Kupiga risasi kwenye kizuia sauti

Risasi muffler inaweza kwenye mashine zilizo na kabureta na ICE ya sindano. Wakati huo huo, isiyo ya kawaida, muffler yenyewe haina uhusiano wowote nayo. Ni chanzo cha sauti tu, na sababu za kuonekana kwa sauti kubwa ziko katika sehemu tofauti kabisa za gari.

Mara nyingi, sababu za pops kwenye muffler ni kuvunjika kwa mfumo wa kuwasha, usambazaji wa mafuta au mfumo wa usambazaji wa gesi. Ifuatayo, tutajua jinsi ya kuondoa shida wakati hupiga bomba la kutolea nje, na ni nini kwanza unahitaji kulipa kipaumbele wakati "milipuko".

Kwa nini anapiga risasi muffler

sababu ya msingi ambayo injini ya mwako wa ndani huwaka kwenye silencer ni mafuta yasiyochomwa, ambayo iliingia kwenye mfumo wa kutolea nje na kuwaka ndani yake. Kadiri petroli inavyovuja, sauti ya pop itakuwa kubwa zaidi, na katika hali zingine kunaweza kuwa na safu nzima ya "risasi". Kwa upande mwingine, mafuta yanaweza kuingia kwenye mfumo wa kutolea nje kwa sababu mbalimbali. Hizi zinaweza kuwa uharibifu wa carburetor, muda, mfumo wa kuwasha, sensorer mbalimbali (kwenye mashine za sindano) na kadhalika.

Hali wakati inapoingia kwenye bomba la kutolea nje inaweza kutokea chini ya hali tofauti. Kwa mfano, wakati wa kurejesha tena, kwa kasi isiyo na kazi ya injini ya mwako wa ndani au wakati wa kutoa gesi. kwa kawaida, wakati wa kupiga, hutolewa kutoka kwa bomba la kutolea nje moshi mwingi. Uharibifu huu pia unaambatana na dalili za ziada - kupoteza nguvu za ICE, kuelea bila kazi, kuongezeka kwa matumizi ya mafuta. Tutachambua ili sababu ambazo hupiga kimya kimya, na pia njia za kuondoa kuvunjika.

Kichujio cha hewa kilichofungwa

Vichungi vya hewa

Moja ya sababu zipo makofi ya muffler, ni mchanganyiko wa mafuta uliotengenezwa kimakosa. Ili kuunda, unahitaji petroli na kiasi fulani cha hewa. Inaingia ndani ya injini ya mwako kupitia mfumo ambao una chujio cha hewa kwenye mlango. Ikiwa imefungwa, hairuhusu hewa ya kutosha kupita yenyewe, hivyo aina ya "njaa ya oksijeni" ya injini ya mwako wa ndani hupatikana. Matokeo yake, petroli haina kuchoma kabisa, na baadhi yake hutiririka ndani ya mtoza na kisha huingia kwenye mfumo wa kutolea nje. Huko, mafuta yanawaka na kulipuka. Kwa sababu ya hili, aina ya pamba hupatikana katika muffler.

Kuondoa sababu ya jambo hili ni rahisi. haja angalia hali ya chujio cha hewa na ubadilishe ikiwa ni lazima. Hii ni kweli hasa ikiwa haujabadilisha chujio kwa muda mrefu, na kwa mujibu wa kanuni, utaratibu huo tayari unahitaji kufanywa. Hili ndilo tatizo rahisi zaidi, kwa nini hupiga kimya kimya. Tunaendelea.

Haijasanifiwa kabureta

kabureta ya gari

Mara nyingi sababu ya kwamba injini ya mwako wa ndani huwaka kwenye muffler ni carburetor iliyopangwa vibaya. Kazi yake ni kuunda mchanganyiko wa mafuta-hewa, ambayo huingizwa ndani ya injini ya mwako wa ndani. Ikiwa imewekwa ili mchanganyiko uimarishwe na petroli, hali sawa na ilivyoelezwa hapo juu huundwa. Njia ya kutoka hapa ni kuangalia na kurekebisha "carb".

