Matairi maalum ya pikipiki: mwongozo, ufafanuzi, sababu na tiba

Muendelezo wa ripoti yetu iliyotolewa kwa ulimwengu wa matairi ya pikipiki na chassis. Baada ya shimmy na mishale, leo tunaangalia vipini maarufu vya pikipiki. Tukio la vurugu ambalo linaweza kusababisha kuanguka, uongozaji ni chuki kwa mwendesha baiskeli au rubani yeyote ambaye amewahi kukumbana nalo… Haya hapa ni baadhi ya maelezo na suluhu za kulizuia au - angalau - kulipunguza.

Neno "handlebars pikipiki" mara nyingi hutumiwa vibaya au vibaya. Usukani mara nyingi huchanganyikiwa na shimmy au haraka wakati hizi ni hali tatu tofauti, uongozi ambao ni mbaya zaidi. Kujaribu kutoa ufafanuzi rahisi wa usukani wa pikipiki, tunaweza kusema kuwa ni mwitikio wa wakati mmoja unaosababisha harakati kali ya pikipiki inayozunguka mhimili wa mzunguko. Uendeshaji kawaida hutokea wakati wa kuongeza kasi wakati shinikizo la gurudumu la mbele linapungua kidogo. Mara nyingi hii hutokea kama matokeo ya athari kati ya uso wa tairi na ardhi, au hata kama matokeo ya athari katika kiwango cha tairi ya nyuma, ambayo inaonyeshwa kwa mwelekeo wa pikipiki. Kumbuka kwamba jiometri "iliyofungwa" sana - gurudumu fupi na angle ya uendeshaji iliyofungwa - huongeza hatari ya uendeshaji kwenye magari ya michezo na barabara nyingine za misuli.

Uendeshaji hauendelei, kama kuyumbayumba, lakini kinyume chake, mwendo wa usukani kutoka kituo hadi kusimama ni mgumu sana, huchukua sehemu ya kumi chache ya sekunde, na unaweza kweli kumwangusha rubani na kusababisha kuanguka. Ingawa athari ya kupiga magoti ni "kunyakua matawi," wakufunzi wengi wa shule ya urubani wanashauri dhidi ya kunyakua usukani. Wazo ni kuruhusu baiskeli kukimbia mwendo wake, ugumu wake wa asili (hasa kwenye magari ya michezo) inaruhusu magurudumu kujirekebisha. Kuthubutu zaidi hata kupendekeza kudumisha kuongeza kasi kidogo mwanzoni mwa usukani ili kuepuka athari mpya kati ya ardhi na tairi na hivyo kuacha rebounds. Daima ni rahisi kusema ...

Usukani wa pikipiki: sababu na tiba

Sababu za uongozi mara nyingi huwa nje, kawaida kuongeza kasi ya pikipiki barabarani katika hali mbayalakini pia inaweza kutoka kwa pikipiki. Hasa kwenye gari la michezo, uma uliorekebishwa vibaya (tofauti kali kati ya ukandamizaji na kuongezeka) au kudumishwa vibaya (ukosefu wa mafuta, chemchemi zilizochakaa) zinaweza kusababisha jambo hili mapema. Vivyo hivyo, uendeshaji unaweza kusababishwa na kusimamishwa kwa usawa vibaya au kutokamilika nyuma. Kwa hivyo, inafaa kwanza kukagua viunga ili kuhakikisha kuwa vimewekwa sawa ikiwa ni lazima (kuchukua nafasi ya mafuta, mihuri au chemchemi, au hata tu kuchukua nafasi ya mshtuko wa mshtuko wa nyuma, na angalia mipangilio. Kwa kawaida, kwenye barabara, mfumo wa uendeshaji kwenye pikipiki hupiga wakati mipangilio ya kusimamishwa kwa majimaji imefungwa sana, kuzuia magurudumu kusonga juu ya ardhi isiyo sawa. Kwa mfano, baiskeli nyingi wanaamini kuwa kuimarisha kusimamishwa ni ufunguo wa kushikilia barabara ... Hii ni makosa, kwa sababu ni ya kwanza kabisa. kusimamishwa ambayo inafanya kazi wakati wote wa kusafiri na iko sawa ambayo inathibitisha matokeo bora. Kwa mfano. mipangilio ya kusimamishwa kwa pikipiki iliyopendekezwa na mtengenezaji.

Damper ya uendeshaji haibadilishi upangaji sahihi wa pikipiki

Ili kuweka akili yako raha, hebu tukumbuke kwamba pikipiki nyingi za michezo na zenye nguvu sana - haswa za hivi karibuni - huwa na vifaa vya kawaida na damper ya uendeshaji... Jukumu lake ni kuzima au kupunguza mwendo wa usukani tangu mwanzo. Walakini, damper ya uendeshaji isiyoboreshwa au kuharibiwa inaweza kuwa sababu ya uendeshaji. Kwa kuongeza, damper ya uendeshaji haitafanya maajabu kwa baiskeli yako ikiwa iko katika hali mbaya, kusimamishwa vibaya, au matairi yaliyochakaa au yasiyofaa.

Sababu nyingine, mzigo uliosambazwa vibaya kwenye pikipiki - kwa mfano, mifuko ya tandiko iliyowekwa vibaya, isiyofaa na iliyojaa kupita kiasi - inaweza pia kusababisha usukani, kusaidia kupunguza mzigo wa mbele wakati wa kuongeza kasi. Kwa hivyo kumbuka kusawazisha mizigo yako ikiwa itabidi uipande iliyopakiwa na urekebishe kusimamishwa kwako ipasavyo (rejelea mwongozo wa mmiliki wa pikipiki yako). Tahadhari sawa kwa duoNi muhimu sana kwenye pikipiki yenye utendaji mzuri kubadili upakiaji wa mshtuko wa nyuma ili kurudisha msimamo wa kawaida. Kuvaa kwa tairi au hata shinikizo lisilofaa inaweza kuwa sababu ya kuchochea. Mwishowe, katika kesi ya uendeshaji unaorudiwa, upangaji wa magurudumu lazima uzingatiwe.