Smart ForTwo Coupe 52 кВт Bora kabla
Smart ForTwo imekua sana katika sura yake iliyosasishwa na kuwa starehe kwa matumizi ya kila siku. Ilikuwa imeinuliwa kwa sentimita 19 kwa urefu, milimita 5 kwa upana na milimita 43 kwa gurudumu.
Kwa hivyo, kuna nafasi zaidi ya miguu na mabega ndani (kiti cha abiria kimebadilishwa sentimita 15 kutoka kiti cha dereva ili mabega ya abiria yasilinganishwe), dashibodi sasa iko gorofa kabisa (sheria za Amerika), kuna nafasi zaidi kwa mzigo kwa asilimia 50. Kwa lita 220, huwezi kumshambulia rafiki, lakini unaweza kununua mboga kwa familia nzima dukani. Imechaguliwa!
Mara kwa mara kuna magari ambayo huruhusu barafu kuoshwa kutoka kwenye kioo cha mbele moja kwa moja kutoka mbele na kugeuza kwa kufikia tu juu ya ukuta na kujiondoa juu yake, au kuvuta kiweko cha katikati kwa mapenzi. Smart ForTwo bado ni maalum hata katika toleo jipya. Ingawa imekua na kwa hivyo imepata utumiaji (nafasi zaidi ndani, shina zaidi, faraja zaidi), swali ni ikiwa huu ni mwelekeo sahihi, kwani saizi ndogo ndio faida yake kubwa. Unajua wakati unaweza kupaki kwenye maegesho ya gari marefu moja kwa moja na ucheke wengine ambao wanapambana na maegesho ya gari upande.
Kweli, kwa uzoefu wetu katika Ljubljana iliyojaa, ForTwo hakupoteza faida hii kwani kila wakati tulikuwa na kona ya ukubwa wa pikipiki ambapo tuliisukuma. Imepata faida mpya, haswa kwenye barabara kuu na barabara kuu. Wakati mtangulizi hajafukuza kikomo cha kasi ya barabara kuu, riwaya ni huru zaidi na haiitaji kusukumwa kupita kiasi. Injini ya mafuta ya silinda tatu ya lita tatu, ambayo hufanya kilowatts 52 (pia kuna injini za kilowatt 45 na 62), ni kubwa, lakini wakati huo huo ni ya kawaida katika matumizi.
Wastani wa jaribio lilikuwa lita 6, lakini kwa safari iliyostarehe zaidi, chini ya lita sita zinaweza kuchukuliwa kwa urahisi, ambayo ni zaidi ya matokeo ya kuridhisha siku hizi kwa bei ya gesi inayong'aa. Kweli, sio tu kuonyesha sifa nzuri, lakini pia kutaja zile ambazo zilitupata. Wacha tuseme sanduku la gia la kasi-tano ambalo linaweza kukosewa kwa urahisi kama dada mzuri wa moja kwa moja.
Smart inajivunia kuwa ina kasi zaidi kwa asilimia 50 wakati inapita kuliko ile iliyomtangulia, lakini bado inachukua muda mrefu kujitenga nayo, huku ikiwapatia abiria mwendo wa kupindukia kila wakati. Katika ofisi ya wahariri, tuliiita kichwa, kwani sanduku za gia za roboti huitwa mara nyingi.
Unaweza kupunguza upunguzaji huu kwa kutoa kanyagio cha kuharakisha kabla ya kuhama (mtiririko kwa kutumia lever ya gia au kiatomati kabisa), lakini hii tayari ni tabia ya dereva kutumia mbinu chini ya kupendeza, sivyo? Kweli, kusimama na kanyagio la kuvunja pia ni jambo la kukasirisha, kwa sababu lazima ubonyeze kwa mguu wako wote, kana kwamba unaendesha lori kubwa zaidi, na, kwanza kabisa, tulichanganyikiwa na uandishi wa Hifadhi ya Micro Hybrid. Mseto? Ah, ni mseto gani, Smart ForTwo ina mfumo tu ambao huzima injini kwa taa nyekundu ili kuokoa mafuta na, juu ya yote, kupunguza uchafuzi wa mazingira.
