Kuanza kwa kilima - jifunze jinsi ya kuifanya na wakati ujuzi huu unafaa

Kwa nini kuanza kupanda ni ngumu sana? Kwa sababu kadhaa. Ni kawaida sana kwa madereva wasio na ujuzi kushinikiza kanyagio cha kuongeza kasi kwa nguvu sana, na kusababisha tairi kuzunguka mahali pake. Kwa kuongeza, gari linarudi nyuma kwenye kilima. Ikiwa uko kwenye msongamano wa magari, dakika moja ya kutokuwa makini inatosha kusababisha mgongano na gari lingine au ajali. Ujanja huu bila shaka unahitaji udhibiti kamili wa kanyagio cha clutch na breki. Vinginevyo, gari litasimama kwa urahisi. Hali ni ngumu zaidi kwenye nyuso zenye theluji au barafu. Kisha gesi nyingi zinaweza kusababisha dereva kupoteza udhibiti wa gari na kuanza kuteleza.

Kuanza kwa kilima - sheria kuu

Kuanza kwa mlima kwa mikono haipaswi kuwa jambo kubwa. Inatosha kukumbuka sheria chache rahisi na utaratibu wa kufanya kazi na kanyagio cha kasi na clutch. Kwa kweli, kuanzia juu ya uso wa gorofa ni sawa na kuanza kupanda.

Mwanzoni kabisa, unahitaji kutumia braking ya dharura na kuiweka kwa upande wowote. Kisha punguza kanyagio cha clutch na ushiriki gia ya kwanza. Hatua inayofuata ni kuvuta lever ya handbrake juu na kufungua kufuli. Hata hivyo, sasa si wakati wa kuachia breki kwa sababu gari litaanza kuyumba. Walakini, lazima uongeze gesi na uachilie polepole kanyagio cha clutch. Mara tu unapohisi kuwa kasi ya injini imeongezeka, ni wakati wa kutolewa polepole kuvunja maegesho - gari itaanza moja kwa moja kusonga. Kisha tunaongeza gesi na tunaweza kuanza kusonga.

Mbinu ya kuanza na mtihani wa vitendo

Kuanza na breki ya mkono ni moja wapo ya mambo magumu zaidi katika kufaulu mtihani wa leseni ya dereva ya kitengo B. Wachunguzi wanajua hili vizuri, kwa hivyo wanalipa kipaumbele maalum kwa zoezi hili wakati wa kupima ujuzi wa dereva wa baadaye. Kwa hivyo, ili kupitisha hatua hii, kwanza kabisa, unapaswa kuikaribia kwa utulivu.

Baada ya kuvunja, unaweza kujipa wakati wa kuweka miguu yako kwenye kanyagio vizuri. Mguu unapaswa kushinikiza clutch si kwa mpira wa mguu, lakini kwa vidole, wakati kisigino kinapaswa kuwa chini, kupata fulcrum. Sijui ni lini utatoa clutch? Unaweza kuangalia ndani ya cockpit - kasi itashuka kwenye tachometer na gari itaanza vibrate kidogo. Wakati wa ujanja huu, mhusika lazima asiruhusu injini kukwama. Gari haiwezi kurudi nyuma zaidi ya cm 20 katika eneo la uendeshaji. Hii inaonyeshwa na mistari maalum.

Ikiwa bado hujisikii vizuri na mbinu hii ya uendeshaji, unaweza kufanya safari za ziada za kurudia kila wakati. Watazingatia kufanyia kazi mwanzo wa kupanda.

Kuanza kwa kilima - ni sheria gani za usalama unahitaji kukumbuka?

Tafadhali kumbuka kuwa gari linaweza kurudi nyuma kidogo wakati wa kuanza kupanda. Kwa hivyo, weka umbali unaofaa kutoka kwa magari ya karibu. Inapaswa kuwa ndefu kuliko muda wa kawaida wa kuendesha kila siku. Ikiwezekana, ni bora kungojea hadi gari la mbele liende kupanda. Inafaa kuchukua uangalifu zaidi, haswa ikiwa mteremko ni mwinuko sana au ikiwa unaendesha gari kubwa. Magari kama hayo, kwa sababu ya uzito na vipimo vyao, yanakabiliwa zaidi na shida zinazohusiana na kushinda kilima, na kupoteza traction kwa urahisi zaidi, ambayo inaweza kusababisha ajali.

Je, ni wakati gani unapaswa kutumia ujanja huu?

Kuanzia kupanda na kuvunja sio tu hatua inayohitajika ili kupitisha mtihani, lakini pia ujuzi ambao ni muhimu katika maisha ya kila siku. Kwa hiyo unapaswa kujifunza vizuri na kuitumia kila siku. Ni katika hali gani madereva kawaida huitumia? Kimsingi kwa kuendesha gari kupanda, lakini sio tu - utaitumia kwa mafanikio kwenye barabara ya gorofa. Kufanya harakati hii ni muhimu ili vizuri na kwa haraka kuacha taa za trafiki kwenye makutano, haswa wakati gari linateremka baada ya kuachilia breki. Madereva wengi wanaamini kuwa inafaa kutumia brake ya mikono wakati wa baridi. Walakini, maoni yamegawanywa katika suala hili.