Chini ya ujenzi na megaprojects iliyopangwa. Vitu vikubwa na vya gharama kubwa ambavyo vitashangaza ulimwengu

Siku zimepita ambapo miradi yenye thamani ya mamilioni ilivutiwa. Hata mamia ya mamilioni ya watu hawasogei tena. Leo, hii inahitaji mabilioni, na gharama ya miradi mikubwa zaidi hufikia mamia ya mabilioni. Mfumuko wa bei kwa kiasi fulani unawajibika kwa hili, lakini sio sababu muhimu zaidi ya idadi kubwa hii. Miradi na mipango mikubwa zaidi ya karne ya XNUMX ni kubwa tu katika wigo.

Eneo la jadi la megaprojects ni maono ya madaraja makubwa na vichuguu. Majengo mengi ya kuvutia ya aina hii yamejengwa na yanajengwa ulimwenguni, kama Technician Young aliandika kuhusu mara nyingi. Ndoto, hata hivyo, bado hazijaridhika. Wanachora miradi tena "mega", lakini hata "giga". Mtazamo mmoja kama huo ni, kwa mfano, daraja kuvuka Mlango-Bahari wa Bering (1), yaani, viunga vya barabara kati ya Amerika Kaskazini na Asia, kidogo lakini bado daraja kabambe la kupita Isthmus ya Darien kati ya Amerika Kaskazini na Kusini, ambayo kwa sasa haiwezi kupitika kwa gari lolote na lazima itembezwe na bahari, daraja na handaki kati ya Gibraltar na Afrika, mtaro unaounganisha Uswidi na Finland bila hitaji la kutumia kivuko au kupita Ghuba ya Bothnia, vichuguu vinavyounganisha Japani na Korea, China hadi Taiwan, Misri hadi Saudi Arabia chini ya Bahari Nyekundu, na Mfereji wa Sakhalin-Hokkaido unaounganisha Japan na Urusi. .

Hii ni miradi ambayo inaweza kuainishwa kama giga. Kwa sasa wao ni zaidi ya fantasy. Mizani ndogo, i.e. visiwa vya bandia vilivyojengwa huko Azabajani, mradi mkubwa wa urejeshaji wa Kituruki huko Istanbul na ujenzi wa msikiti mpya huko Mecca Masjid al-Haram nchini Saudi Arabia unazidi dola bilioni mia moja. Licha ya matatizo mengi na utekelezaji wa mawazo haya ya ujasiri orodha ya megaprojects badala yake, itakuwa ndefu zaidi na zaidi. Kuna sababu nyingi tofauti kwa nini wanakubaliwa.

Mmoja wao ni ukuaji wa miji mikuu. Wakati watu wanahama kutoka maeneo ya vijijini kwenda mijini na vituo vya idadi ya watu vinakua, hitaji la uwekezaji mkubwa katika miundombinu inakua. Washughulikie usafiri na mawasiliano, usimamizi wa maji, majitaka, usambazaji wa nishati. Mahitaji ya watu waliojilimbikizia mijini yanazidi sana mahitaji ya watu waliotawanywa katika maeneo ya vijijini. Sio tu kuhusu mahitaji ya msingi, lakini pia kuhusu matarajio, alama za jiji kubwa. Kuna hamu inayokua ya kujitokeza na kuvutia ulimwengu wote. Miradi ya Mega wanakuwa chanzo cha fahari ya taifa na alama ya hadhi kwa nchi zinazoendelea kiuchumi. Kimsingi, hapa kuna ardhi yenye rutuba kwa biashara kubwa.

Bila shaka, pia kuna kundi la nia za kiuchumi zenye mantiki zaidi. Miradi mikubwa inamaanisha kazi nyingi mpya. Kushughulikia matatizo ya ukosefu wa ajira na kutengwa kwa watu wengi ni muhimukuendeleza kimbilio. Uwekezaji mkubwa katika vichuguu, madaraja, mabwawa, barabara kuu, viwanja vya ndege, hospitali, majumba marefu, mashamba ya upepo, mitambo ya mafuta ya baharini, viyeyusho vya alumini, mifumo ya mawasiliano, Michezo ya Olimpiki, ujumbe wa anga na anga, viongeza kasi vya chembe, miji mipya na miradi mingine mingi. . kuchochea uchumi mzima.

Kwa hivyo, 2021 ni mwaka wa muendelezo wa safu ya uwekezaji mkubwa kama vile mradi wa London Crossrail, uboreshaji mkubwa wa mfumo uliopo wa metro, mradi mkubwa zaidi wa ujenzi kuwahi kufanywa huko Uropa, upanuzi wa LNG nchini Qatar, mradi mkubwa zaidi wa LNG nchini Qatar. dunia yenye uwezo wa kubeba tani milioni 32 kwa mwaka, pamoja na kuanzishwa kwa idadi kubwa ya miradi mikubwa, kama vile ujenzi wa mwaka 2021 wa kiwanda kikubwa zaidi cha kusafisha maji ya bahari katika mji wa Agadir, Morocco.

