Jaribu gari Toyota Land Cruiser 200
Huu ni ujinga. Je! Ni laini ngapi ya Toyota Land Cruiser 200 iliyosasishwa kwa masaa 12, kilomita nane hadi tisa? Usiku ilimimina, theluji hadi kiunoni, na wimbo hauonekani kabisa jinsi safari hiyo, ambayo ilikuwa imeilima mapema, ilivyotarajiwa. Tulipanga kuendesha gari kwa "Mkono Ufu" ...
Huu ni ujinga. Je! Ni laini ngapi ya Toyota Land Cruiser 200 iliyosasishwa kwa masaa 12, kilomita nane hadi tisa? Usiku ilimimina, theluji hadi kiunoni, na wimbo hauonekani kabisa kama inavyotarajiwa na msafara ambao ulikuwa umeilima mapema. Tulipanga kufika kwa "Mkono Ufu" uliofichwa kwenye jiwe la Kosvinsky. Inaaminika kuwa hii ndio sehemu kuu ya mfumo wa moja kwa moja wa Soviet "Perimeter", ambayo ingejitegemea itaweka mgomo wa kulipiza kisasi dhidi ya adui wa kudhani ikiwa kuna kifo cha wafanyikazi wote wa amri. Lakini hatukufika hapo. Tulichimba sana.
Labda lawama kwa kila kitu ni kukatisha tamaa ya kutambaa kwenye Udhibiti wa Kutambaa - mfano wa "Toyota" wa autopilot wa barabarani, ambayo yenyewe huvuta gari kupitia matope, hata kupitia theluji. Kuvuta baridi, kwa busara, tu inaumiza polepole. Tuliruka juu ya sehemu nyingi na gesi, bila hiari kuvunja wimbo kwa wale waliofuata. Au labda, kuchukua kwa uzito eneo ngumu na kuishinda ilizuiwa na ufahamu mdogo kwamba wakati wowote unaweza kugeuka, kama tulivyofanya hatimaye. Kwa ujumla, wao wenyewe wanalaumiwa.
Usiku wa usiku swali lilikuwa tofauti: hakuna kurudi nyuma, ni muhimu kufika kambini, joto na chakula - bila "au" yoyote. Fundi aliyejiandaa kwa hali ya nje ya barabara alitoa mhimili wa nyuma wakati wa kuhamishwa kwa Prado ya pili kutoka kwa utekwaji wa theluji na akabaki kwenye msitu wa Ural, na kulikuwa na majembe machache sana. "Ni sawa, Lexus LX jangwani, tulichimba kifuniko cha sanduku la chakula cha mchana na kifuniko," anacheka mfanyikazi mwenzake.
Mngurumo wa dizeli, Land Cruiser iliyokwama kwa nguvu hutenganisha mabaki ya wimbo, tunautikisa na sisi sita, tumesimama kwa miguu na kushikamana na reli, mtu mbele anavuta kebo, wengine wanasukuma kutoka upande na nyuma, na sasa fremu ya tani tatu SUV mwishowe inachukua. Huwezi kuacha - itasumbuliwa tena. Dereva anaelewa hii, kutoka moyoni anatoa gesi, na tunatawanyika kwa njia tofauti na kuruka kwenye matone ya theluji, na kuacha njia. Tulitoka, tujitupe vumbi, twende tukatoe inayofuata. Nina ugonjwa wa neva wa mijini - simu yangu haishiki na itakuwa kama hii kwa siku tatu. Hii inasikitisha zaidi kuliko matarajio ya kukutana na mmiliki wa mnyororo huo wa nyayo zinazoingia kwenye msitu usiopitika.
Ilikuwa ni thamani yake kushambulia Urals ya Kaskazini kwa sababu ya kuweka tena gari, ambayo, ulimwenguni, kwa suala la vifaa, hakuna kitu kilichobadilika tangu 2007, na tu hali ya Kiotomatiki ya ulimwengu ilionekana kwenye mfumo wa Chagua anuwai ubunifu wa barabara? Katika kesi ya gari lingine lolote, mtu anaweza kutilia shaka hii, lakini kiwango cha mapenzi maarufu kwa Land Cruiser 200 nchini Urusi ni mbali sana. Ilitosha kuonekana kwenye wavuti ya kwanza, mbaya sana, iliyoangaziwa kutoka kwenye picha za brosha za "mia mbili" zilizosasishwa mnamo Mei mwaka huu, kwani mauzo ya kizazi cha sasa yaliporomoka mara mbili - mara mbili kuhusiana na Aprili na mara tatu kuhusiana hadi Machi. Toyota alilazimika kuzima moto na punguzo.