Kimsingi mfumo hufanya kazi vizuri: dereva husimama na Smartek kidogo huzima kiotomatiki ikiwa dereva atabonyeza kanyagio cha breki. Wakati kuvunja kunatolewa, injini mara moja inaamka na tayari inakuwezesha kuwa wa kwanza kwenye makutano ya pili. Shukrani kwa mfumo huu, ambao unaweza kuzimwa kwa kutumia kifungo karibu na lever ya gear (basi kiashiria cha ECO kwenye jopo la chombo hakiwaka), inakera wakati injini imezimwa mapema sana, kwa mfano, wakati gari. bado "inatambaa". Hapo hutapata shida kusimama kwani breki sio servo, lakini inakuchanganya ikiwa unatambaa polepole juu ya ishara ya "huna faida" halafu ukiwa na njia safi utataka kugonga. gesi.
Kwa hivyo wakati injini inakaa, inaanza tena ghafla, lakini bado inachukua muda mrefu hivi kwamba ilitutia wasiwasi. Katika kesi ya BMW, injini iliyo na mfumo kama huo imezimwa baadaye na hakuna haja ya kushinikiza kanyagio cha kuvunja. Hatujui ni kwanini Smartk anaihitaji, ambayo haifai kwenye makutano kwa sababu ya sanduku la gia hata wakati gia inashiriki (hakuna gesi).
Usiangalie hata Smart ForTwo kama gari chotara au gari kubwa. Licha ya mabadiliko, hii bado ni toy ya kupendeza kwa watu wazima, na miji bado ni uwanja wake wa kupenda wa kupenda. Walakini, uandishi wa MHD unafaa zaidi kwa jina kuliko kwa teknolojia yoyote ya mseto. Lakini hatuna shaka kwamba huyu atakuja kwa wakati!
Alyosha Mrak, picha: Sasha Kapetanovich
Smart ForTwo Coupe 52 кВт Bora kabla
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Doo ya Kubadilishana ya AC |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 13.150 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 14.060 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nguvu: | 52kW (71 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 13,3 s |
| Kasi ya juu: | 145 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 4,7l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 3-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli - makazi yao 999 cm? - nguvu ya juu 52 kW (71 hp) saa 5.800 rpm - torque ya juu 92 Nm saa 4.500 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini inayoendeshwa na magurudumu ya nyuma - maambukizi ya robotic 5-kasi - matairi ya mbele 155/60/R15 T, nyuma 175/55/R15 T (Bridgestone Blizzak LM-20 M+S). |
| Uwezo: | kasi ya juu 145 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h katika 13,3 s - matumizi ya mafuta (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,7 l / 100 km. |
| Misa: | gari tupu 750 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.020 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu wa 2.695 mm - upana 1.559 mm - urefu wa 1.542 mm - tank ya mafuta 33 l. |
| Sanduku: | 220-340 l |
Vipimo vyetu
| T = 9 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 47% / Hali ya maili: 1.890 km | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 15,1s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 19,9 ( 115 km / h) |
| 1000m kutoka mji: | Miaka 36,6 ( 141 km / h) |
| Kasi ya juu: | 146km / h (V.) |
| matumizi ya mtihani: | 6,7 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 44,8m |
| Jedwali la AM: | 44m |
tathmini
Licha ya ukweli kwamba imekua katika fomu iliyosasishwa, Smart bado haina washindani. Sio kwa kuonekana, sio kwa matumizi ya mijini, sembuse raha ya kuendesha gari. Lakini ina kasoro zaidi ya vile ungeweza kumudu kwa aina hiyo ya pesa.
Tunasifu na kulaani
mwonekano
usimamizi wa kucheza
urahisi wa matumizi katika mazingira ya mijini
matumizi
uwazi
bei
operesheni ya sanduku la gia
clamp ya kanyagio ya kuvunja
Uendeshaji wa mfumo wa MHD
unyeti wa msalaba
kitufe cha kuwasha kinaweza kuzimwa wakati wa kuendesha gari