Kuvutia umakini

Kulingana na mwanamkakati wa kimataifa wa India na Amerika, Paraga Khanna, tunakuwa ustaarabu uliounganishwa kimataifakwa sababu ndivyo tunavyojenga. "Tunaishi kwa kutumia rasilimali za miundombinu iliyoundwa kwa ajili ya watu bilioni tatu huku idadi ya watu ikikaribia bilioni tisa," Hanna anasema katika mahojiano. "Kimsingi, tunapaswa kutumia takriban dola trilioni moja kwa miundombinu ya kimsingi kwa kila watu bilioni kwenye sayari."

Inakadiriwa kuwa kama miradi yote mikubwa iliyopangwa na kuanzishwa kwa sasa inavyoendelea, kuna uwezekano mkubwa wa kutumia zaidi kwenye miundombinu katika miaka 40 ijayo kuliko miaka 4 iliyopita.

Mifano ya maono ya ujasiri ni rahisi kupata. Miradi kubwa kama vile Grand Canal Nikaragua, Reli ya sumaku ya Tokyo-Osaka nchini Japani, Kimataifa Kitendo cha majaribio cha kuunganisha [ITER] nchini Ufaransa, jengo refu zaidi ulimwenguni huko Azerbaijan, Ukanda wa Viwanda wa Delhi-Mumbai nchini India, na Jiji la Mfalme Abdullah nchini Saudi Arabia. Swali lingine - lini na katika hali gani - maono haya yatatimia hata kidogo. Hata hivyo, kwa kawaida tangazo tu la mradi mkubwa huwa na athari kubwa ya propaganda na athari inayoonekana ya kiuchumi inayotokana na kuongezeka kwa hamu ya mkusanyiko wa umakini wa media karibu na jiji, mkoa na jimbo.

Kwa matumaini ya kuvutia umakini, labda India ilianza miaka mingi iliyopita kujenga sanamu refu zaidi duniani, sanamu ya mita 182 ya Sardar Patel, ambaye alikuwa Waziri wa Mambo ya Ndani wa kwanza na Naibu Waziri Mkuu wa India huru. Kwa kulinganisha, sanamu ya Chief Crazy Horse huko Dakota Kusini, ambayo imekuwa ikijengwa kwa miongo kadhaa, inapaswa kuwa na urefu wa zaidi ya mita 170. Majengo haya yote mawili yanajulikana ulimwenguni na yanatajwa katika machapisho mengi. Kwa hiyo wakati mwingine sanamu kubwa ni ya kutosha, na si lazima kuimaliza.

Kulingana Bent Flivbjerg, profesa wa usimamizi katika Chuo Kikuu cha Oxford, sehemu ya uchumi inayohusika katika miradi mikubwa kwa sasa ni 8% ya pato la jumla la dunia. Licha ya ukweli kwamba mengi miradi mikubwa inazidi gharama, na nyingi zao zinachukua muda mrefu zaidi kujenga kuliko ilivyopangwa, ni sehemu muhimu ya uchumi wa ulimwengu wa leo.

Flivbjerg pia alibainisha kuwa wasimamizi wa mradi huwa wanakadiria kupita kiasi manufaa yanayotarajiwa, kudharau gharama, na kutia chumvi manufaa ya kijamii na kiuchumi ya siku zijazo. Walakini, hata mambo yanapoenda kombo, kwa kawaida watu hawajali. Hawajali kuhusu madai yaliyokokotwa kimakosa ya faida ya gharama, pesa zilizofujwa, au mapigano ya kisiasa yanayohitajika ili kupata mwanga wa kijani. Wanataka tu jambo la maana litokee katika jumuiya au eneo lao, jambo ambalo linavutia ulimwengu.

Walakini, megalomania tupu katika eneo hili inazidi kuwa kidogo. Miradi ya kihistoriakama vile piramidi za Misri na Ukuta Mkuu wa China zimekuwa shuhuda za kudumu za mafanikio ya binadamu, hasa kwa sababu ya kiasi cha ajabu cha kazi ya binadamu ambayo iliingia katika uumbaji wao. Leo hii ni zaidi ya ukubwa, pesa na umuhimu wa mradi tu. Megaprojects inazidi kuwa na mwelekeo halisi wa kiuchumi. Iwapo dunia itaongeza matumizi ya jumla katika miundombinu hadi $9 trilioni kwa mwaka, kama ilivyopendekezwa na Parag Khanna aliyetajwa hapo juu, umuhimu wa miradi mikubwa kwa uchumi utaongezeka kutoka 8% ya sasa. Pato la Taifa kwa karibu 24%, kwa kuzingatia madhara yote. Hivyo, utekelezaji wa mawazo makubwa unaweza akaunti kwa karibu robo ya uchumi wa dunia.

Inawezekana kuongeza faida nyingine, zaidi ya kisiasa na kijamii, zisizo za kiuchumi kutokana na utekelezaji wa miradi mikubwa. Hii ni uwanja mzima wa msukumo wa kiteknolojia unaotokana na uvumbuzi, uwiano, nk Kwa wahandisi katika miradi ya aina hii, kuna nafasi ya kujivunia, kwa ubunifu kusukuma mipaka ya uwezo wa kiufundi na ujuzi. Haipaswi kusahauliwa kwamba jitihada nyingi hizi kubwa husababisha kuundwa kwa mambo mazuri, urithi wa kudumu wa utamaduni wa nyenzo za kibinadamu.

