupambana na roll, mkono wa kusimamishwa mbele, knuckle ya uendeshaji, vitalu vya kimya, fani za mpira. Sababu ya kawaida ya kugonga ni kushindwa kwa mihuri ya mpira. Sehemu zote za mpira hazipaswi kupasuka au kuharibiwa. Ukiona kasoro, unapaswa kuchukua nafasi yao mara moja.
Sababu zinazowezekana za kugonga na utambuzi wao
Sababu ya kugonga inaweza kuwa sehemu yoyote ambayo ni sehemu ya kusimamishwa. Sababu za kawaida za kusimamishwa kwa mbele ni:
Kufanya uchunguzi wako wa kusimamishwa
- kuvaa ncha ya viboko vya uendeshaji;
- kushindwa kwa mshtuko wa mshtuko
- kuvaa kwa fani za mpira;
- uharibifu wa bawaba za chuma-mpira;
- deformation ya struts ya absorbers mshtuko;
- kuvaa kwa msaada na silaha za kusimamishwa;
- kufungia karanga na bolts za kufunga kwa nodi za mfumo;
- kuvaa kwa mto na vidole vya mpira-chuma vya fimbo;
- maendeleo ya fani za kitovu;
- usawa mkubwa wa magurudumu au deformation ya rims;
- mashapo au kuvunjika kwa chemchemi ya kusimamishwa.
Hebu tuchunguze kwa undani zaidi sababu hizi na nyingine za kugonga. Inafaa kuanza kujitambua kwa kuangalia hali anthers и sehemu za kuziba mpira. Ikiwa zimeharibiwa, lazima zibadilishwe. pia tafuta athari za uvujaji wa mafuta kutoka kwa vifyonza vya mshtuko.
kushindwa kwa silaha za kusimamishwa
Vitalu vya kimya vya levers
Sababu inayowezekana ya kusimamishwa kugonga - kuvunjika kwa mishipa yake. Hii kawaida huambatana na utunzaji mbaya wa gari. Angalia uendeshaji wa vitalu vya kimya. Ili kufanya hivyo, tumia mlima kama bega ili kupiga levers. Ikikatika utaona kurudi nyuma muhimu.
Kwa ajili ya ukarabati, itakuwa muhimu kuchukua nafasi ya vitalu vya kimya. Ili kufanya hivyo, ondoa levers na bonyeza vitalu vya zamani vya kimya kutoka kwenye shimo. Kabla ya kufunga vitalu vipya vya kimya, mafuta ya kiti ili kupunguza msuguano. Kwa moja, safi kutoka kwa vumbi na uchafu.
kushindwa kwa mshtuko wa mshtuko
Kifaa cha kunyonya mshtuko kinaweza kugonga kwenye mlima wa juu au chini. Sababu ya hii inaweza kuwa kufunguliwa kwa bolts za kurekebisha au kuongezeka kwa kucheza kwenye mashimo ya kurekebisha. Kwa kuibua, kuvaa au kuvunjika kwa chemchemi kunaweza kuamua na kiwango cha gari. Ikiwa chemchemi imefungwa sana au imevunjika, hii itaonekana kutoka kwa kufaa kwa mwili. wakati wa kusonga, chemchemi iliyovunjika itatoa sauti ya tabia.
chemchemi ya unyevu
ili kuokoa absorbers mshtuko, inashauriwa wajaze na mafuta ya viscosity iliyoonyeshwa na mtengenezaji (mradi vifaa vya kufyonza mshtuko vinaweza kukunjwa). Katika majira ya baridi, usiwahi kuanza ghafla kwenye gari lisilo na joto. Unaweza kuharibu sio tu injini ya mwako wa ndani, lakini pia viboreshaji vya mshtuko, kwani mafuta ndani yao pia hayana joto. Kwa hivyo unatunza viboreshaji vya mshtuko na kuongeza maisha yao ya huduma.