"Dvuhsotka" ndio gari pekee katika historia ya kisasa ya Urusi iliyo na gharama ya $ 40 na kuingia katika aina 049 bora zaidi za kuuza kwa mwezi kulingana na AEB, hata kama hii ilitokea dhidi ya kuongezeka kwa mshtuko wa sarafu na kukimbilia kununua kila kitu kinachotembea. Walakini, sifa ya gari isiyoharibika kabisa, pamoja na thamani kubwa ya mabaki, inaruhusu LC25 kukusanya foleni kwenye wauzaji wa gari hata bila "Jumanne nyeusi". Leo Urusi ni soko la pili la mtindo huu ulimwenguni baada ya nchi za Ghuba ya Uajemi na, inaonekana, watazamaji wake wataridhika kabisa na kuinuliwa kidogo kwa uso, lakini Toyota haikuishia hapo. Haikuwa bure kwamba Naibu Mhandisi Mkuu wa Land Cruiser 200 Takaki Mizuno, pamoja nasi, alisukuma njia yake kupitia theluji za Ural na akashtuka kidogo kutokana na ukweli kwamba katika hali kama hizi gari zinaweza kuendesha kwa njia yoyote. Kwa njia, sasa anafikiria kuwa hakuna hali ya "theluji" katika eneo la eneo-anuwai Chagua na akaahidi kufanya juhudi kuirekebisha. Wakati huo huo, ni uchafu tu, mawe, mawe makubwa na mchanga mwingine.
Lakini LC200 ni nzuri ndani na nje, na pia imepokea breki za kawaida. Hii ilikuwa moja ya malalamiko ya wamiliki wachache juu ya LC200 kabla ya kusasishwa, na ilitatuliwa kwa kuongeza kipenyo cha diski za mbele za kuvunja na 14 mm na kuboresha mfumo wa majimaji. Tuliangalia wote kwenye barabara ya waliohifadhiwa waliohifadhiwa, ambapo kusimama kwa jumla lazima iwe sawa, na kwa lami ya kawaida - Land Cruiser nzito sasa inajibu kwa kutosha na wazi kwa kanyagio. Kwa upande mmoja, hisia za ukosefu wa juhudi za kusimama zilikwenda, kwa upande mwingine, haikuja kwa "pecks" kali, kali. "Moja kwa moja" yenye kasi nane, inayopatikana USA na ununuzi wa lita 5,7 LC200, haikutufikia. Sanduku lilibaki lile lile, moja kwa moja yenye kasi sita, lakini turbodiesel ya silinda nane ilisasishwa kidogo na kuhamishiwa darasa la Euro-5. Baada ya kuangaza, torque iliongezeka kutoka 615 hadi 650 Nm mnamo 1800-2200 rpm, na nguvu iliongezeka kutoka 235 hadi 249 nguvu ya farasi. Kwa kuongeza, kichungi cha chembechembe kiliongezwa kwenye muundo. Injini ya petroli pia inapatikana, ambayo ilibaki bila kubadilika - sawa V-umbo 309-farasi "nane", lakini nje ya barabara dizeli ilionekana kuwa bora. Ilikuwa hivyo hapo awali, na sasa, kwa sababu ya kuongezeka kwa torque, inasamehe makosa mengi zaidi, wakati kubonyeza moja kwa uzembe kwa kanyagio la gesi kwenye toleo la petroli husababisha safari nyingine ya shina kwa koleo.
Kwenye lami, petroli LC200 ndiyo inayopendwa kwa kila kitu isipokuwa gharama za mafuta na ushuru wa gari. Walakini, na chaguzi zote mbili za injini, safari za "mia mbili", kama kawaida, kwa nguvu, kuteleza, kwa hivyo utendaji wa udhibiti wa baharini umeandikwa hapa kimantiki kabisa. Lakini, ole, haitafanya kazi katika msongamano wa trafiki huko Moscow - mfumo ambao kwa uhuru unadumisha umbali wa gari mbele hufanya kazi tu kwa kasi ya km 40 kwa saa. Pia, Land Cruiser sasa ina uwezo wa kupunguza kasi (lakini sio kuacha kabisa) iwapo kuna hatari ya kugongana, kutambua alama za barabarani na kufuatilia kiwango cha uchovu wa dereva.