Hatua ya kwanza ni angalia kiwango cha mafuta kwenye chumba ambamo kuelea pia kumetandazwa. kabureta yoyote imeundwa kibinafsi na ina kiwango chake. Hata hivyo, ikiwa kifuniko chake kinaondolewa, basi kuelea kunapaswa kuwa sawa na kiwango cha kifuniko. Ikiwa sivyo, rekebisha kiwango. pia lazima angalia uadilifu wa kuelea. Ikiwa imeharibiwa, basi mafuta yanaweza kuingia ndani yake, ambayo inaongoza kwa ukweli kwamba inaonyesha vibaya kiwango.

Sababu ambayo carburetor hupiga kwenye muffler inaweza kuwa jets. Huku zimesanidiwa kimakosa au kuziba kwa muda. Ikiwa ndege ya hewa haitoi hewa ya kutosha, basi kuna supersaturation ya mchanganyiko na petroli na matokeo yaliyoelezwa hapo juu. Mara nyingi kuvunjika vile kunajidhihirisha wakati injini ya mwako wa ndani inabadilika kutoka kwa uvivu hadi kuongezeka, au kwa ongezeko kubwa la kasi (kuongeza kasi). unahitaji kuangalia hali ya jets na, ikiwa ni lazima, kuwasafisha.

Uwiano wa hewa / mafuta	Description	Maoni
6/1 - 7/1	Mchanganyiko tajiri sana. Vikwazo vya kuwasha.	Mchanganyiko tajiri. Kuungua kwa muda mrefu, joto la chini.
7/1 - 12/1	Mchanganyiko ulioboreshwa tena.
12/1 - 13/1	Mchanganyiko tajiri. Upeo wa nguvu.
13/1 - 14,7/1	Mchanganyiko duni wa tajiri.	Mchanganyiko wa kawaida.
14,7/1	Uwiano kamili wa kemikali.
14,7/1 - 16/1	Mchanganyiko dhaifu wa konda.
16/1 - 18/1	Mchanganyiko mbaya. Ufanisi wa juu.	Mchanganyiko mbaya. Mwako wa haraka, joto la juu.
18/1 - 20/1	Mchanganyiko duni.
20/1 - 22/1	Mchanganyiko konda sana. Vikwazo vya kuwasha.

Mfumo mbovu wa kuwasha

Pia, sababu moja ambayo mafuta haina kuchoma kabisa na pops kutoka kwa bomba la kutolea nje inasikika inaweza kuwa moto uliowekwa vibaya. yaani, ikiwa kuwasha kumechelewa, kisha pops katika muffler katika uvivu na kasi ya juu ni lazima. Ukweli huu ni rahisi sana kuelezea. Hali hutokea wakati cheche inaonekana wakati valve ya usambazaji tayari imefunguliwa kikamilifu, kwa sababu ambayo sehemu ya mafuta haina wakati wa kuchoma, lakini huingia ndani ya aina nyingi. LAKINI ikiwa kuwasha ni "mapema"kisha "risasi" itakuwa kwenye chujio cha hewa.

Kuwasha kwa kuchelewa kunaweza kusababisha sio tu pops kwenye muffler, lakini pia kuchomwa kwa valve ya ulaji kwa wakati. Kwa hivyo, usiimarishe zaidi na urekebishaji wa kuwasha.

Kuangalia plugs za cheche

pia, cheche dhaifu inaweza kuwa sababu ya mwako usio kamili wa mafuta. Kwa upande wake, hii ni matokeo ya moja ya ukweli:

• Anwani mbaya kwenye waya za voltage ya juu. zinahitaji kuchunguzwa na kusafishwa ikiwa ni lazima. unapaswa pia kuangalia kutokuwepo kwa kupenya kwa "misa".
• kuvunjika kwa kazi ya msambazaji... Inashauriwa pia kuangalia kazi yake.
• Sehemu nje ya utaratibu cheche kuziba. Ikiwa angalau mmoja wao amemaliza rasilimali yake, hii inathiri nguvu ya cheche inayotoa. Kwa sababu ya hili, sio mafuta yote yanawaka. Angalia na ubadilishe plugs za cheche ikiwa ni lazima.