Mara nyingi rack inaweza kuwa sababu ya kugonga. Hasa wakati wa kuendesha gari kwenye barabara mbaya (kugonga kwenye matuta, matuta) au wakati gurudumu linapoingia kwenye shimo. ili kuangalia rack, unahitaji wima kushinikiza juu ya fender au hood. Kwa msimamo mzuri, mashine inarudi vizuri kwenye nafasi yake ya awali. Vinginevyo, utasikia creak na harakati za ghafla.
Nati iliyofungwa ya kufuli inaweza kuwa sababu inayowezekana ya kugonga kwenye rack. Utambuzi huu unaweza kuamuliwa kwa kutikisa gari wakati wa kuendesha na kupunguza udhibiti. Katika kesi hii, kelele inaonekana kwa nasibu. Nati lazima iimarishwe, vinginevyo una hatari ya kupoteza udhibiti wa gari barabarani.
Matatizo ya uendeshaji
Utambuzi wa vijiti vya uendeshaji kwenye magari ya VAZ
Kelele inayosababishwa na usukani ni sawa na ile ya mshtuko wenye kasoro. Ishara isiyo ya moja kwa moja inayothibitisha kuwa sababu ya kugonga iko kwenye usukani mtetemo wa usukani и kugonga kwa nguvu kwenye matuta, matuta.
Kugonga kutoka mbele, katika kesi hii, ni matokeo ya mwingiliano wa rack na gear inayohamia kando yake. Wakati wa uendeshaji wa mfumo wa uendeshaji, pengo la mawasiliano na pato kati ya rack na pinion huongezeka kwa muda. Pengo linahisiwa wakati usukani ni sawa, kwa kutikisa kidogo usukani kwa pande. Kuna kugonga mahali pa kuwasiliana. ili kugundua kuvunjika huku, inatosha kunyakua gari kutoka kwa moja ya pande za mbele na kutikisa vijiti vya usukani. Ikiwa wakati huo huo unahisi kurudi nyuma, basi uwezekano mkubwa, thud hutoka kwa vichaka vilivyochakaa. Unaweza kupata mbadala mpya katika duka lolote la magari.
Wakati wa matengenezo, wafundi wa karakana wanapendekeza kufanya alama kwenye shimoni la uendeshaji mahali ambapo inawasiliana na rack ya gear. ni muhimu kufanya hivyo ili kufunga shimoni wakati wa upyaji wa utaratibu kwa kugeuka kwa digrii 180, hivyo reli inaweza pia kufanya kazi kwa kawaida kwa muda fulani.
Msaada kwa rack
Sauti mbaya ya "mpira" wakati wa kuendesha gari kwenye barabara mbaya inaweza kutokea kwa sababu ya operesheni isiyo sahihi ya sehemu ya juu ya kusimamishwa mbele. Sauti hii pia inaweza kuitwa "gumba". Mara nyingi kiigizo kinaweza kutoa sauti ya kishindo, na kishindo kigumu cha mpira husikika zaidi wakati. matatizo ya muhuri wa mpira. ili kukiangalia, mtu mmoja lazima azungushe mwili, na pili lazima anyakue bar ya utulivu kwa mkono wake.
Ina msingi wa mpira ambao ni wa kunyonya mshtuko wa asili. Hata hivyo, mpira huchakaa baada ya muda na inakuwa ngumu. Kwa sababu ya hili, uwezo wake wa kubadilika na kunyoosha hupotea. Kwa bahati mbaya, miundo ya magari mengi haikuruhusu kupata node hii na kupima pengo kati ya limiter na msaada. Hata hivyo, ikiwa gari lako linaweza kufanya hivyo, basi ujue kwamba umbali unapaswa kuwa karibu 10 mm.