Ndoto kutoka kwa kina cha bahari hadi nafasi ya kina

Mbali na madaraja makubwa, vichuguu, majengo ya juu, majengo ya ujenzi ambayo yanakua hadi ukubwa wa miji mipya, vyombo vya habari vinaenea leo. muundo wa baadayeambazo hazina upeo ulioainishwa. Zinatokana na dhana maalum ya kiufundi kama vile miradi mingi ya ujenzi wa reli katika vichuguu vya utupu vya Hyperloophii kwa kawaida hufikiriwa katika muktadha wa usafiri wa abiria. Wanahamasisha mawazo mapya kama vile mtandao wa duniani kote wa usambazaji na usambazaji wa barua, vifurushi na vifurushi. Mifumo ya posta ya nyumatiki ilikuwa tayari inajulikana katika karne ya XNUMX. Je, ikiwa, katika enzi ya maendeleo ya biashara ya mtandaoni, kuunda miundombinu ya usafiri kwa dunia nzima?

2. Maono ya lifti ya anga

Ziko maoni ya kisiasa. Kiongozi wa China Xi Jinping alitangaza mradi huo karibu muongo mmoja uliopita. Barabara ya hariri, ambayo inapaswa kufafanua upya njia za biashara za China na nchi za Eurasia, ambako karibu nusu ya wakazi wa dunia wanaishi. Njia ya zamani ya hariri ilijengwa wakati wa Warumi kati ya Uchina na nchi za Magharibi. Mradi huu mpya unachukuliwa kuwa moja ya miradi mikubwa ya miundombinu yenye gharama inayokadiriwa ya $900 bilioni. Walakini, hakuna mradi maalum ambao unaweza kuitwa Barabara Mpya ya Hariri. Badala yake ni mchanganyiko mzima wa uwekezaji unaoongoza kwa njia tofauti. Kwa hiyo, inachukuliwa kuwa zaidi ya mpango wa kisiasa kuliko mradi wa miundombinu ulioainishwa vyema.

Kuna matarajio na mwelekeo wa jumla, sio miradi maalum maono ya anga ya baadaye zaidi. Miradi mikubwa ya nafasi inabaki katika eneo la majadiliano, sio utekelezaji. Hizi ni pamoja na, kwa mfano, mapumziko ya nafasi, uchimbaji wa madini kwenye asteroids, mitambo ya nguvu ya orbital, lifti za orbital (2), safari za kimataifa, nk. Ni vigumu kuzungumzia miradi hii kama jambo linaloweza kutambulika. Badala yake, ndani ya mfumo wa tafiti mbalimbali za kisayansi, kuna matokeo ambayo yanaunda hali zinazowezekana za utambuzi wa maono haya ya kazini. Kwa mfano, ufunuo wa hivi majuzi kuhusu uhamishaji mzuri wa nishati kutoka kwa safu zinazozunguka za jua hadi Duniani.

3. Dhana ya muundo wa makazi unaoelea unaoelea kutoka kwa Wasanifu wa Zaha Hadid.

Katika uwanja wa kuvutia, lakini hadi sasa taswira tu maono mbalimbali ya maji (Xnumx) na chini ya maji, visiwa vinavyoelea - vituo vya watalii, mashamba ya kuelea kwa mimea ya ardhini na ufugaji wa samaki wa baharini, i.e. kilimo cha mimea na wanyama wa baharini chini ya maji, meli au makazi ya chini ya maji, miji na hata nchi nzima.

Katika uwanja wa futurism, kuna pia miradi ya megaclimate na hali ya hewakwa mfano, udhibiti wa matukio ya hali mbaya ya hewa kama vile vimbunga na vimbunga, mvua ya mawe na dhoruba za mchanga, na udhibiti wa tetemeko la ardhi. Badala yake, tunafanya miradi mikubwa ya "kusimamia" kuenea kwa jangwa, kama inavyoonyeshwa na Ukuta Mkuu wa Kijani katika Afrika Kusini mwa Jangwa la Sahara (4). Huu ni mradi ambao umekuwepo kwa miaka mingi. Na madhara gani?

4. Mradi mkubwa wa Ukuta wa Kijani barani Afrika

Nchi kumi na moja zinazotishiwa na upanuzi wa Sahara - Djibouti, Eritrea, Ethiopia, Sudan, Chad, Niger, Nigeria, Mali, Burkina Faso, Mauritania na Senegal zimekubali kupanda miti ili kukomesha upotevu wa ardhi ya kilimo.

