Ukurasa wa Kalenda: Januari 21–27.

Tunakualika kwa muhtasari wa matukio katika historia ya tasnia ya magari, kumbukumbu ya miaka ambayo iko wiki hii.

21.01.1862/XNUMX/XNUMX | Adam Opel alianzisha kampuni hiyo

Kabla ya ulimwengu kujua kuhusu gari la Daimler, Adam Opel alianzisha kampuni hiyo huko Rüsselsheim. Ilikuwa miaka 156 iliyopita, au tuseme Januari 21, 1862.

Bila shaka, Opel haikuwa waanzilishi katika tasnia ya magari. Alianza kwa kutengeneza mashine za kushona, na mwaka wa 1886 akatoa baiskeli ya kwanza yenye gurudumu kubwa la mbele. Uzalishaji wa gari uliendelea.

Januari 22.01.1971, 125 | Mwanzo wa kwanza wa Fiat XNUMXp ya Kipolishi katika Mashindano ya Monte Carlo

Fabryka Samochodow Osobowych hajawahi kuzalisha magari na flair ya michezo, lakini hajajiepusha na kushiriki katika motorsport. Ilikuwa utangazaji mzuri unaohitajika kuuza magari katika masoko ya fedha za kigeni. Wakati utengenezaji wa Fiat 125p ulipoanza, uamuzi ulifanywa wa kuanzisha Kituo cha FSO Motorsport.

Fiat 125p ya Kipolishi katika maelezo ya mkutano wa hadhara ilianza Januari 22, 1971 katika mashindano ya kifahari ya Monte Carlo Rally. Wafanyakazi wanne walitayarishwa kwa shindano hilo, hakuna hata mmoja aliyemaliza mkutano huo. Zaidi ilipatikana mwaka uliofuata, wakati Robert Mucha, pamoja na Lekh Yavorovich, walichukua nafasi ya kwanza katika darasa hadi 1600 cm3.

Januari 23.01.1960, XNUMX | King'ora kwenye Mashindano ya Monte Carlo

Syrena labda ni gari la mwisho lililotengenezwa na Kipolandi ambalo linaweza kuhusishwa na mienendo au uaminifu unaohitajika katika motorsport. Licha ya hayo, FSO iliamua kujaribu gari lao katika mkutano mgumu wa msimu wa baridi wa Monte Carlo.

Syrena haikutolewa nje ya Poland, lakini kushiriki katika mikutano ya nje ilikuwa jaribio la kuboresha toleo la uzalishaji, ambalo lilikuwa na kasoro nyingi. Mkutano huo ulianza Januari 19, 1960 na kumalizika Januari 23. Wafanyakazi wawili kwenye Syrena 101 walitayarishwa kwa ajili ya shindano hilo.Walikuwa ni Marek Varisella na Marian Repeta, pamoja na Marian Zaton na Stanislav Wiežba. Kikosi cha kwanza kilimaliza mkutano huo katika nafasi ya 99, timu ya pili ilishindwa kufika mwisho.

Sirena alionekana kwenye Monte Carlo Rally mnamo 1962 na 1964. Bila shaka, bila mafanikio.

24.01.1860/XNUMX/XNUMX | Hati miliki ya injini ya mwako wa ndani ya kwanza

Wazo la injini ya mwako wa ndani ni la zamani kuliko wengi wanavyoweza kutarajia. Iliundwa katika karne ya 1860 na mhandisi wa Kifaransa Philippe Le Bon, lakini wazo hilo lilichukua miongo kadhaa kutambua kabla ya Etienne Lenoir kupendezwa na mada hiyo, ambaye mwaka 21 alijenga injini ya kwanza ya ndani ya mwako. Januari alipewa patent kwa muundo huu.