Kusaidia kuzaa
Huvaliwa msaada kuzaa
Sauti inayotolewa na msukumo uliochakaa ni sawa na ile ya damper, lakini ni kubwa zaidi. ili kugundua kuvunjika, unahitaji kufuta sehemu ya mbele. Upekee wa uzalishaji wake upo katika kuvaa kutofautiana kando ya mzunguko wa mwili. Pato kubwa zaidi hutokea wakati gari linakwenda moja kwa moja. Ndiyo maana kugonga kunawezekana kwa harakati ya rectilinear. Ukigeuka kulia au kushoto, kugonga hukoma. Ikiwa una hali hiyo, ina maana kwamba kuzaa msaada imeshindwa katika gari.
Unaweza pia kuiangalia kwa kuinua gurudumu moja na kuweka stendi chini yake ili usiharibu mguu wako. Kati ya kusimama na gurudumu, unahitaji kuweka fimbo ambayo unahitaji kushinikiza ili uangalie hali ya kuzaa msaada. Baada ya hayo, tunaweka kidole kati ya nut na sehemu ya ndani ya usaidizi ili kujisikia kucheza wakati gurudumu linatikisa. Ikiwa kiharusi rahisi cha fimbo kinaonekana kuhusiana na sehemu ya ndani ya usaidizi, basi kiti kinavunjwa ndani, au kuzaa kwa msaada ni nje ya utaratibu (kugonga kwa metali kutasikilizwa).
pia kuna nafasi ya kuwa nati kwenye shina imetolewa tu. Ikiwa kubisha ni kiziwi, basi tatizo linawezekana zaidi katika damper, ambayo nyufa zinaweza kuonekana.
Mabeba ya mpira
Kuzaa kwa spherical
Kwenye magari ya zamani ya gurudumu la nyuma (kwa mfano, VAZs), shida na viungo vya mpira huchukuliwa kuwa sababu ya kawaida ya kugonga kwa kusimamishwa. Jaribio lazima lianze kwa kunyongwa kwenye kidhibiti cha mshtuko cha gari juu ya gurudumu ambapo kugonga hutoka. Kabla ya hapo, inashauriwa kurekebisha usukani ili ibaki katika nafasi moja kwa moja wakati wa mtihani!
Bila kuzungusha diski, unahitaji kujaribu kuitingisha sehemu zake za kinyume kuelekea na mbali na wewe. Utaratibu lazima ufanyike katika ndege mbili., kushika pande za kushoto na kulia za gurudumu, kisha juu na chini. Kwa usaidizi mbaya, utahisi kucheza hasa katika kesi ya pili - kufungua gurudumu kwa sehemu za juu na za chini.
Kurudi nyuma kunaonekana kutokana na ongezeko la taratibu la pato katika sehemu ya chini ya pamoja ya mpira, ishara ya kwanza ambayo ni creak juu ya zamu, au kwenye matuta. Lubricant hupotea hatua kwa hatua, kisha pato huhamishiwa kwenye sehemu za upande wa msaada, ambayo inaongoza kwa ingress ya maji ndani ya mpira. Hili linaweza kuamuliwa kwa kutikisa gurudumu kando kwa mkono mmoja huku ukiangalia kucheza kwenye kiungo cha mpira yenyewe na mwingine. Hatua ya mwisho ya maendeleo, wakati wakati wa kuangalia na mlima, mpira huanza kwenda juu na chini.
Pamoja ya kasi ya kasi (pamoja na CV)
Ikiwa kiungo cha CV ni kibaya, basi wakati wa kuendesha gari hufanya ufa wa tabia, hasa wakati wa kona. Ikiwa kiungo cha CV kinavunjika, kinapaswa kubadilishwa, kwani haiwezi kutengenezwa.
Mara kwa mara, unahitaji kuangalia hali ya boot ya pamoja ya CV. Ikiwa ni kavu, basi hakuna matatizo na bawaba, lakini ikiwa anther ni mafuta na vumbi, basi ni bora kuibadilisha. Baada ya yote, wakati grisi inaonekana kwenye anther, hii inaweza kuonyesha ukiukaji wa kukazwa kwake, ambayo itasababisha maji na uchafu kuingia ndani. Inashauriwa ama kaza clamps au kuchukua nafasi ya anther na mpya, kwani nyufa zilionekana kwenye ile ya zamani.