Mnamo 2007, Umoja wa Afrika ulitoa pendekezo la kuunda kizuizi karibu kilomita elfu saba katika bara zima. Mradi huu ulipaswa kuunda zaidi ya nafasi za kazi 350. ajira na kuokoa hekta milioni 18 za ardhi. Hata hivyo, maendeleo yamekuwa ya polepole. Kufikia mwaka wa 2020, nchi za Sahel zilikuwa zimekamilisha asilimia 4 pekee. mradi. Hii ni bora zaidi nchini Ethiopia, ambapo miche bilioni 5,5 imepandwa. Ni mimea na miche milioni 16,6 pekee ndiyo iliyopandwa nchini Burkina Faso, wakati milioni 1,1 pekee ndiyo iliyopandwa nchini Chad. Ili kufanya mambo kuwa mbaya zaidi, hadi asilimia 80 ya miti iliyopandwa labda ilikufa.

Mbali na ukweli kwamba nchi zinazoshiriki katika mradi huu mkubwa ni duni na mara nyingi zinakabiliwa na migogoro ya silaha, mfano huu unaonyesha jinsi mawazo ya kupotosha kuhusu hali ya hewa ya kimataifa na miradi ya uhandisi wa mazingira ni. Kiwango kimoja na wazo rahisi haitoshi, kwa sababu mazingira na asili ni ngumu sana na ni vigumu kusimamia mifumo. Ndiyo sababu, mbele ya miradi ya mega-ya mazingira yenye shauku, inapaswa kuzuiwa.

Mbio za Brake za Skyscraper

Kawaida inazingatiwa hivyo megaproject za kisasa zaidi, tayari kujengwa au iliyopangwa na chini ya ujenzi, iko katika Asia, Mashariki ya Kati au Mashariki ya Mbali. Kuna ukweli fulani katika hili, lakini maono ya ujasiri yanazaliwa mahali pengine. Mfano - wazo la kujenga kisiwa kioo, muundo mkubwa wa mega na tabia ya mnara mrefu na unaotanuka na jumla ya eneo la 2 m² huko Moscow (500). Kwa urefu wa 000 m, itakuwa moja ya majengo marefu zaidi ulimwenguni. Sio tu skyscraper. Mradi huo unachukuliwa kuwa mji huru ndani ya jiji, na makumbusho, sinema na sinema. Inachukuliwa kuwa huu ndio moyo ulio hai, wa kioo wa Moscow.

5. Maono ya Kisiwa cha Crystal huko Moscow

Kunaweza kuwa na mradi wa Kirusi. Labda sivyo. Mfano wa Saudi Arabia, ambalo hatimaye ni jengo la dunia lenye urefu wa zaidi ya kilomita moja ambalo zamani liliitwa Kingdom Tower, unaonyesha kwamba linaweza kuwa tofauti, hata kama ujenzi tayari umeanza. Kwa sasa, uwekezaji wa Waarabu katika jengo refu zaidi duniani umesitishwa. Kulingana na mradi huo, skyscraper ilipaswa kuzidi kilomita 1 na kuwa na eneo linaloweza kutumika la 243 m². Lengo kuu la jengo hilo lilikuwa kuwa hoteli ya Four Seasons. Nafasi za ofisi na kondomu za kifahari pia zilipangwa. Mnara huo pia ulipaswa kuwa na chumba cha juu zaidi cha uchunguzi wa anga (ulimwengu).

Ina hadhi ya moja ya kuvutia zaidi, lakini bado chini ya miradi ya ujenzi. Falcon City of Wonders Katika Dubai. Jambo la kufurahisha ni kwamba eneo la biashara na burudani la mita 12 litaangazia maajabu mengine saba ya ulimwengu, ikijumuisha. Mnara wa Eiffel, Taj Mahal, piramidi, leaning mnara wa pisa, Bustani zinazoning'inia za Babeli, ukuta mkubwa wa China (6). Aidha, kutakuwa na maduka makubwa, bustani ya mandhari, vituo vya familia, vifaa vya michezo, taasisi za elimu, na zaidi ya vitengo 5 vya makazi vinavyotofautiana katika muundo, eneo na ukubwa.

6. Mkusanyiko wa maajabu ya dunia katika mradi wa Falcon City of Wonders huko Dubai

Kuanzia wakati wa ujenzi Burj KhalifaLicha ya matangazo makubwa, mbio za mwinuko zimepungua kidogo. Majengo yaliyoagizwa katika miaka ya hivi karibuni, hata nchini China, ambayo sasa ni skyscraper katikati ya dunia, ni ya chini kidogo. kwa mfano, Mnara wa Shanghai ulioagizwa hivi majuzi, ambao ni jengo refu zaidi sio tu huko Shanghai, lakini katika Uchina yote, una urefu wa mita 632 na jumla ya eneo la 380 m². Katika mji mkuu wa zamani wa majengo ya juu, New York, miaka saba iliyopita, Kituo cha 000 cha Biashara cha Dunia (zamani Freedom Tower) kilijengwa kwa urefu wa mita 1 kwenye tovuti ya World Trade Center iliyoharibiwa mwaka 541. Na hakuna kitu cha juu zaidi ambacho bado kimejengwa huko USA.