Tumia mishumaa yenye ukadiriaji sahihi wa mwanga. Hii itatoa nguvu muhimu na ya kutosha ya cheche kuchoma mafuta yote.

Pengo lisilo sahihi la joto

Pengo la joto - hii ni umbali ambao sehemu za kibinafsi za injini ya mwako ndani huongezeka kwa kiasi wakati wa joto. yaani, ni kati ya viinua valves na lobes ya camshaft. pengo la mafuta lililowekwa vibaya ni moja wapo ya sababu zinazowezekana ambazo hupiga kifaa cha kuzuia sauti.

Ushahidi usio wa moja kwa moja wa ongezeko la pengo la mafuta inaweza kuongezeka kwa kelele wakati wa uendeshaji wa injini ya mwako wa ndani, pamoja na kupungua kwa nguvu zake. Ikiwa pengo limepunguzwa, hii inaweza kusababisha ukweli kwamba gesi zitapiga bomba kwenye bomba la kutolea nje. Hii ni kutokana na ukweli kwamba valve ambayo haijafungwa kabisa inaruhusu petroli kupita kwenye aina nyingi, kutoka ambapo inaingia kwenye mfumo wa kutolea nje.

Kibali cha joto cha valves za kichwa cha silinda kinaweza kubadilishwa. Kwa hiyo, ili kuondoa tatizo hili, ni vya kutosha kurekebisha valves. Utaratibu huu daima unafanywa kwenye injini ya baridi.

Wakati mbaya

kuvunjika kwa uendeshaji wa utaratibu wa usambazaji wa gesi kwa ujumla ni sawa na matatizo ya moto. yaani, valve ya kutolea nje inafungua wakati petroli pia haijawaka. Ipasavyo, inaingia kwenye mfumo wa kutolea nje, na kusababisha pops zilizojulikana tayari kwenye muffler.

Utaratibu wa usambazaji wa gesi

Kuna sababu kadhaa za malfunctions katika mfumo wa muda:

• Muda wa kuvaa ukanda. Ishara ya uharibifu huu ni kuonekana kwa pops za ziada za metali au kelele wakati injini ya ndani ya mwako inafanya kazi kwa kasi ya chini. Katika kesi hii, unahitaji kurekebisha ukanda na, ikiwa ni lazima, kaza au uibadilisha. Unaweza kusoma jinsi ya kufanya hivyo katika nyenzo zinazofanana.
• Kuvaa kapi ya meno. Katika kesi hii, unahitaji kuibadilisha.
• Kushindwa kwa valve ya sehemu. Baada ya muda, wao hufunikwa na soti (hasa wakati wa kuongeza gari na petroli ya ubora wa chini), ambayo husababisha kuzorota kwa uendeshaji wa utaratibu. Na kutokana na kunyongwa kwa chemchemi za valve, injini ya mwako wa ndani huzidi. Kwa hiyo, ni thamani ya kuangalia valves. Ikiwa unapata ukali mdogo au bends juu ya uso wao, basi katika kesi hii, kusaga ni utaratibu wa lazima. Ikiwa scratches ni muhimu, zinahitaji kusafishwa au valves kubadilishwa.

Kawaida, kwa wakati usiofaa, pops katika muffler husikika wakati injini ya mwako wa ndani inapokanzwa. Ikiwa injini ya mwako wa ndani ni "baridi", basi sio. Huu pia ni ushahidi mmoja usio wa moja kwa moja wa hatia ya wakati. Walakini, kwa ufafanuzi sahihi, utambuzi wa ziada unahitajika.

Matatizo ya magari yaliyodungwa

Kulingana na takwimu, shida ya risasi kwenye muffler mara nyingi inakabiliwa na wamiliki wa magari ya carburetor. Hata hivyo, inaweza pia kutokea kwa gari la sindano. Hata hivyo, sababu za kupiga makofi ni tofauti.

