Imara "udanganyifu": kwa nini kusimamishwa kwa hewa kwa gari kunashindwa kabla ya wakati

Kusimamishwa kwa hewa kunaweza kupatikana, isipokuwa nadra, katika magari ya gharama kubwa. Lakini muundo wa juu wa kusimamishwa vile haujulikani tu na faraja ya matumizi, bei ya juu, lakini pia na ukweli kwamba inaweza kushindwa kabla ya wakati. Lango la AvtoVzglyad limegundua sababu kuu za kuvunjika kwa mapema ya pneuma.

Haiwezi kukataliwa kuwa kusimamishwa kwa hewa ni jambo rahisi sana ambalo hukuruhusu kurekebisha kibali kulingana na uso wa barabara. Aidha, katika baadhi ya magari ya juu, mfumo unaweza kufanya hivyo kwa moja kwa moja na kwa hali ya mwongozo. Kweli, ukarabati wa nyumatiki hugharimu senti nzuri, na hakika huvunja mara nyingi zaidi kuliko chemchemi.

Kuna udhaifu mkuu nne katika mfumo wa kusimamishwa kwa hewa. Kweli, ni muhimu kutaja hapa kwamba kwa uendeshaji sahihi na huduma nzuri, "pneuma" itaishi kwa muda mrefu wa kutosha. Ingawa kuna nyakati ambapo kusimamishwa kwa dhana huvunjika kwa sababu zaidi ya udhibiti wa mmiliki - kwa sababu tu ya sifa za muundo wa gari.

Kushindwa kwa chemchemi ya hewa

Uchafu huingia kwenye mvuto wa hewa baada ya "pokatushek" kwenye barabara ya mbali, licha ya anthers. Matokeo yake, kuta za puto huchakaa kabla ya wakati na zinaweza kuvuja. Barafu pia inaweza kupasua kwenye mitungi iliyochakaa. Anafikaje huko?

Ni rahisi kama hiyo: maji ambayo huingia kwenye mfumo wakati wa kuosha wakati wa baridi, au hufika hapa kutoka kwa madimbwi wakati wa joto la mpito, huganda.

Ili kuzuia uharibifu kama huo, au angalau kupunguza uwezekano wa kutokea kwao, baada ya kuendesha gari kupitia matope kutoka kwa maji na matope, inafaa kusimama na "autobahn" au kutembea kupitia vitu vya kusimamishwa kutoka kwa washer wa shinikizo peke yako. Ikiwa gari iliosha wakati wa baridi, ni bora kuuliza kupiga mitungi na hewa chini ya shinikizo. Na kwa sifuri, jaribu kuacha kusimamishwa katika nafasi kali.

Kuvunjika kwa compressor

Sababu kuu ya kushindwa kwa compressor ni uingizwaji wa wakati usiofaa wa chujio chake, ambacho hakiendani na mapendekezo ya mtengenezaji. Kichujio kinaziba na huacha kusafisha kikamilifu hewa inayoingia kwenye mfumo. Kwa sababu ya hili, uchafu na mchanga huingia kwenye compressor yenyewe, hufanya kama abrasive. Inavaa kundi la pistoni. Hii, kwa upande wake, inaongoza kwa ongezeko la mzigo kwenye kifaa, ambacho hatimaye kinashindwa. Hapa suluhisho ni rahisi: kubadilisha chujio kwa wakati.

Tatizo la barabara kuu

Mirija ya kifaa cha nyumatiki huchakaa kikamilifu kutokana na mazingira ya nje ya fujo. Kwa maneno mengine, kwa sababu ya reagents hutiwa katika kilotons na kumwaga kwenye barabara za Kirusi zilizofunikwa na theluji. Ni suluhu za kemikali iliyoundwa ili kuwaondoa madereva kutokana na hali ya barafu ambayo inafupisha maisha ya huduma ya baadhi ya vipengele vya magari - ikiwa ni pamoja na kuongeza kasi ya kuvunjika kwa "pneuma".

Ili kuzuia shida zilizo hapo juu, itastahili kuchukua nafasi ya wakala wa caustic katika mapambano dhidi ya barafu kwenye lami na kitu cha kibinadamu zaidi. Lakini hapa madereva hawaamui chochote. Kwa hiyo, ni bora kuosha gari mara nyingi zaidi. Na pigo nje puto, bila shaka.

"Glitches" katika umeme

Mara nyingi, shida na umeme zinazoathiri uendeshaji wa kusimamishwa hewa hufanyika katika SUV zinazohusiana na umri za chapa inayojulikana ya Uingereza. Kwa mfano, waya moja ndogo inapooza, ikitoa nguvu kwa kihisi cha nafasi ya kanyagio cha kuvunja.

Kutokana na kasoro hii, mfumo wa kusimamishwa huenda kwenye hali ya dharura, na gari "huanguka kwenye tumbo lake." Hakuna njia ya kuzuia shida hapa. Ni uongo tu katika vipengele vya kubuni vya gari.