Gigantomania kutoka mwisho mmoja wa dunia hadi mwingine

Wanatawala orodha za megaprojects kulingana na pesa zilizotumiwa kwao. miradi ya miundombinu. Unachukuliwa kuwa mradi mkubwa zaidi wa ujenzi ulimwenguni unaoendelea hivi sasa. Uwanja wa ndege wa Kimataifa wa Al Maktoum huko Dubai (7). Baada ya kukamilika, uwanja wa ndege utaweza kupokea kwa wakati mmoja ndege 200 za mwili mpana. Gharama ya awamu ya pili ya upanuzi wa uwanja wa ndege pekee inakadiriwa kuwa zaidi ya dola bilioni 32. Awali ujenzi ulipangwa kukamilika mwaka 2018, hata hivyo awamu ya mwisho ya upanuzi imechelewa na hakuna tarehe maalum ya kukamilika.

7. Taswira ya Uwanja mkubwa wa ndege wa Al Maktoum huko Dubai.

Imejengwa katika nchi jirani ya Saudi Arabia. Jabayl II mradi wa viwanda uliozinduliwa mwaka 2014. Baada ya kukamilika, mradi huo utajumuisha mita za ujazo 800 za kiwanda cha kusafisha chumvi, angalau viwanda 100 vya viwandani, na kiwanda cha kusafisha mafuta chenye uwezo wa uzalishaji wa angalau mita za ujazo 350. mapipa kwa siku, pamoja na maili ya reli, barabara na barabara kuu. Mradi mzima unatarajiwa kukamilika mnamo 2024.

Hutokea sehemu moja ya dunia Burudani na burudani tata Dubailand. Mradi huo wenye thamani ya dola bilioni 64 uko kwenye eneo la kilomita 278 na utakuwa na sehemu sita: mbuga za mandhari, vifaa vya michezo, utalii wa mazingira, vituo vya matibabu, vivutio vya sayansi na hoteli. Jengo hilo pia litajumuisha hoteli kubwa zaidi duniani yenye vyumba 2 na kituo cha ununuzi kinachochukua karibu mita za mraba milioni moja. Kukamilika kwa mradi huo kumepangwa kwa 6,5.

China inaongeza kwenye orodha yake ndefu ya miradi mikubwa ya usanifu na miundombinu Mradi unaoendelea wa Uhawilishaji Maji wa Kusini-Kaskazini (8), Uchina. 50% ya wakazi wanaishi kaskazini mwa China. ya idadi ya watu nchini, lakini idadi hii inahudumiwa kwa asilimia 20 tu. Rasilimali za maji za China. Ili kupata maji inapohitajika, China inajenga mifereji mikubwa mitatu, yenye urefu wa karibu kilomita 48, ili kuleta maji kaskazini mwa mito mikubwa zaidi ya nchi hiyo. Mradi huo unatarajiwa kukamilika ndani ya miaka 44,8 na utatoa mita za ujazo bilioni XNUMX za maji kila mwaka.

8. Mradi wa China Kaskazini-Kusini

Pia inajengwa nchini China. uwanja wa ndege mkubwa. Mara baada ya kukamilika, Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Beijing unatarajiwa kuupita Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Dubai Al Maktoum, ambao pia haujajengwa kwa gharama za ujenzi, nafasi ya sakafu, namba za abiria na ndege. Awamu ya kwanza ya mradi ilikamilika mnamo 2008, na upanuzi zaidi ulipangwa kukamilika ifikapo 2025.

Inaonekana kwamba nchi nyingine za Asia zina wivu kwa kiwango cha kuvutia kama hicho cha Peninsula ya Arabia na Uchina na pia zinaanzisha miradi mikubwa. Ukanda wa Viwanda wa Delhi-Mumbai hakika uko katika ligi hii, na zaidi ya wilaya ishirini za viwandani, miji minane mahiri, viwanja vya ndege viwili, miradi mitano ya nishati, mifumo miwili ya usafiri wa haraka na vitovu viwili vya usafirishaji vitajengwa. Awamu ya kwanza ya mradi huo, ukanda wa mizigo unaounganisha miji miwili mikubwa zaidi ya India, umecheleweshwa na huenda usiwe tayari hadi 2030, na awamu ya mwisho imepangwa kukamilika mnamo 2040.

Mdogo pia alishiriki katika shindano katika kitengo cha shughuli kubwa. Sri Lanka. Colombo itajengwa karibu na mji mkuu wa serikali. bandari, kituo kipya cha kifedha ambacho kinashindana na Hong Kong na Dubai. Ujenzi huo uliofadhiliwa na wawekezaji wa China na uliopangwa kukamilika mapema zaidi ya 2041, unaweza kugharimu hadi dola bilioni 15.

Kwa upande mwingine, Japan, ambayo kwa muda mrefu imekuwa maarufu kwa reli zake za kasi, inajenga mpya. Chuo Shinkansen Magnetic Reliambayo itakuruhusu kusafiri haraka zaidi. Treni hiyo inatarajiwa kusafiri kwa kasi ya hadi kilomita 505 kwa saa na kuchukua wasafiri kutoka Tokyo hadi Nagoya, au kilomita 286, katika dakika 40. Imepangwa kukamilisha mradi huo ifikapo 2027. Karibu asilimia 86 ya Njia Mpya ya Tokyo-Nagoya itaendeshwa chini ya ardhi, na hivyo kuhitaji kujengwa kwa vichuguu vingi vipya virefu.