Katika mashine kama hizo, ECU inadhibiti uendeshaji wa injini ya mwako wa ndani kulingana na habari kutoka kwa sensorer nyingi. Na ikiwa yeyote kati yao anatoa habari za uwongo, hii inasababisha udhibiti usio sahihi wa gari. Kwa mfano, ikiwa sensor ya ulaji wa hewa ni mbaya, hii itasababisha uundaji usio sahihi wa mchanganyiko wa mafuta. Unapaswa pia kuangalia sensor ya msimamo wa crankshaft. Ikiwa inatoa habari juu ya utunzaji wa jino moja, basi hii pia itasababisha operesheni isiyo sahihi ya mfumo. Sensor ya nafasi ya throttle, Sensor ya Hall na vipengele vingine vinaweza "kushindwa".

Hatua ya kwanza kabisa unapaswa kuchukua ni kufanya uchunguzi wa kompyuta gari lako. Itaonyesha ni kihisi au kipengele cha ICE kina matatizo. Inapopiga kwenye silencer, inashauriwa pia kuangalia injector kwa kutumia uchunguzi wa kompyuta.

Sababu za ziada

Pia kuna sababu kadhaa kwa nini bomba la kutolea nje linapiga. Hizi ni pamoja na:

• Piga makofi kwa kasi ya injini isiyofanya kazi inawezekana kwa sababu mbili - ukiukaji wa ukali wa ulaji mwingi, pamoja na mfumo wa uvivu uliofungwa.
• petroli yenye ubora duni au petroli ya octane ya chini. Jaribu kujaza mafuta kwenye vituo vinavyoaminika na utumie mafuta yanayopendekezwa na mtengenezaji wa gari lako.
• Waya za kuziba cheche zilizobadilishwa. Ikiwa, wakati wa kuchukua nafasi au kuangalia mishumaa, ulichanganya waya zilizounganishwa nao, hii pia itakuwa sababu inayowezekana ya pops. Katika kesi hii, gari haliwezi kuanza na "kupiga" kwenye muffler.
• Ikiwa gari lako lina mchumi - angalia kazi yake. Mara nyingi kuvunjika kwa node hii pia ni sababu ya "risasi".
• kuvunjika kazini damper ya hewa. Angalia kipengee hiki na urekebishe ikiwa ni lazima.
• Moja ya sababu anapofyatua kifaa cha kuzuia sauti wakati wa kutoa gesi, iko katika ukweli kwamba bomba la kutolea nje la muffler ("suruali") haijafungwa vizuri kwa njia nyingi za kutolea nje. Angalia ukali wa uunganisho, uifunge ikiwa ni lazima.
• pia sababu moja inayowezekana ya pops ni utendaji wa juu sindano za mafuta ("mtiririko"). Wanatoa mafuta mengi, ambayo hawana muda wa kuchoma kabisa, ambayo husababisha kuonekana kwa "risasi". Kuna njia rahisi ya kuangalia. unahitaji kujaribu kuanza kwa kasi ya injini ya juu (pamoja na kanyagio cha gesi iliyofadhaika) (kinachojulikana kama hali ya kusafisha). Ikiwa pops zinaonekana kwa wakati huu, inamaanisha kuwa angalau pua moja inavuja.
• Katika mashine za sindano, kuwasha marehemu na, kwa sababu hiyo, pops, inaweza kusababishwa na "uchovu" sensorer ya kubisha. Inaweza pia kujibu kelele za nje zinazotokea kwenye injini ya mwako wa ndani. Uendeshaji wa sensor lazima uangaliwe kwa kutumia uchunguzi wa kompyuta.
• Kama unapotoa gesi, hupiga kimya kimya, basi moja ya sababu za kawaida za hii ni "kuchoma" kwa valves za kutolea nje. pops pia inaweza kuonekana wakati wa kushuka mlima katika gear. Ziangalie na uzisafishe.
• Ikiwa gari lako linatumia mfumo wa kuwasha wa mawasiliano, basi unahitaji kuangalia pengo kwenye anwani zake. Shida za kuwasha, kama ilivyoelezewa hapo juu, inaweza kuwa sababu ambayo sio petroli yote huchomwa.
• Kuvuja kwa mfumo wa kutolea nje gesi. Katika kesi hii, pops moja kawaida huonekana wakati gesi inatolewa. Awali ya yote, angalia gaskets kwenye makutano ya mabomba (kichocheo, resonator, muffler).

