Shule ya zamani - 10 haraka sana 90s sedans

Nchini Ujerumani, majadiliano yanaendelea juu ya kuletwa kwa viwango vya kasi kwenye barabara za magari, ambazo kwa sasa hazipo. Ni barabara hizi kuu ambazo zimekuwa zikichochea kampuni za mitaa kuunda magari ya nguvu na kasi ya kuvutia. Hii ilisababisha utamaduni mzima wa matoleo ya bloated ya modeli za kawaida, ambazo zingine ni za kupendeza hata leo.

Wacha tukumbuke magari mazuri zaidi ya miaka ya 90, ambayo wamiliki wake labda hawatakuwa na furaha ikiwa Ujerumani itaanzisha vizuizi vya kasi kwenye barabara kuu.

Vauxhall Lotus Omega (1990-1992)

Kwa usahihi, gari hili limepewa jina la chapa ya Uingereza Lotus, ingawa kitaalam inaonekana kama Opel Omega A ya 1990. Hapo awali, kampuni inapanga kujenga gari kubwa kulingana na mfano mkubwa wa Seneta, lakini mwishowe, ni mfumo wa uendeshaji wa nguvu tu na mfumo wa kusawazisha wa kusimamishwa nyuma huchukuliwa kutoka kwake.

Injini ilibadilishwa na Lotus na Waingereza waliongeza sauti yake. Kwa hivyo, injini ya silinda ya lita-6 inakuwa injini ya lita 3,0, ikipokea turbocharger mbili, usafirishaji wa mwongozo wa kasi-3,6 kutoka Chevrolet Corvette ZR-6 na tofauti ndogo ya nyuma ya kuteleza kutoka Holden Commodore. Sedan yenye uwezo wa 1 hp Inaharakisha kutoka 377 hadi 100 km / h kwa sekunde 4,8 na ina kasi ya juu ya 282 km / h.

Audi S2 (1991-1995)

Sedan ya haraka sana kulingana na Audi 80 (B4 mfululizo) ilitoka mwanzoni mwa miaka ya 90 na kujiweka kama mfano wa michezo. Kwa hivyo, safu ya S2 ya miaka hiyo haswa inajumuisha toleo la milango 3, ingawa sedan na kituo cha gari kinaweza kupokea faharisi sawa.

Mfano huo umewekwa na injini ya lita-5-silinda 2,2-silinda ambayo inakua hadi 230 hp. na imejumuishwa na usafirishaji wa mwongozo wa kasi ya 5 au 6, chaguzi zote za gari-gurudumu nne.

Kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h inachukua kutoka sekunde 5,8 hadi 6,1, kulingana na toleo, kasi kubwa haizidi kilomita 242 / h.Gari iliyo na faharisi ya RS2 inategemea injini moja ya turbo, lakini kwa nguvu ya Hp 319. kuharakisha 100 km / h kutoka kusimama kwa sekunde 5. Inapatikana tu kama gari la kituo, ambalo linaunda utamaduni wa Audi.

Audi S4/S6 (1991-1994)

Hapo awali, nembo ya S4 ilipokea matoleo ya haraka zaidi ya Audi 100, ambayo baadaye yalibadilika kuwa familia ya A6. Walakini, hadi 1994, "mamia" yenye nguvu zaidi waliitwa Audi S4 na Audi S4 Plus, na matoleo haya mawili yanatofautiana sana kutoka kwa kila mmoja.

Ya kwanza ina injini ya silinda 5-lita 2,2 na 227 hp, ambayo, pamoja na maambukizi ya mwongozo wa kasi 5, inaharakisha gari hadi 100 km / h kwa sekunde 6,2. Toleo la S4 Plus, kwa upande wake, lina vifaa vya injini ya V-4,2-lita yenye 8 hp.

Mnamo 1994, familia ilipewa jina tena A6 na ikajengwa upya. Injini zinabaki zile zile, lakini kwa nguvu iliyoongezeka. Na injini ya V8, nguvu tayari iko 286 hp, na toleo la S6 Plus linaendeleza 322 hp, ambayo inamaanisha kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h kwa sekunde 5,6. Tofauti zote ni gari-gurudumu zote na zina gurudumu la Torsen.

BMW M3 E36 (1992-1999)

Kizazi cha pili M3 mwanzoni kilipokea injini ya lita 3,0 na hp 286, ambayo ina mfumo wa ubunifu wa muda wa valve.

Kiasi chake kiliongezeka hivi karibuni hadi lita 3,2, na nguvu hadi 321 hp, na sanduku la gia la 5-kasi lilibadilishwa na 6-kasi. Usambazaji wa moja kwa moja wa kasi ya 5 pia hutolewa kwa sedan, ikifuatiwa na maambukizi ya "robotic" ya SMG ya kizazi cha kwanza.

Mbali na sedan, M3 hii pia inapatikana kama njia ya milango miwili na kama inayoweza kubadilishwa. Kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h inachukua sekunde 5,4 hadi 6,0, kulingana na mwili.

BMW M5 E34 (1988-1995)

M5 ya pili bado imekusanywa kwa mkono, lakini inaonekana kama bidhaa ya wingi. Injini ya 6-silinda 3,6-lita ya turbo inakua 316 hp, lakini baadaye kiasi chake kiliongezeka hadi lita 3,8, na nguvu hadi 355 hp. Gearboxes ni 5- na 6-kasi, na kulingana na marekebisho, sedans kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h katika sekunde 5,6-6,3.