Marekani, ambayo, pamoja na mfumo wake wa barabara kuu, inashika nafasi ya kwanza katika orodha ya miradi mikubwa ya bei ghali zaidi, haijajulikana hivi karibuni kwa miradi mikubwa kama hii. Hata hivyo, haiwezi kusema kuwa hakuna kinachotokea huko. Ujenzi wa reli ya mwendo kasi huko California, ulioanza mwaka wa 2015 na unatarajiwa kukamilika ifikapo 2033, unapaswa kuunganisha miji minane kati ya kumi kubwa zaidi ya California, hakika katika ligi.

Ujenzi huo utafanywa kwa hatua mbili: hatua ya kwanza itaunganisha Los Angeles na San Francisco, na hatua ya pili itapanua reli hadi San Diego na Sacramento. Treni hizo zitakuwa za umeme, jambo ambalo si la kawaida nchini Marekani, na zitaendeshwa kabisa na vyanzo vya nishati mbadala. Kasi inapaswa kuwa sawa na reli za kasi za Ulaya, i.e. hadi 300 km / h. Makadirio ya hivi punde ni kwamba mtandao mpya wa reli ya mwendo kasi wa California utagharimu dola bilioni 80,3. Muda wa kusafiri kutoka Los Angeles hadi San Francisco utapunguzwa hadi saa mbili na dakika 40.

Pia itajengwa nchini Uingereza. Megaproject Koleiova. Mradi wa HS2 umeidhinishwa na serikali. Itagharimu dola bilioni 125. Awamu ya kwanza, inayotarajiwa kukamilika mwaka 2028-2031, itaunganisha London na Birmingham na itahitaji ujenzi wa takriban kilomita 200 za laini mpya, vituo vingi vipya na uboreshaji wa vituo vilivyopo.

Barani Afrika, Libya imekuwa ikitekeleza mradi wa Great Man Made River (GMR) tangu 1985. Kimsingi, ulikuwa mradi mkubwa zaidi wa umwagiliaji duniani, umwagiliaji zaidi ya hekta 140 za ardhi ya kilimo na kuongeza kwa kiasi kikubwa upatikanaji wa maji ya kunywa katika vituo vingi vya mijini vya Libya. GMR inapokea maji yake kutoka kwa chemichemi ya maji ya Nubian Sandstone. Mpango ulikuwa mradi kukamilika mwaka 2030, lakini tangu mapigano na migogoro vimekuwa vikiendelea nchini Libya tangu 2011, mustakabali wa mradi huo haueleweki.

Katika Afrika, nyingine pia zimepangwa au zinajengwa miradi mikubwa ya majiambayo mara nyingi husababisha migogoro, na sio tu ya mazingira. Ujenzi wa Bwawa Kuu la Renaissance kwenye Mto Nile nchini Ethiopia ulianza mwaka wa 2011 na leo unachukuliwa kuwa mojawapo ya miradi mikubwa ya kuvutia zaidi barani Afrika. Kiwanda hiki cha kuzalisha umeme kwa maji kinatarajiwa kuzalisha takribani gigawati 2022 za umeme mradi utakapokamilika mnamo 6,45. Bwawa hilo liligharimu takriban dola bilioni 5 kujenga. Matatizo ya mradi huo sio tu katika fidia ya kutosha kwa wenyeji waliokimbia makazi yao, lakini pia katika machafuko kwenye Mto Nile, Misri na Sudan, nchi zinazohusika kuwa bwawa la Ethiopia linatishia kuvuruga usimamizi wa maji.

Mengine yenye utata mradi mkubwa wa maji wa Kiafrika, Bwawa la Inga 3 katika Jamhuri ya Kidemokrasia ya Kongo. Ikiwa litajengwa, lingekuwa bwawa kubwa zaidi barani Afrika. Hata hivyo, inapingwa vikali na mashirika ya mazingira na wawakilishi wa wakazi wa eneo hilo, ambao wangelazimika kuhamishwa ili kutekeleza mradi huo.

Uhifadhi wa miji ya zamani - ujenzi wa miji mipya

Miradi ya kuvutia katika kiwango cha ndani zaidi inafanyika katika maeneo mengi duniani kote. Hata hivyo, hii mara nyingi ni mifano ya uhandisi wa ajabu na mipango ya kuthubutu ambayo hutoa maslahi duniani kote. Mifano miundo inayolinda Venice kutokana na mafuriko. Ili kukabiliana na tishio hili, kazi ilianza mnamo 2003 kwenye MOSE, mfumo mkubwa wa kizuizi wa $ 6,1 bilioni. Mradi huo mkubwa, ambao ulipaswa kuzinduliwa mnamo 2011, hautakamilika hadi 2022.