Licha ya umaarufu wake mkubwa ndani ya Bustani, Land Cruiser ni gari la kwenda mbali na kwa muda mrefu. Kwa hivyo, inaweza kuwa na tanki ya ziada ya lita 45, lakini tu katika toleo la viti vitano, na kwa upande wa injini ya dizeli, itabidi pia uachane na hatch. Sababu ni upungufu wa sheria wa wingi wa magari ya abiria. Lakini sheria inayosema kuwa haiwezekani kuficha kutoka kwa watu vitufe vinavyohitajika zaidi usiku katika Urals bado haijachapishwa.
Tayari tumeona hii kutoka kwa Wajapani. Chukua Lexus GX: kuwasha kioo cha mbele chenye joto, kwanza unahitaji kubonyeza kitufe cha kudhibiti hali ya hewa iliyoko kulia juu kwa skrini ya media titika, kisha pata ellipsis kwenye skrini ya kugusa, uwe na hamu na siri yake, nadhani bonyeza na upate kazi inayotakiwa ndani. Hali ni hiyo hiyo katika LC200, na huwezi hata kubadilisha kiwango cha uingizaji hewa kutoka kwa kitufe - tu kupitia menyu ya kugusa. Sio Mitsubishi na kipengee chake muhimu cha Stuka kwenye menyu, lakini ile fumbo la Asia.
Mbali na hii nuance, kila kitu kilikuwa kimantiki zaidi: vidhibiti viliboreshwa, vikinyima jopo kuu la machafuko ya machafuko ya vifungo kutoka kwa toleo la hapo awali, na kupangwa kulingana na maeneo ya utendaji - udhibiti wa hali ya hewa, utendakazi wa media na utendaji wa barabarani. Skrini ya kugusa sasa inapatikana katika matoleo mawili, inchi 8 na 9, na dashibodi imepata onyesho la rangi. Wajapani walisafisha mambo yote ya ndani, wakasafisha vitu na vifaa vya kumaliza, ambayo ni wazi ilienda kwa "mia mbili" nzuri. Pia, kuna vitu vidogo muhimu zaidi vya Kifaransa, kama vile kibao kwenye migongo ya viti vya mbele na nyavu za mzigo mdogo kwenye shina na, kwa kweli, sawa na katika Camry, sinia isiyo na waya ya rununu. simu.
Lakini katika sehemu hizi, ambapo tu kijiji kilichotengwa cha Kytlym kilicho na bar iliyofungwa kila wakati "Ujasiri" hupulizwa kwa ustaarabu wote wa ulimwengu, "mia mbili" iliyosasishwa huvunja templeti zote na kuvutia, kwanza kabisa, na muonekano wake. Inaonekana kwamba hakuna mahali popote, lakini Land Cruiser imekuwa mbaya zaidi kwa sababu ya grille mpya ya radiator, macho yote ya LED na kofia iliyo na noti mbili za kina, ambazo, kama fenders, na sehemu ya juu ya mlango wa tano, sasa umetengenezwa kwa chuma. Hood, kwa njia, imejifunza kuwa "wazi". Upigaji risasi unafanywa kutoka kwa kamera inayojulikana, baada ya hapo picha hiyo inasindika na kompyuta na kuonyeshwa kwenye skrini na kucheleweshwa kwa sekunde kadhaa. Inageuka mtazamo kama huo katika siku za usoni sana.
Vinginevyo, Land Cruiser iliyo na magurudumu yote manne imesimama kwa sasa na inahifadhi kwa uaminifu mila ya zamani - sura, gari la uaminifu la magurudumu manne, umbo la V "nane", axle ya nyuma ngumu. Huko Urusi, aliyebadilishwa na kushtushwa na shida hiyo, anajiamini zaidi kuliko wengi wetu, kwa sababu amepata kitu kingine. Afisa wa ufalme uliolishwa vizuri wa elfu mbili, akijiangalia kwa ujasiri katika ulimwengu wote. Alama ya enzi inayotoka.