Katika anuwai zote, kasi ya juu ni mdogo kwa kilomita 250 / h. Mfululizo huu pia huanzisha gari haraka kwa mara ya kwanza na sifa zile zile ambazo hazipo katika kizazi kijacho M5.

BMW M5 E39 (1998-2003)

Tayari leo, mashabiki wa chapa hiyo wanachukulia M5 (mfululizo wa E39) kama moja ya sedans bora wakati wote na, kwa hivyo, "tank" bora katika historia. Ni gari la kwanza M kukusanywa kwenye ukanda wa kusafirisha, na injini ya V4,9 ya lita 8 ikitoa 400 hp. chini ya kofia. Imejumuishwa tu na sanduku la mwongozo la kasi-6, na gari la nyuma la axle, na gari ina tofauti tu ya kufunga.

Kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h inachukua sekunde 4,8 tu, na kasi ya juu, kulingana na wapimaji wa magari, ni 300 km / h. Katika mwaka huo huo, M5 pia iliweka rekodi katika Nurburgring, ikivunja paja moja kwa dakika 8 Sekunde 20.

Mercedes Benz 190E AMG (1992-1993)

Mercedes 190 ya kwanza na uandikishaji wa AMG ilitolewa mnamo 1992. Wakati huo, studio ya AMG haikufanya kazi na Mercedes, lakini iliuza magari yake na dhamana kutoka kwa kampuni hiyo. Sedan ya 190E AMG inafikia kilele chake katika familia ya Mercedes 190, ambayo mwishoni mwa miaka ya 80 inajumuisha safu ya homologation 2.5-16 Evolution I na Evolution II na 191 na 232 hp.

Walakini, toleo la AMG linapata injini ya lita 3,2 ambayo inatoa wastani wa 234 hp, lakini inaharakisha kutoka 0 hadi 100 km / h kwa sekunde 5,7 na ina kasi ya juu ya 244 km / h. Usafirishaji wa mwongozo, sedan pia inaweza vifaa na 5-kasi moja kwa moja.

Mercedes Benz 500E (1990-1996)

Mwishoni mwa miaka ya 80, Mercedes ilizindua kifahari E-Class (W124 mfululizo), ambayo inachukuliwa kuwa moja ya magari ya kupendeza katika historia hadi leo. Mfano hutegemea faraja, lakini mnamo 1990 toleo la 500E lilionekana na usambazaji anuwai, kusimamishwa, breki na hata vitu vya mwili.

Chini ya hood ni 5,0-lita V8 na 326 hp pamoja na 4-kasi moja kwa moja. Hii inaruhusu kuharakisha kutoka 0 hadi 100 km / h kwa sekunde 6,1 na ina kasi ya juu ya 250 km / h.

Mnamo 1994, 500E iliingia kwenye Mercedes E60 AMG, lakini sasa na V6,0 ya lita 8 na 381bhp. Sedan ina kasi ya juu ya 282 km / h na inaharakisha kutoka 0 hadi 100 km / h kwa sekunde 5,1.

Aina ya Jaguar S-V8 (1999-2007)

Mfano wa kushangaza na usiofahamika zaidi katika historia ya chapa ya Jaguar haijawahi kuwa na injini ya silinda 4, na ilitolewa tangu mwanzo na 8-lita V4,0 na 282 hp. Kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h inachukua sekunde 7.

Miaka miwili tu baadaye, uwezo wa injini uliongezeka hadi lita 4,2, na kisha toleo la Supercharged na kontena ya Eaton ilionekana. Inafikia 389 hp. na huharakisha kutoka 100 hadi 5,6 km / h kwa sekunde 250. Gari inaweza kuwa na kasi zaidi, lakini Aina ya S ni gari la nyuma-gurudumu tu na kasi ya juu ni mdogo kwa XNUMX km / h.

Volkswagen Passat W8 (2001-2004)

Katika miaka ya 90, VW Passat hakuwahi kufanikiwa kuharakisha chini ya sekunde 7 kutoka 0 hadi 100 km / h. Walakini, mnamo 2000, kizazi cha tano cha modeli kilipokea injini maarufu. Mbali na injini ya V6, na pia 5-silinda 5 ya 8-silinda, Passat imewekwa na kitengo cha 275 hp W0. Inakuruhusu kuharakisha kutoka 100 hadi 6,8 km / h kwa sekunde 250 na kufikia kasi ya hadi XNUMX km / h.

Magari yaliyo na injini hii yana gari la magurudumu manne na yanapatikana kwa usambazaji wa moja kwa moja na wa mikono. Katika kizazi cha 6, ambacho tayari kina mpangilio wa injini inayobadilika, haiwezekani kusambaza kitengo chochote cha silinda 8.

Bonus: Renault 25 Turbo Baccara (1990-1992)

Nje ya Ujerumani, watengenezaji wa magari hawapendezwi sana na modeli kama hizo, lakini wakati mwingine chaguzi za kupendeza na injini zenye nguvu zinaonekana. Kwa mfano, Renault 25, ambayo ikawa bendera ya chapa ya Ufaransa mnamo 1983, pamoja na injini 4 za silinda, ina vifaa vya injini za V6.

Vitengo hivi vina turbine na huwekwa kila wakati kwenye matoleo ya kifahari zaidi ya mfano. Toleo la juu ni V6 Turbo Baccara, ambayo inaweza kushindana na mifano ya Ujerumani. Kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h inachukua sekunde 7,4, na kasi ya juu ni 233 km / h. Kwa njia, hii sio sedan, lakini hatchback.