Kwa upande mwingine wa dunia, Jakarta, mji mkuu wa Indonesia, ina matatizo ya kuzama baharini hatua kwa hatua, kwa kiasi fulani kukumbusha Venice. Kama Venice, jiji linajibu tishio hili lililopo kwa kujenga ngome kubwa. Ngumu hii, urefu wa kilomita 35, inaitwa Garuda kubwa (9) inatarajiwa kukamilika ifikapo 2025 kwa gharama ya $40 bilioni. Walakini, wataalam hawakubaliani kama mradi huu mkubwa utakuwa na nguvu ya kutosha kuokoa mji mkuu wa Indonesia kutoka kwa maji ya bahari…

9. Mradi wa Garuda huko Jakarta

Garuda kubwa kitu kama mji mkuu mpya wa Indonesia unatakiwa. Misri pia inataka kujenga mji mkuu mpya. Kilomita 2022 mashariki mwa Cairo kubwa na yenye watu wengi, jiji jipya safi litajengwa ifikapo 45 kwa gharama ya dola bilioni 2025. Imepangwa kwa uangalifu na inayoendeshwa na nishati ya jua, itavutia kwa majumba marefu zaidi, majengo ya ghorofa ya mtindo wa Parisiani, nafasi nzuri ya kijani kibichi mara mbili ya ukubwa wa Mbuga Kuu ya New York, na bustani ya mandhari mara nne ya ukubwa wa Disneyland. Kwa upande mwingine wa Bahari Nyekundu, Saudi Arabia inataka kujenga mji mpya mahiri unaotumia nishati mbadala ifikapo 10 kupitia mradi unaoitwa Neom (XNUMX).

10. Jiji kuu lililopangwa la NEOM kwenye Bahari ya Shamu

Mchanganyiko wa nyuklia na darubini kali

Kutoka kuhusu.Sahani za satelaiti za ukubwa wa bonde zinazovuma, kwa besi za polar kwenye ukingo wa Dunia na usakinishaji wa hali ya juu zaidi ambao hutusaidia kuingia angani - hivi ndivyo miradi ya sayansi ya mega inaonekana. Hapa kuna muhtasari wa miradi inayoendelea ya sayansi ambayo inastahili kuitwa megaprojects.

Wacha tuanze na mradi wa California Kiwashi cha kitaifa, ambayo ni nyumba ya leza kubwa zaidi duniani, hutumika kupasha joto na kubana mafuta ya hidrojeni, kuanzia athari za muunganisho wa nyuklia. Wahandisi na wakandarasi walijenga kituo hicho kwenye uso wa viwanja vitatu vya mpira wa miguu, wakichimba ardhi mita za ujazo 160 55 na kujaza zaidi ya mita za ujazo 2700. mita za ujazo za saruji. Zaidi ya miaka kumi ya kazi kwenye kituo hiki, zaidi ya majaribio XNUMX yamefanywa, shukrani ambayo tumekuwa karibu. usanisi wa ufanisi wa nishati.

Kituo cha dola bilioni 1,1 kilicho katika mwinuko wa zaidi ya kilomita tatu juu ya usawa wa bahari katika Jangwa la Atacama nchini Chile kinajengwa kwa sasa. Darubini kubwa sana, ELT(11) inakuwa darubini kubwa zaidi ya machokama ilivyowahi kujengwa.

Kifaa hiki kitatoa picha safi mara kumi na sita kuliko hizi. Darubini Kubwa Sana, inayoendeshwa na European Southern Observatory, ambayo tayari inaendesha mojawapo ya vitu vikubwa zaidi vya angani duniani kwenye Darubini Kubwa Sana iliyo karibu (VLT), itachunguza sayari za exoplanet. Muundo huu utakuwa mkubwa kuliko Colosseum ya Kirumi na utang'aa ala zote zilizopo za unajimu Duniani. Kioo chake kikuu, kilichoundwa na vioo vidogo 798, kitakuwa na kipenyo cha ajabu cha mita 39. Ujenzi ulianza 2017 na unatarajiwa kuchukua miaka minane. Nuru ya kwanza kwa sasa imepangwa 2025.

11 Darubini Kubwa Sana

Pia iko chini ya ujenzi nchini Ufaransa. ITERau Reactor ya Kimataifa ya Majaribio ya Thermonuclear. Huu ni mradi mkubwa unaohusisha nchi 35. Gharama inayokadiriwa ya mradi huu ni takriban dola bilioni 20. Hii inapaswa kuwa mafanikio katika uundaji wa vyanzo bora vya nishati ya nyuklia.

The European Split Source (ESS), iliyojengwa katika 2014 huko Lund, Uswidi, itakuwa kituo cha juu zaidi cha utafiti katika uwanja huo. neutroni duniani ikiwa tayari ifikapo 2025. Kazi yake imelinganishwa na darubini inayofanya kazi kwa kiwango kidogo. Matokeo ya utafiti uliofanywa katika ESS yanapaswa kupatikana kwa wahusika wote wanaovutiwa - kituo kitakuwa sehemu ya mradi wa Wingu la Sayansi Huria la Ulaya.

Ni ngumu kutotaja mradi mrithi hapa Kubwa Hadron Collider huko Geneva, inayoitwa Future Circular Collider, na muundo wa kichochezi wa Kichina wa Circular Electron Positron Collider ni mara tatu ya ukubwa wa LHC. Ya kwanza inapaswa kukamilika ifikapo 2036, na ya pili ifikapo 2030. Hata hivyo, miradi hii ya kisayansi, tofauti na ilivyoelezwa hapo juu (na tayari inajengwa), inawakilisha matarajio yasiyo wazi.