Injini yake ilikuwa na silinda moja na ilifanya kazi katika mfumo wa viharusi viwili. Iliwekwa kwenye kiboko kilichojengwa na Étienne Lenoir mnamo 1863. Lilikuwa ni gari dogo lililo wazi na gurudumu kubwa la kuendeshea na gurudumu dogo la mbele ili kujua mwelekeo wa safari. Gari hilo lilijaribiwa barabarani: lilifunika umbali kutoka Paris hadi kitongoji cha kisasa cha mji mkuu, Joinville-le-Pont. Alidhibitiwa na mbunifu na alifunika umbali wa kilomita 9 chini ya masaa 3.

25.01.1950/XNUMX/XNUMX | Mkataba wa Kipolishi-Soviet kwa ajili ya uzalishaji wa Warsaw

Uamuzi ulipofanywa wa kujenga kiwanda cha magari baada ya Vita vya Kidunia vya pili, msaada kutoka nje ulipaswa kupatikana. Hapo awali, walielekezwa kwa Fiat, ambayo tulikuwa na historia ya kawaida, kabla ya vita.

Mnamo 1948, kulingana na mipango ya Italia, ujenzi wa mmea huko Warsaw Zheran ulianza. Ilipangwa kuanza utengenezaji wa Fiat, lakini mwanzoni mwa miaka ya 20 na 25 mshirika alibadilika. Badala ya Fiat, FSO ilianza kutoa GAZ M1950 chini ya jina Pobeda. Mkataba huo ulitiwa saini Januari 1951, 1973. Maandalizi ya kiwanda kwa ajili ya uzalishaji yaliendelea hadi Novemba mwaka huu. Kwa wakati huu, FSO ya kwanza huko Warsaw iliacha mmea. Uzalishaji wa gari hili la kizamani ulidumu hadi mwaka.

Januari 26.01.1906, XNUMX | Rekodi ya kasi ya ardhi

Wiki hii tunasherehekea ukumbusho wa rekodi ya kipekee ya kasi ambayo imesalia bila kushindwa kwa miaka 103, ambayo ni ya kipekee kabisa. Katika Daytona Beach, Fred Marriott aliharakisha hadi 205 km / h katika Roketi ya Stanley. Wakati huo, hii ilikuwa rekodi ya kasi ambayo injini ya mvuke haikuvunja hadi 2009.

Stanley Rocket alikuwa mtengenezaji wa magari ya mvuke akifanya kazi kutoka 1902 hadi 1924. Kampuni haijawahi kubadili utengenezaji wa magari na injini za mwako wa ndani, kwa hivyo hatima yake iliisha haraka vya kutosha. Kabla ya hii, Stanley alizalisha magari mia kadhaa kwa mwaka.

27.01.1965 | Kwanza Mustang Shelby GT350

Carroll Shelby alipofikia makubaliano na Ford kujenga Mustang ya kwanza yenye uchezaji wa hali ya juu, alikuwa na Cobra, tayari gari maarufu la michezo lililofanya vyema katika mashindano ya mbio. Ford walitaka kutumia ujuzi wa Carroll Shelby kuweza kushindana katika mzunguko wa SCCA.

Kazi ya Mustang ya kwanza kubeba jina lake ilianza mnamo Agosti 1964, na kipaumbele cha kwanza kilikuwa kuongeza nguvu ya injini ya lita 4.7 ya V8. Kupitia matumizi ya, kati ya mambo mengine, aina mpya ya ulaji na carburetor ilifanya iwezekanavyo kuongeza nguvu kutoka 274 hadi 310 hp. Bila shaka, haya hayakuwa mabadiliko pekee.

Shelby GT350 ilipokea maambukizi ya mwongozo wa kasi nne, walijenga rangi nyeupe na kutumika vipengele vya mapambo ya bluu, na benchi ya nyuma ilivunjwa ndani. Toleo la uzalishaji lilianzishwa mnamo 27 Januari 1965.

Shelby GT350 ilijengwa katika vitengo 562, wakati toleo lake la mbio-pekee la utendaji wa juu (GT350R) lilijengwa kwa vitengo 37. Ndivyo ilianza historia ya matoleo motomoto zaidi ya Mustang.