Je, unapaswa kununua gari la mseto, dizeli au la umeme?

Leo kuna magari mengi ya mseto, dizeli safi na magari ya umeme. Wanafanya kazi kwa njia tofauti, lakini zote husaidia mazingira na kuboresha MPG.

Mbali na magari ya kawaida ya petroli, unaweza kuchagua kutoka kwa chaguzi nyingine za nguvu ikiwa ni pamoja na mseto, dizeli na umeme. Swali kubwa ambalo wamiliki wengi wa magari huuliza ni ikiwa magari haya mbadala ya mafuta yanafaa bei ya juu zaidi. Kwa kuangalia faida na hasara za magari haya mbadala ya mafuta, utaweza kufanya uamuzi ikiwa mojawapo ya magari haya yanafaa kwa mahitaji yako maalum.

Magari ya mseto

Magari ya mseto huja na injini ya petroli au dizeli, lakini pia hutumia chanzo mbadala cha mafuta kama njia ya ziada ya kufanya kazi. Aina ya gari la mseto huamua uchumi wa mafuta ya gari.

Jinsi gari la mseto linavyofanya kazi. Nchini Marekani, mseto hutumia petroli na umeme kama chanzo cha nguvu.

Mseto hutumia pakiti ya betri na motor ya umeme pamoja na injini ya mwako wa ndani.

Miseto mingi huchaji unapoendesha gari, lakini nyingi pia zinahitaji uchomeke betri wakati huendeshi, hasa mahuluti kamili na mahuluti madogo.

Baadhi ya mahuluti pia hutumia teknolojia ya "stop-start", ambayo huzima injini ya petroli wakati gari limesimama.

Teknolojia nyingine ambayo baadhi ya mahuluti hutumia ni upitishaji unaobadilika kila mara, unaojulikana pia kama CVT. Usambazaji unaobadilika unaoendelea huruhusu kuhama kwa urahisi, kuruhusu injini kufanya kazi katika masafa ya kiuchumi zaidi kwa dakika (RPM).

Aina tofauti za magari ya mseto. Aina tofauti za magari ya mseto ni pamoja na mahuluti kamili, laini na programu-jalizi.

Wakati wa kuchagua mseto, unaweza kuchagua kutoka kwa aina kadhaa, ikiwa ni pamoja na mahuluti kamili, laini na ya kuziba. Aina nyingine ya magari ambayo yanaonyesha utendaji wa mseto ni mahuluti madogo na ya mafuta.

• Mahuluti kamili ni toleo la kiuchumi zaidi la magari ya mseto. Mahuluti kamili yanaweza kufanya kazi katika aina mbalimbali kama vile mfululizo, hali ya sambamba na ya umeme wote. Mfano wa mseto kamili ni Toyota Prius.

• Mseto mdogo sio wa kiuchumi kama mseto kamili, lakini bado unatoa matumizi ya juu ya mafuta kuliko gari linalolinganishwa la petroli zote. Katika mseto hafifu, betri na injini kisaidizi hufanya kazi na injini ya petroli ili kuendesha gari, lakini hazidhibiti kabisa. Mfano kamili wa mseto mdogo ni Msaada wa Magari Uliounganishwa wa Honda Civic Hybrid.

• Mseto wa programu-jalizi una betri kubwa kuliko mahuluti mengine mengi, ikijumuisha mseto kamili. Ukubwa huu mkubwa unahitaji kuzichomeka kati ya safari. Michanganyiko ya programu-jalizi inaweza pia kufanya kazi katika hali ya umeme wote kwa masafa fulani ya maili. Chevy Volt ni mfano mmoja tu wa mseto wa programu-jalizi.

• Magari madogo-madogo na mseto wa mafuta hutumia kidogo, ikiwa ipo, injini ya umeme kuendesha magurudumu ya kuendesha. Mseto mdogo hutumia motor ya umeme kuendesha mifumo ya elektroniki ya bodi, lakini hakuna zaidi. Mchanganyiko wa misuli hutumia teknolojia kuongeza kasi ya injini ya umeme, na kuipa nguvu zaidi ya kuendesha mifumo ya gari. Kwa mseto mdogo, Chevy Malibu yenye teknolojia ya kuacha kuanza ni mfano mzuri. Kuhusu mseto wa nyama ya nyama, unaweza kujaribu mseto wa Infiniti Q50.

Faida za Kumiliki Gari Mseto. Kumiliki gari la mseto kuna faida zake.

