Je, nibadilishe mafuta ya injini kabla ya majira ya baridi?
Mafuta ya gari la daraja moja ni jambo la zamani. Ikiwa ingekuwa vinginevyo, huduma za gari na theluji ya kwanza zingekuwa chini ya kuzingirwa, si tu kwa sababu ya mabadiliko ya tairi, lakini pia kwa sababu ya haja ya kubadili mafuta ya injini kwa majira ya baridi. Hivi sasa, watengenezaji wa gari wanapendekeza kubadilisha mafuta ya injini baada ya idadi fulani ya kilomita au angalau mara moja kwa mwaka. Je, mapendekezo ya "mara moja kwa mwaka" yanamaanisha kwamba inafaa kubadilishwa kabla ya majira ya baridi?
Dhamana ya kuanza kwa urahisi na salama kuendesha gari wakati wa baridi - hivi ndivyo mtengenezaji wa mafuta alivyotangaza katika miaka ya 30 
Mob. Mobiloil Arctic, ambayo ilitolewa kwa madereva wakati huo, ilikuwa mafuta ya daraja moja ambayo ilibidi ibadilishwe kadiri misimu inavyobadilika. Kama unavyoweza kusoma kwenye kumbukumbu za magari, mafuta haya yamebadilishwa mahsusi kwa hali mbaya ya uendeshaji wa injini ya msimu wa baridi. Faida yake juu ya ushindani ni kwamba licha ya hali yake ya baridi, ilibidi kutoa ulinzi bora kwa injini ya moto. Ulinzi kamili hata kwa nyuzijoto 400 (kama 200 °C), magazeti ya New York yaliripoti mwaka wa 1933. Leo, mafuta ya gari yanayotumiwa katika injini za michezo lazima yahimili joto hadi 300 ° C - hali kama vile mafuta ya Mobil 1 kwenye magari ya timu ya Vodafone McLaren Mercedes.
Uchaguzi wa mafuta ya injini ya ubora unaofaa una athari kubwa juu ya uendeshaji wa gari wakati wa baridi. Katika suala hili, mafuta ya syntetisk ni wazi zaidi ya nusu-synthetic na mafuta ya madini. Kwa mbili za mwisho, mabadiliko ya mafuta kabla ya majira ya baridi inaweza kuwa uamuzi wa busara. Mafuta ya injini hupoteza vigezo vyake kwa kila kilomita iliyosafirishwa. Inakabiliwa na joto la juu na iliyooksidishwa. Matokeo yake ni mabadiliko katika mali ya physico-kemikali. Hii inatumika pia kwa mali ya chini ya joto, ambayo uendeshaji mzuri wa gari letu hutegemea wakati wa baridi, kwa mafuta ya synthetic mabadiliko haya hutokea polepole zaidi, na mafuta huhifadhi ufanisi wake kwa muda mrefu.
Je, giza la mafuta ina maana kwamba inapoteza mali yake?
Tathmini ya kufaa kwa mafuta ya injini huja na angalau hadithi mbili. Kwanza, ikiwa mafuta ya injini yako yamegeuka kuwa giza, ni wakati wa kufikiria kuibadilisha. Hadithi ya pili ya kawaida kati ya madereva ni kwamba mafuta ya gari hayazeeki kwenye gari lisilotumiwa. Kwa bahati mbaya, upatikanaji wa hewa (oksijeni) na condensation ya mvuke wa maji kwa kiasi kikubwa hubadilisha mali ya mafuta iliyobaki kwenye injini isiyo na kazi. Kwa kweli, mafuta hubadilisha rangi yao makumi kadhaa ya kilomita baada ya mabadiliko. Hii ni kutokana na uchafuzi ambao haukuondolewa na mafuta ya zamani, pamoja na uchafuzi uliofanywa wakati wa mchakato wa mwako, anaelezea Przemysław Szczepaniak, mtaalamu wa mafuta ya magari wa ExxonMobil.
Kwa nini kuchagua mafuta ya syntetisk?
Ikiwa mapendekezo ya mtengenezaji wa gari yanaruhusu, ni thamani ya kutumia mafuta ya synthetic, ambayo italinda injini bora wakati wa baridi. Mafuta ya kisasa ya syntetisk hufikia haraka taji ya pistoni, fani za mwisho za conrod, na sehemu zingine za mbali za lubrication baada ya gari kuwashwa. Synthetic ndiye kiongozi asiye na shaka, na mshindani wake ni mafuta ya madini; kwa joto la chini, inahitaji hata sekunde chache kulinda vifaa vyote vya injini. Ulainishaji wa kutosha unaweza kusababisha uharibifu mkubwa ambao hauonekani mara moja kila wakati, lakini huonekana kwa muda kwa namna ya, kwa mfano, matumizi ya mafuta ya injini, shinikizo la chini la shinikizo na kupoteza nguvu ya injini. Bila mtiririko wa mafuta, msuguano wa chuma-chuma kwenye fani unaweza kuharibu injini wakati wa kuanza.
Kuweka maji ya mafuta kwenye joto la chini hurahisisha kuanza injini na hutoa utaftaji bora wa joto. Kwa hivyo, ikiwa tunajali juu ya ulinzi mzuri wa injini wakati wa msimu wa baridi, inafaa kutumia mafuta ya syntetisk na, juu ya yote, kufuatia mabadiliko ya huduma yaliyopendekezwa. Kwa hivyo, tutakuwa na hakika kwamba mafuta yatahifadhi mali zake, ambayo ni muhimu hasa katika hali ngumu ya uendeshaji. Na tutahukumiwa kwa hili katika miezi ya baridi.