Sababu zisizo za kawaida za kuvunjika
pia sababu moja ya kugonga inaweza kuwa caliper ya breki iliyopotoka. Hii ni sababu ya nadra sana, kwani, kwa kawaida, caliper ni salama sana kwa kutumia locknuts. Lakini ikiwa bolts za kurekebisha hata hivyo hazijapigwa, sauti ya caliper, hasa wakati gari inapovunja, itakuwa kubwa sana, hivyo haiwezekani kuichanganya na chochote. Wakati mwingine, hasa ikiwa usafi wa kuvunja ni wa ubora duni, wanaweza kufanya sauti ndogo na mashimo. Katika baadhi ya matukio, delamination ya uso wao wa kazi inaweza kutokea.
Angalia uadilifu miongozo ya caliper inaweza kufanywa kwa kubonyeza kidogo kanyagio cha breki wakati wa kuendesha. Uvunjaji huo utaimarisha calipers, kuzuia viongozi kutoka kwa rattling. Katika hali iliyotolewa, kugonga kwenye miongozo kutatokea tena.
Sababu ya kugonga katika kusimamishwa mbele inaweza pia kutokea mabano ya bar ya utulivu. Ina bushings na vipengele vya mpira katika muundo wake. Unahitaji kuangalia uadilifu wao.
pia sababu moja ya tukio la kugonga inaweza kuwa hali wakati mifuko ya hewa iliyopulizwa. Kwa sababu ya hili, kugonga kunaonekana, kwa nje sawa na sauti kutoka kwa mfumo wa uendeshaji wa gari. Kwa hivyo angalia chaguo hili pia. pia inafaa kukaguliwa Je! karanga na vifungo vyote chini ya kofia vimeimarishwa?. Hii ni kweli hasa wakati wa kununua gari lililotumiwa. Sehemu zisizo salama zinaweza kutetemeka, na kutoa sauti sawa na kugonga kwa kusimamishwa.
Kwa habari zaidi juu ya malfunctions ambayo husababisha kugonga kwenye kusimamishwa kwa mbele, angalia jedwali hapa chini:
| Tabia ya kubisha | Sababu ya kuvunjika | Tiba |
|---|---|---|
| Thud | Mlima kwenye mwili wa baa ya kuzuia-roll umelegea, na vile vile vijiti vyake kwa mkono wa chini uliosimamishwa. | Kaza miunganisho ya skrubu iliyolegea tena |
| Vichaka vya mpira vya utulivu, pamoja na struts zake, zimevaliwa | Angalia kucheza na ubadilishe bushings | |
| Sauti ya mpira (iliyofungwa) | Rack msaada mpira damper kongwe | Badilisha nafasi ya juu |
| Ngumu (chuma) kubisha | Kuunganisha mpira kumeshindwa | Badilisha nafasi ya pamoja ya mpira |
| kubisha kwa nguvu | Fimbo ya usukani imechakaa | Kwa traction badala |
| Kitovu cha gurudumu la mbele kilichovunjika au nati iliyolegea ya kitovu | Kuchukua nafasi ya kuzaa, kaza nut | |
| Sauti ya kuponda au metali katika sehemu ya chini ya mwili | Chemchemi ilikatika, mwili uliinama upande mmoja | Badilisha chemchemi mara moja |
| Kelele wakati wa kugeuza usukani wakati wa kuendesha | Uunganisho wa CV umeshindwa | Hinge inahitaji kubadilishwa mara moja |
Kugonga kwa kusimamishwa kwa nyuma
Utambuzi wa kusimamishwa kwa nyuma ni haraka kwa sababu muundo wake ni rahisi. Kunaweza kuwa na sababu kadhaa za kugonga - vijiti vilivyovaliwa vya vijiti vya torque (ikiwa vipo), boliti za gurudumu zilizolegea, bomba la kutolea nje lililolegea au lililovunjika, coil iliyovunjika ya chemchemi ya kusimamishwa, kulegea kwa bracket fupi ya kuweka fimbo ya torque, vali ya kurudisha nyuma kwenye kifyonza cha mshtuko, nyuma. bushings absorber mshtuko, iliyotolewa axle shimoni, pedi spacer bar. pia sababu ya sauti zisizojulikana inaweza kuwa sababu zisizohusiana hasa na kusimamishwa. Kwa mfano, vitu katika shina, unscrewed "hifadhi" na kadhalika.