Faida kubwa ya kumiliki gari la mseto ni urafiki wa mazingira. Asili mbili za injini ya mseto inamaanisha kuwa gari huendesha safi na haina uchafuzi mdogo.

Hali safi ya gari la mseto inamaanisha kuwa hutumia petroli kidogo kufanya kazi na inaweza kuboresha sana utendakazi wa mafuta ya gari.

Magari ya mseto pia yanajulikana kwa kuhifadhi thamani yao ya kuuza tena, na hivyo kurahisisha kurejesha baadhi ya pesa zilizotumiwa kwao ikiwa baadaye utaamua kuuza gari na kununua gari lingine.

Hasara za Kumiliki Gari Mseto. Mbali na faida, magari ya mseto pia yana hasara fulani.

Moja ya tofauti kuu kati ya mseto na gari la kawaida linalotumia petroli ni nguvu ya injini. Kwa sehemu kubwa, nguvu ya pamoja ya injini za umeme na petroli katika gari la mseto mara nyingi ni chini ya ile ya injini ya petroli inayofanana.

Ubaya mkubwa wa magari ya mseto ni kwamba huwa na gharama zaidi kuliko magari yanayotumia petroli. Kwa bahati nzuri, huwa wanahifadhi thamani yao ya kuuza tena, kwa hivyo unaweza kurejesha baadhi ya gharama zako ukiamua kuuza baadaye.

Hasara nyingine ni uwezo mdogo wa upakiaji wa gari la mseto. Sehemu kubwa ya nafasi ya ziada ya kubeba mizigo utakayopata katika aina nyingine za magari inaliwa na injini ya ziada ya umeme, betri na vipengele vingine vinavyohitajika katika gari la mseto.

Magari ya dizeli

Chaguo jingine, ikilinganishwa na gari la mseto na la umeme, ni gari la dizeli. Injini za dizeli zinafanya kazi kwa ufanisi zaidi kuliko injini za petroli. Hii inawezekana kutokana na uwiano wa juu wa ukandamizaji ambao injini nyingi za dizeli zinaweza kufikia.

Gari ya dizeli ni nini? Tofauti na gari la mseto au la umeme, magari yanayotumia dizeli ni ya kiuchumi zaidi kuliko magari yanayotumia petroli.

Injini za dizeli, ingawa zinafanana na injini za petroli, hazitumii plugs za cheche kuchanganya mchanganyiko wa mafuta/hewa. Badala yake, kwanza hutumia joto kutoka kwa kukandamiza hewa ndani ya chumba ili kuwasha mafuta ya dizeli, kuwezesha injini. Injini ya dizeli kwa kawaida ina uboreshaji wa asilimia 25 hadi 30 katika ufanisi wa mafuta juu ya injini ya kulinganishwa ya petroli.

Faida za kumiliki gari la dizeli. Kama magari mengine mbadala ya mafuta, magari ya dizeli yana faida fulani zinazowafanya kuvutia wanunuzi.

Kama ilivyotajwa, uboreshaji wao wa ufanisi wa mafuta huwapa wamiliki ongezeko la asilimia 25-30 katika uchumi wa mafuta ikilinganishwa na magari yanayotumia petroli. Wanaweza hata kutoa uchumi bora wa mafuta kuliko mahuluti ya petroli-umeme.

Bila cheche au kisambazaji, lakini kwa kutegemea joto linalozalishwa wakati hewa kwenye silinda imebanwa, gari la dizeli halihitaji urekebishaji wa kuwasha.

Asili ya kudumu zaidi ya injini ya dizeli inamaanisha kuwa hudumu kwa muda mrefu kuliko injini nyingi za petroli.

Magari ya dizeli huwa na torque zaidi ya injini, na kuwapa nguvu zaidi kuliko wenzao wa petroli.

Hasara za kumiliki gari la dizeli. Ingawa dizeli ina faida nyingi, pia ina hasara kadhaa.

Mafuta ya dizeli kwa sasa ni ghali zaidi kuliko petroli. Ingawa hii inaweza kubadilika katika siku zijazo, gharama hii ya juu kwa ujumla hupunguza faida ya juu ya matumizi ya mafuta ambayo injini za dizeli zina zaidi ya magari ya kawaida yanayotumia petroli.

Injini za petroli huwa na kutoa magari yao kasi zaidi na utendaji bora.

