Ssangyong SUT1 - Ndoto za juu
Kwa kuzingatia miaka michache iliyopita ya historia, kampuni imekuwa ikijaribu kuunda magari ya kushangaza ulimwenguni hivi karibuni. Mtindo uliwafanya waonekane, lakini ni vigumu kusema ikiwa hiyo ni pongezi katika kesi hii. Wakorea lazima hatimaye wamesoma hili kutokana na matokeo ya mauzo, kwa sababu kizazi kipya cha Korando, kinachosubiri kuingia kwenye soko letu, na mfano wa dhana ya SUT1 iliyotolewa Geneva, tayari ni nadhifu, magari ya kifahari ya kutosha. Mwisho ni mrithi wa mfano wa Actyon Sports, au tuseme gari la mfano, ambalo linapaswa kuingia sokoni mwaka ujao.
Kampuni haijaribu hata kuficha matamanio yake - dhana ya SUT1 inapaswa kuwa lori bora zaidi ulimwenguni. Mfano huo unaonekana kuvutia, lakini wacha tusubiri kuona gari la uzalishaji litaonyesha nini. Uzalishaji umepangwa kuanza katika nusu ya pili ya mwaka huu, na mauzo yamepangwa mapema 2012. Ssangyong inataka kuuza vitengo 35 wakati wa uzinduzi.
Gari imejengwa kwenye sura ngumu sana ili kuhakikisha usalama wake. Kuangalia grille, ulaji mwingi wa hewa na taa za mbele, ninapata hisia kwamba wanamitindo wamekuwa wakitazama Ford Kuga kidogo. Kwa yote, sio malalamiko kwa sababu Kuga ni SUV nzuri zaidi kwenye soko leo. Upande wa pembeni una uhusiano wowote na Actyon.
Ssangyong mpya ina urefu wa 498,5 cm, upana wa 191 cm, urefu wa 175,5 cm, na gurudumu la cm 306. Uwiano wa jumla huchaguliwa ili SUT1 ya milango minne itaonekana sawa katika msitu na ndani. Mji. Uzuri wake, kwa upande mwingine, unanifanya kuwa mtu wa kazi, kwa namna fulani sio sawa kwangu. Mtengenezaji pia anazungumza juu ya utalii wa kuteleza kwenye theluji au kupanda mlima badala ya kazi chafu ngumu ambayo aina hii ya gari ilitengenezwa mara moja. Jukwaa la mizigo, lililo nyuma ya kabati la watu watano, lina eneo la mita 2 za mraba. Upatikanaji wa hiyo inawezekana shukrani kwa hatch juu ya bawaba spring.
Vifaa pia vinahusisha kutunza faraja ya wasafiri na urahisi wa kuendesha gari kwa dereva. Viti vyote vya mbele vinaweza kuwashwa na kuwashwa. Kuna upholstery ya ngozi, ikiwa ni pamoja na trim ya usukani. Kiyoyozi kinaweza kuwa mwongozo au moja kwa moja. Vifaa hivyo pia ni pamoja na paa la jua, kompyuta iliyo kwenye ubao, redio yenye MP3, Bluetooth na vidhibiti kwenye usukani wa kufanya kazi nyingi. Dereva ana cruise control, madirisha ya nguvu na vioo, na mfumo wa kuingia usio na ufunguo. Wakati wa kuendesha gari, inasaidiwa na ABS na usaidizi wa dharura wa kusimama, mfumo wa uimarishaji wa ESP, mfumo wa ulinzi wa rollover na vihisi vya kurudi nyuma, na pia kuna chaguo la kamera ya nyuma. Usalama pia hutolewa na mifuko miwili ya hewa (kidogo tu kwa lori bora zaidi ya kubeba sokoni) na breki za diski kwenye magurudumu yote.
Kusimamishwa kwa gari imeundwa ili kuchanganya faraja ya kuendesha gari na utulivu. Levers mbili transverse imewekwa mbele, na tano-link nyuma. Sura ngumu na njia iliyochaguliwa vizuri ya kuweka injini imeundwa kupunguza kelele na mitetemo. Gari itaendeshwa na 155 hp turbodiesel ya lita mbili ambayo ina torque ya juu ya 360 Nm, inapatikana katika safu ya 1500-2800 rpm. Tayari kwa mapinduzi elfu, torque hufikia 190 Nm. Inaweza kuharakisha gari la tani mbili hadi kasi ya juu ya 171 km / h. Wakati hakuna kuongeza kasi au mwako hutolewa. Injini inafanya kazi na maambukizi ya kasi sita - mwongozo au moja kwa moja. SUT1 inapatikana ikiwa na kiendeshi cha gurudumu la nyuma au kiendeshi cha gurudumu la mbele kinachoweza kuchomekwa.