pia ilipendekeza kuangalia mlima wa bomba la kutolea nje na hali yake ya jumla. Baada ya yote, muffler iliyochomwa hutoa sauti za nje ambazo dereva anaweza kuchukua kwa kugonga kwa kusimamishwa kwa nyuma. Kwa kuongeza, unahitaji kuangalia vipengele vyote vya kufunga vya bomba. Ikiwa haijafungwa kwa usalama, basi kwenye barabara mbaya inaweza kufanya kugonga ndogo na mbaya, ambayo dereva anaweza makosa kwa matatizo na kusimamishwa.
Kwa utambuzi wa kibinafsi, unahitaji kuangalia vifaa vifuatavyo (baadhi yao inaweza kuwa haipatikani kwenye mifano ya gari):
Ukaguzi wa kusimamishwa
- muundo wa mwongozo wa kusimamishwa nyuma;
- levers (transverse, longitudinal);
- anti-roll bar;
- absorbers ya mshtuko wa nyuma;
- chemchemi za kunyonya mshtuko;
- vikombe vya kunyonya mshtuko na mabano;
- misitu ya mpira;
- boriti ya axle ya nyuma;
- compression bafa;
- fani.
Utambuzi wa muundo wa mwongozo
Katika mchakato wa kufanya uchunguzi, unahitaji kufanya vitendo vifuatavyo:
- Angalia nguvu na hali ya boriti, pamoja na levers (kama ipo). Hakikisha kuwa hakuna deformation kwenye sehemu hizi.
- Angalia bawaba. Wanaweza kuendeleza nyufa kutokana na kuvaa. Hii pia husababisha deformation.
Inafaa kuangalia miunganisho ya nyuzi kwenye sehemu zao za kiambatisho. Kulingana na utengenezaji na mfano wa gari, zinaweza kutengenezwa au utalazimika kununua na kusanikisha mpya. Unahitaji kufanya kazi iliyoorodheshwa katika huduma ya gari au kwenye karakana yenye shimo la kutazama.
Utambuzi wa chemchemi za kusimamishwa
Licha ya ukweli kwamba chuma ambacho chemchemi hufanywa ni nguvu, baada ya muda wanaweza kushindwa. Mtu wao binafsi zamu mapumziko, hivyo spring huacha kufanya kazi kwa kawaida. Ili kugundua chemchemi, inatosha kufanya ukaguzi wa kuona. Katika kesi hii, inafaa kulipa kipaumbele kwa kukosekana kwa kasoro kwenye coils ya chemchemi, na pia uadilifu wa tabo za mpira ambazo ziko katika maeneo ya ufungaji wao. Ikiwa chemchemi inashindwa, lazima ibadilishwe, haiwezi kutengenezwa.
Vipokezi vya mshtuko wa nyuma
Kutumika buti za mshtuko
Kama ilivyo kwa vifaa vya kunyonya mshtuko wa mbele, haja ya kutambua poleni. Wabadilishe ikiwa ni lazima. wakati wa kukagua viboreshaji vya mshtuko, inafaa pia kuzingatia kutokuwepo kwa uvujaji wa mafuta kutoka kwa mwili wake. Ikiwa kinyonyaji cha mshtuko kinaweza kuanguka, inafaa kuivunja na kuitenganisha ili kuhakikisha kuwa vitu vya ndani viko katika hali nzuri. Wakati huo huo, inafaa kuangalia vichaka vya mpira ndani, ambavyo mara nyingi hushindwa.