Ukarabati unaweza kugharimu zaidi kwa muda mrefu, ingawa injini nyingi za dizeli zinahitaji matengenezo kidogo sana. Maadamu unafanya matengenezo yaliyoratibiwa ya gari lako, kwa ujumla unapaswa kuwa na idadi ndogo ya matatizo.

Magari ya umeme

Magari ya umeme ni mbadala ya kuvutia kwa injini za kawaida za petroli. Hii ni kwa sababu ya ukweli kwamba hawategemei petroli kama chanzo cha nishati, ambayo inawafanya kuwavutia madereva wanaojali mazingira.

Gari la umeme ni nini? Gari la umeme huendeshwa kwa umeme, wakati mseto huendesha petroli na umeme.

Jinsi gari la umeme linavyofanya kazi ni kwamba kati ya vipindi vya kuendesha gari, unaliunganisha kwenye chanzo cha nishati kupitia plagi inayochaji betri kwa matumizi unapoendesha gari.

Wakati wa kuendesha gari, gari huendeshwa na betri zinazoendesha usambazaji wa umeme.

Breki husaidia kuchaji betri katika mchakato unaoitwa regenerative braking.

Aina tofauti za magari ya umeme. Unaponunua gari la umeme, kwa ujumla una chaguo chache, lakini kadri teknolojia inavyozidi kuenea, tarajia teknolojia zinazoibuka kama vile seli za mafuta kuendelea kukua kwa umaarufu na matumizi.

• Gari la umeme la betri au BEV hutumia nishati inayotolewa na betri. Nguvu hii huendesha treni ya umeme inayofanya kazi bila usaidizi wa injini ya mwako wa ndani. Mbali na ukweli kwamba unahitaji kuziunganisha kati ya safari, BEV nyingi hutumia breki ya kuzaliwa upya ili kuchaji betri za gari wakati wa kuendesha. Masafa ya BMW i81 ya maili 3 yanaifanya kuwa BEV nzuri.

• Magari ya umeme ya seli za mafuta ni teknolojia mpya kulingana na umeme unaotokana na athari kati ya hidrojeni na oksijeni ili kuwasha gari. Ingawa ni mpya, kumbuka kuwa magari ya seli ya mafuta yatakuwa ya kawaida zaidi katika siku zijazo. Toyota Mirai ni moja ya magari ya kwanza kutumia teknolojia ya seli za mafuta.

Faida za kumiliki gari la umeme. Magari ya umeme yana motisha kubwa kwa wale wanaoendesha.

Magari ya umeme yanatumia umeme kabisa, hivyo kuokoa muda wako kwenye kituo cha mafuta.

Magari ya umeme pia hayatoi moshi unaodhuru, yaani, hayachafui hewa iliyo karibu nawe unapoendesha gari.

Faida nyingine ya kumiliki gari la umeme ni hitaji la chini la matengenezo.

Hasara za kumiliki gari la umeme Ingawa kuna faida kubwa za kumiliki gari la umeme, pia kuna mapungufu.

Mojawapo ya shida kubwa ni kupata sehemu ya kuchaji tena mbali na nyumbani. Hili ni shida wakati wa kutumia magari ya umeme kwa safari ndefu, ingawa ikiwa karibu sana na nyumbani, hii sio shida kubwa.

Akiba ya kununua petroli wakati mwingine hupunguzwa na gharama ya umeme ili kulipa gari kati ya safari.

Magari mengi ya umeme yana anuwai ndogo, kwa kawaida maili 50 hadi 100. Hebu tumaini kwamba maendeleo zaidi katika teknolojia yanaweza kuboresha safu hii ya mafunzo.

Magari ya umeme pia kwa kawaida hugharimu zaidi ya aina nyingine za magari kutokana na upya wa teknolojia, lakini bei inapaswa kuendelea kushuka kadri teknolojia inavyozidi kuwa ya juu zaidi na kuenea.

Uamuzi wa kununua gari la mseto, dizeli au umeme inategemea hasa bajeti yako na kujitolea kuboresha mazingira. Kuongezeka kwa ufanisi wa mafuta ambayo mengi ya magari haya hutoa inafaa kwa gharama ya ziada ambayo magari haya yanaweza kugharimu. Kabla ya kununua mseto wowote uliotumika, gari la dizeli au la umeme, fanya mojawapo ya mekanika wetu wenye uzoefu afanye ukaguzi wa kabla ya kununua gari.