Pia, wakati risasi inatokea na traction inaharibika, inashauriwa kuangalia shinikizo la mafuta kwenye mfumo, pamoja na compression (uvujaji wa silinda), na kurekebisha coil ya moto.

muffler condensate

базовая причина образования конденсата в глушителе – разность температур окружающего воздуха и глушителя. Его образование в авто с рабочим катализатором является естественным явлением. Хуже если его нет, но и чрезмерное количество вредит коррозией. Есть п Подробнее

 

Kama unaweza kuona, kuna sababu nyingi kwa nini silencer hupiga. Kwa hiyo, tunakushauri kuanza kuchunguza na mtihani wa kuvuja mifumo ya kutolea nje. Fanya ukaguzi wa viunganisho vya bolted na gaskets kati ya vipengele vyake vya kibinafsi. Hii itakuokoa wakati na pesa. Hii ni kweli hasa ikiwa pops zinasambazwa wakati wa kutoa gesi au wakati wa kushuka mlima kwa gia (wakati wa kuvunja injini).

Ikiwa marekebisho hayakutoa matokeo mazuri, basi unahitaji kuangalia uendeshaji wa carburetor, valves na sehemu nyingine zilizoelezwa hapo juu. Cheki hii ni muhimu ikiwa inawasha kifaa cha kuzuia sauti. unapobonyeza gesi.

Anapiga makofi kwenye magari yenye LPG

Kwa bahati mbaya, tatizo hili halijapita gari linalotumia gesi ya kimiminika kama mafuta. Kulingana na takwimu, mara nyingi inakabiliwa na wamiliki wa magari yenye injini za mwako za ndani zilizoingizwa na mafuta na HBO ya kizazi cha tatu.

Pops juu ya gesi inaweza kusambazwa wote katika ulaji mbalimbali na katika mfumo wa kutolea nje (yaani, katika muffler). Kuna sababu mbili kuu za hii:

• Hakuna usambazaji wa gesi thabiti na wa kutosha. Hii ni kutokana na mpangilio usio sahihi wa kipunguza gesi au kuziba kwa chujio cha hewa. Katika magari ya sindano, sensor ya mtiririko wa hewa ya molekuli (MAF) inaweza kuwa mkosaji. "Glitches" katika kazi yake husababisha uendeshaji usio sahihi wa umeme. Hiyo ni, tunapata mchanganyiko wa gesi iliyopungua au yenye utajiri, kama matokeo ambayo pops huonekana.
• Pembe ya kuwasha isiyo sahihi. Katika kesi hii, hali ni sawa na ilivyoelezwa hapo juu. Ikiwa moto umechelewa, muffler "hupiga", ikiwa ni mapema, ulaji mwingi au chujio.

Fuatilia hali ya HBO yako na mipangilio yake. Usipuuze tukio la matatizo. Vinginevyo, huwezi kukabiliana na matengenezo ya gharama kubwa tu, lakini pia mwako wa moja kwa moja wa kitengo cha nguvu cha gari.

Pato

Kujitokeza kutoka kwa bomba la kutolea nje - ishara bila kukosolewa, lakini "ugonjwa" usio na furaha kabisa. Mbali na maonyesho ya nje, injini ya mwako wa ndani na mfumo wa kutolea nje huharibika, pamoja na matumizi makubwa ya mafuta, ambayo husababisha upotevu wa pesa usiohitajika kwa mmiliki wa gari. pia, ikiwa tatizo limepuuzwa kwa muda mrefu, valve, bomba la kutolea nje, resonator au muffler inaweza kuchoma. Kwa ujumla, na kuvunjika vile mashine inaweza kutumikahata hivyo, inashauriwa kuwa ukarabati ufanyike haraka iwezekanavyo. Ikiwa huwezi au hutaki kuzifanya mwenyewe, wasiliana na kituo cha huduma kwa usaidizi.