Je, unapaswa kuegemea baiskeli yako dhidi ya kambi yako?

Kwa kuwa ufafanuzi unazungumza juu ya habari, inafaa kufikiria ikiwa inafanya kazi pia katika mazingira ya utalii? Nisingetarajia hadithi kuhusu mtalii mweusi ambaye, kama Black Volga, anatisha maeneo ya kambi kwa kuwateka nyara watoto watukutu. Badala yake, kuna hadithi fulani ambazo, kwa uelewa mdogo, ni rahisi sana kuzitatua.

Mmoja wao ni kuegemea vifaa vya kupiga kambi dhidi ya kitanda au ukuta wa kambi au trela. Haki! Msuguano husababisha scratches, uharibifu wa nyuso za rangi au laminated na kuzorota kwa kuonekana. Ingawa kuna njia za kuziondoa kutoka kwa rangi, ni ngumu sana kuziondoa kutoka kwa vifaa vya PVC. Kuna shule ya mawazo ambayo inasema hupaswi, au hata haipaswi, kuegemea chochote dhidi ya kambi au trela yako. Kambi husogea wakati mtu ndani anatembea au anaruka. Viunga havifunguki kila wakati, hutegemea ukuta wa ski, vinginevyo miti itasonga na mwishowe itaanguka. Usipinge! Lakini je, dhana hii ni kweli? Si lazima.

Yote inategemea ikiwa vifaa vilivyo juu ya uso hufanya kazi kama jiwe la pumice kwa visigino vyako au kama sifongo wakati wa kuosha mwili... Sehemu yenye utata zaidi ya kifaa cha kutembelea katika muktadha huu ni baiskeli. Kwa hivyo, hebu tuone ni vitu gani vinaweza kuharibu gari letu.

Ikiwa baiskeli yako haina kickstand au stendi inayoweza kukunjwa, njia rahisi ni kuiegemeza kwenye ukuta wa gari lako. Ikiwa hatua hii itasalia kuwa isiyo ya uvamizi au itaacha alama zisizovutia inategemea aina ya baiskeli, mipini ya kukunja inayotumika na muundo wa tandiko. Mara nyingi, tunaweka baiskeli na tandiko na mipini kwa pembe fulani ili kuifanya iwe thabiti. Hali ni salama sana ikiwa tutapanda baiskeli ya barabarani yenye vishikizo vya kushuka. Ni kama baiskeli. Hapa, mara nyingi, ili kupunguza uzito wa vifaa, tandiko haina sehemu za mapambo na inafunikwa tu na safu ya silicone au insulation nyingine na mipako yenye kubadilika inayotumika kwake. Usukani umefunikwa na kile kinachoitwa cape, ambayo sio tu dhamana ya mtego mzuri, lakini pia hutoa mtoaji wa mkono wakati wa kuendesha. Ikiwa vipini vinarekebishwa kwa usahihi, baiskeli haitaharibu tu uso wa ukuta, lakini pia haitapita na harakati ndogo za "kennel". Kumbuka kwamba levers za kuvunja na za kuhama hazipaswi kugusa kambi au trela.

Hali ni tofauti na baiskeli zilizo na vishikizo vilivyonyooka. Kwa bahati mbaya, hapa vifaa vinaweza kupoteza utulivu kwa urahisi, wakati mwingine - ikiwa ni mwanga - hata kama matokeo ya upepo mkali wa upepo, bila kutaja harakati za trailer au kambi. Kwa hivyo vipi ikiwa vipini vina vidokezo vya mpira, na tandiko ni laini, kama sofa ya mama mkwe. Baiskeli inayoanguka karibu itagonga mwili kwa kishikilia ekseli au kitu kingine kinachochomoza. Bila shaka, ikiwa hakuna ncha laini kwenye ncha za bomba la kichwa, nyenzo zingine zinazoweza kubadilika zinaweza kuwekwa chini yao, lakini hatari ya kupindua inabaki juu.

Ni bora kuweka baiskeli (ikiwa unayo) kwenye stendi, ingawa hii pia hubeba hatari fulani. Ardhi laini, kama vile nyasi au uchafu, inaweza kutoa nafasi kwa mguu mwembamba na kusababisha baiskeli kuanguka. Hapa inaweza pia kuharibu gari letu ikiwa ni karibu sana. Ni bora kuegesha baiskeli mbali na "nyumba", kwenye uso mgumu. Inafaa kujua kuwa kuna maeneo tofauti ya kusanikisha vifaa. Wakati mwingine mtengenezaji huwaweka karibu na mlima wa gurudumu la nyuma, na wakati mwingine karibu na mhimili wa gari - mhimili ambao vijiti vya kuunganisha na pedals vimewekwa. Hata hivyo, njia ya kwanza ni mbaya zaidi kwa sababu haitoi uthabiti wa kutosha kwa baiskeli nzito. Lakini si hivyo tu! Hivi sasa, miguu ya baiskeli ina mkono unaoweza kubadilishwa, urefu ambao unaweza kuwekwa kwa majaribio kwa urefu ambao utulivu wa baiskeli "iliyoegeshwa" ni juu iwezekanavyo.

Je, ikiwa ni MTB, enduro, au baiskeli nyingine ya michezo ya upau wa moja kwa moja? Hapa unaweza kutumia magurudumu maalum, kununuliwa tofauti. Imara zaidi ni zile ambazo msaada unagusa sehemu ya mhimili kati ya kitovu na sura. Hapa unaweza kuweka urefu wote na mwisho unaofaa wa "uma" wa msaada, iliyoundwa kwa baiskeli na breki za V au breki za disc. Hata hivyo, ikiwa hatuna msaada huo na sisi, baiskeli haitakuwa na hasira hasa na sisi ikiwa tunaiweka tu kwa upande wake kwa dakika, kwenye nyasi au kwenye kitanda kwenye ukumbi. Walakini, kumbuka kila wakati kuiweka upande wa kushoto. Kwa upande wa kulia ni vipengele vya gari - disks, cassette, swichi, ambazo zinafaa kuokoa. Shinikizo linaloletwa na kipunguzi kwenye sehemu ya kuachia inayoiunganisha kwenye fremu inaweza kuisababisha kuinama na kusababisha mkusanyiko wa shift kutofanya kazi vizuri. Na thamani ya uzuri - kwa nini piga swichi na uichafue?

Kwa hiyo, si baiskeli zote zinazofanana, na kila mmoja anaweza kufanya tofauti wakati ameegemea upande wa gari. Kwa kushughulikia moja kwa moja au michezo, na au bila kikapu - unapaswa daima kuwa na ujasiri katika kile unachofanya, ufikie suala la hifadhi ya muda ya baiskeli kwa busara, kukumbuka sheria hizi rahisi ... Usianguka kwa hadithi. Na uangalie upepo! Baiskeli ya mji wa alumini haiwezekani kuathiriwa na hili, lakini mashine za michezo za peloton's PRO, zilizojengwa karibu kabisa na kaboni, zinaweza kuwa na uzito wa kilo 6.8, ambacho ni kikomo cha chini kilichowekwa na UCI kwa washindani. Mpangilio mzuri wa msafara... Ikiwa si kwa gharama zao. Zilizo ghali zaidi zinaweza kugharimu zaidi ya PLN 40. Lakini unapaswa kufanya nini ili kuepuka kuzidi jumla ya uzito unaoruhusiwa!