Megaprojects inaweza kubadilishwa bila mwisho, kwa sababu orodha ya ndoto, mipango, miradi ya ujenzi na vitu vilivyojengwa tayari, ambavyo, bila shaka, mara nyingi vina kazi za vitendo, lakini juu ya yote huvutia, inakua daima. Na itaendelea kwa sababu matarajio ya nchi, miji, wafanyabiashara na wanasiasa kamwe hayapungui.

Miradi ya gharama kubwa zaidi ya mega katika ulimwengu wa wakati wote, zilizopo na ambazo hazijaundwa

(Kumbuka: Gharama ziko katika bei za sasa za US$)

• Channel Tunnel, Uingereza na Ufaransa. Ilipitishwa mnamo 1994. Gharama: $ 12,1 bilioni.

• Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Kansai, Japani. Ilipitishwa mnamo 1994. Gharama: $24 bilioni.

• Big Dig, mradi wa handaki la barabara chini ya jiji la Boston, Marekani. Ilipitishwa mnamo 2007. Gharama: $24,3 bilioni.

• Laini ya Toei Oedo, njia kuu ya Subway ya Tokyo yenye stesheni 38, Japan. Ilipitishwa mnamo 2000. Gharama: $27,8 bilioni.

• Hinckley Point C, NPP, UK. Katika kuendeleza. Gharama: hadi $29,4 bilioni.

• Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Hong Kong, Uchina. Ilianza kutumika mnamo 1998. Gharama: $ 32 bilioni.

• Mfumo wa bomba la Trans-Alaska, Marekani. Ilipitishwa mnamo 1977. Gharama: $34,4 bilioni.

• Upanuzi wa Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Dubai, Falme za Kiarabu. Katika kuendeleza. Gharama: $ 36 bilioni

• Mradi Mkuu wa Umwagiliaji wa Mto Uliotengenezwa na Binadamu, Libya. Bado inajengwa. Gharama: zaidi ya dola bilioni 36.

• Wilaya ya Biashara ya Kimataifa Smart City Songdo, Korea Kusini. Katika kuendeleza. Gharama: $39 bilioni

• Reli ya Kasi ya Juu ya Beijing-Shanghai, Uchina. Iliyopitishwa mnamo 2011 Gharama: $ 40 bilioni

• Bwawa la Three Gorges, China. Iliyopitishwa mwaka 2012 Gharama: $42,2 bilioni

• Bwawa la Itaipu, Brazili/Paraguay. Ilipitishwa mnamo 1984. Gharama: $49,1 bilioni.

• Miradi ya usafiri ya Ujerumani inayochanganya njia za reli, barabara na maji chini ya jina la kawaida Unity, Ujerumani. Bado inajengwa. Gharama: $ 50 bilioni.

• Eneo la mafuta la Kashagan, Kazakhstan. Ilianza kutumika mnamo 2013. Gharama: $ 50 bilioni.

• Mtandao wa reli ya kasi ya AVE, Uhispania. Bado inapanuka. Thamani kufikia 2015: $51,6 bilioni

• Mradi wa Upanuzi wa Reli ya Seattle City, Usafiri wa Sauti 3, Marekani. Katika maandalizi. Gharama: $53,8 bilioni

• Hifadhi ya mandhari ya Dubailand na eneo la burudani, Falme za Kiarabu. Katika maandalizi. Gharama: $ 64,3 bilioni.

• Daraja la Honshu-Shikoku, Japani. Ilipitishwa mnamo 1999. Gharama: $ 75 bilioni.

• Mradi wa Mtandao wa Reli ya Kasi ya California, Marekani. Katika maandalizi. Gharama: $ 77 bilioni.

• Mradi wa Kusambaza Maji kutoka Kusini hadi Kaskazini, Uchina. Inaendelea. Gharama: $ 79 bilioni.

• Mradi wa Ukanda wa Viwanda wa Delhi-Mumbai, India. Katika maandalizi. Gharama: $ 100 bilioni.

• King Abdullah Economic City, Saudi Arabia. Katika kuendeleza. Gharama: $ 100 bilioni

• Mji kwenye visiwa bandia Forest City, Malaysia. Katika maandalizi. Gharama: $ 100 bilioni

• Msikiti Mkuu wa Mecca, Masjid al-Haram, Saudi Arabia. Inaendelea. Gharama: $ 100 bilioni.

• Reli ya Kasi ya Juu ya London-Leeds, Kasi ya Juu 2, Uingereza. Katika maandalizi. Gharama: $ 128 bilioni.

• Kituo cha Kimataifa cha Anga, mradi wa kimataifa. Gharama: $ 165 bilioni

• Mradi wa jiji la Neom kwenye Bahari Nyekundu, Saudi Arabia. Katika maandalizi. Gharama: dola bilioni 230-500.

• Reli ya Ghuba ya Uajemi, nchi za Ghuba. Katika kuendeleza. Gharama: $250 bilioni.

• Mfumo wa Barabara Kuu, Marekani. Bado inapanuka. Gharama: $549 bilioni