Utahitaji msaidizi kufanya ukaguzi. Unahitaji kutikisa sehemu ya nyuma ya mwili na uone ikiwa kuna mchezo kwenye vichaka na tabia ya kusafiri juu na chini ya kinyonyaji cha mshtuko. Ikiwa kuna mchezo, basi uwezekano mkubwa wa misitu tayari imetengenezwa kwa namna ya mviringo - inapaswa kubadilishwa.
Sababu za ziada
Ikiwa uliangalia sehemu zilizoorodheshwa hapo juu, lakini kugonga kutoka nyuma bado kunabaki, unapaswa kuzingatia mambo yafuatayo:
- Kusimamisha msaada. Hapa wanatenda, kama katika kesi ya kusimamishwa mbele. Wakati ni skewed, caliper itatoa sauti kubwa, hivyo kuchunguza kuvunjika hii si vigumu.
- Hub kuzaa. Unahitaji jack up gari zima au tu gurudumu unataka kuangalia. Wakati wa kuzunguka kwa uhuru, kuzaa haipaswi kufanya kelele, kugonga au kupiga. Wakati wa kuangalia, inawezekana kusugua pedi ya kuvunja dhidi ya diski, sauti ambayo ni sawa na squeak. Kwa hiyo, wakati wa kuchunguza, kuwa makini.
Jedwali hapa chini linaonyesha sababu kuu za kelele katika kusimamishwa kwa nyuma:
| Tabia ya kubisha | Sababu ya kuvunjika | Tiba |
|---|---|---|
| Viziwi hupiga kelele wakati wa kugonga kwenye mashimo au matuta | Vinyonyaji vya mshtuko wa nyuma vilivyovunjika | Rekebisha vifyonzaji vya mshtuko, ikiwa haviwezi kurekebishwa - badilisha na vipya |
| Ngurumo za mara kwa mara unapoendesha gari kwa mstari ulionyooka | Ufungaji dhaifu wa mshtuko, kuvaa kwa vichaka kwenye macho ya vifyonzaji vya mshtuko wa nyuma | Kaza bolt ya mshtuko na nut, badala ya bushings ambayo kuvaa tayari imeonekana |
| Kishindo kidogo wakati wa kutikisa mwili huku ukiendesha gari kwenye barabara mbovu | Misitu iliyoharibiwa kwenye mikono iliyosimamishwa nyuma | Vichaka vyote vya mpira vinaweza kubadilishwa |
| Metal hugonga, na kushuka kwa upande mmoja wa mwili | Spring iliyovunjika au iliyovunjika | Badilisha chemchemi na mpya |
| Viziwi, kubisha kwa nguvu (kuvunjika) nyuma ya kusimamishwa | Buffer ilianguka, uharibifu wa kusimamishwa kwa nyuma uliongezeka | haja ya kubadilisha bafa iliyochanika au iliyochakaa |
Pato
Kugonga mbele au kusimamishwa nyuma kunamwambia mmiliki wa gari kwamba utambuzi unahitaji kufanywa. Kwa hivyo, fanya haraka iwezekanavyo ili kugonga bila hatia, inaonekana, ya aina fulani ya bushing haina kugeuka kuwa ukarabati wa kusimamishwa kuvunjwa. Na ili kukutana na kugonga kidogo na mbaya katika kusimamishwa mara chache iwezekanavyo, tunapendekeza kwamba uchague hali sahihi ya kuendesha gari, hasa kwenye barabara zisizo sawa za nchi na barabara mbovu za lami. Kwa hivyo utaokoa gari kutokana na matengenezo, na mkoba wako kutoka kwa taka ya ziada. Unaweza kutazama video hapa chini kwa maelezo zaidi juu ya kutambua watu wanaogonga kwenye kusimamishwa kwa gari.
Jinsi ya kupata kugonga katika kusimamishwa - nini na jinsi ya kugonga?
