Uvumi wa uchunguzi wa anga umetiwa chumvi sana.

Wakati gari la usafiri la Russian Progress M-5M lilipokwama kwenye nodi kwenye Kituo cha Kimataifa cha Anga za Juu (28) mnamo Julai 1, likiwapa wafanyakazi vifaa muhimu, wale waliokuwa na wasiwasi kuhusu hatima yake walipata kupungua kwa mapigo ya moyo. Walakini, wasiwasi juu ya hatima ya baadaye ya uchunguzi wa nafasi ilibaki - inageuka kuwa tuna shida na safari za ndege zinazoonekana "kawaida" kwenye obiti.

1. Meli "Progress" ilitia nanga kwenye ISS

Kulikuwa na zaidi ya tani 3 za mizigo kwenye bodi ya Maendeleo. Meli hiyo ilichukua, pamoja na mambo mengine, kilo 520 za propellant kubadili obiti ya kituo, kilo 420 za maji, kilo 48 za oksijeni na hewa, na kilo 1393 za ziada za shehena kavu, ikijumuisha chakula, vifaa, betri, bidhaa za matumizi (pamoja na dawa). ) na vipuri. Mzigo huo uliwafurahisha wafanyakazi, kwani hali baada ya kuanguka kwa roketi ya Falcon 9 iliyokuwa na kibonge cha Dragon iliyojaa shehena (2) ilikuwa ya kusikitisha.

Aina hizi za misheni zimekuwa za kawaida kwa miaka mingi. Wakati huo huo, ajali ya roketi ya kibinafsi ya Falcon 9 na matatizo ya awali na capsule ya Kirusi ilimaanisha kuwa suala la usambazaji wa kituo cha anga za juu cha kimataifa (ISS) ghafla ikawa ya kushangaza. Misheni ya Maendeleo iliitwa hata muhimu, kwa kuwa mfululizo wa kushindwa katika safari za usambazaji kulazimisha wanaanga kukimbia.

Hakukuwa na zaidi ya miezi mitatu au minne kwenye ISS kabla ya meli ya chakula ya Kirusi kukaribia. Katika tukio la kushindwa kwa usafiri wa Urusi, kombora la H-16B lilipangwa kupaa na meli ya usafiri ya Japan HTV-2 mnamo Agosti 5, lakini hii ilikuwa safari ya mwisho katika siku za usoni. Safari za ndege kwenda ISS hazitarajiwi kurejea mwezi Desemba Capsule ya Swan.

Ajali ya Kombora la 2Falcon 9

Baada ya uwasilishaji mzuri wa bidhaa na Maendeleo ya Urusi - mradi bidhaa ziliwasilishwa kwa wakati mnamo Agosti na meli ya Kijapani HTV-5 - uwepo wa watu kwenye kituo unapaswa kuhakikishwa mwishoni mwa mwaka huu. Hata hivyo, maswali ya intrusive hayapotei. Ni nini kilitokea kwa teknolojia yetu ya anga? Wanadamu, wakiruka hadi mwezi karibu nusu karne iliyopita, sasa wanapoteza uwezo wa kuzindua mizigo ya kawaida kwenye obiti?!

Musk: Hatujui kilichotokea bado

Mnamo Mei 2015, Warusi walipoteza mawasiliano na M-27M iliyokuwa ikiruka hadi ISS, ambayo ilianguka Duniani siku chache baadaye. Katika kesi hiyo, matatizo yalianza juu juu ya Dunia. Haikuwezekana kuchukua udhibiti wa meli. Uwezekano mkubwa zaidi, ajali hiyo ilisababishwa na mgongano na hatua ya tatu ya roketi yake mwenyewe, ingawa Roscosmos bado haijatoa maelezo ya kina kuhusu sababu. Inajulikana, hata hivyo, kwamba preorbital haikuwa ya kutosha, na Maendeleo, baada ya kutolewa, ilianza kuzunguka bila kudhibiti tena, uwezekano mkubwa kutokana na mgongano na hatua hii ya tatu ya roketi. Ukweli wa mwisho ungeonyeshwa na wingu la uchafu, karibu vipengele 40, karibu na meli.

3. Ajali ya roketi ya Antares mnamo Oktoba 2014.

Walakini, safu ya kushindwa katika usambazaji wa vifaa kwa vituo vya ISS ilianza hata mapema, mwishoni mwa Oktoba 2014. Muda mfupi baada ya uzinduzi wa misheni ya CRS-3/OrB-3 na meli ya kibinafsi ya Cygnus, injini za hatua ya kwanza zililipuka. Roketi Antares (3). Hadi sasa, sababu kamili ya ajali hiyo haijajulikana.

Wakati ambapo Progress M-27M isiyo na hatia ilimaliza maisha yake katika angahewa ya Dunia katika mzingo wa chini wa Dunia mwanzoni mwa Mei, shughuli iliyofaulu kabisa ya vifaa vya CRS-6 / SpX-6 iliyoongozwa na SpaceX ilikuwa ikiendelea. kwenye kituo cha ISS. Kuwasilisha shehena inayohitajika sana kwa kituo cha ISS mnamo Juni kwenye misheni nyingine ya SpaceX, CRS-7/SpX-7, ilionekana kuwa kipaumbele. SpaceX - Joka - ilikuwa tayari kuchukuliwa kuwa "suluhisho la kuaminika" na la kuaminika, tofauti na kuegemea kwa shaka kwa meli za Kirusi (ambao ushiriki wao katika misheni kwa ISS ni mdogo wa kisiasa na chini ya kuvutia).

Kwa hivyo, kile kilichotokea Juni 28, wakati roketi ya Dragon's Falcon 9 ililipuka katika dakika ya tatu ya kukimbia, ilikuwa pigo kwa Wamarekani na Magharibi, na kuweka wengi katika hali ya kushindwa. Dhana za kwanza za baada ya ajali zilipendekeza kuwa hali hii ilisababishwa na ongezeko la ghafla la shinikizo katika tank ya LOX ya hatua ya pili. Roketi hii ya mita 63 hapo awali imefanya safari kumi na nane zenye mafanikio tangu ilipoanza mnamo 2010.

Elon Musk (4), Mkurugenzi Mtendaji wa SpaceX, katika mahojiano na vyombo vya habari siku chache baada ya ajali hiyo, alikiri kwamba data iliyokusanywa ni vigumu kufasiriwa na sababu inaonekana kuwa tata: “Chochote kilichotokea huko, hakuna kilichokuwa wazi na rahisi. (…) Bado hakuna nadharia thabiti ya kueleza data zote.” Wahandisi wanaanza kuchunguza uwezekano kwamba baadhi ya data si kweli: "Amua ikiwa data yoyote ina hitilafu, au tunaweza kuifafanua kwa njia fulani."

Ushindi dhidi ya historia ya siasa

Ingekuwa vyema kwa SpaceX na mpango mzima wa anga za juu wa Marekani ikiwa sababu za ajali zitapatikana haraka iwezekanavyo. Makampuni ya kibinafsi ni kipengele muhimu sana cha mipango ya anga ya NASA. Kufikia 2017, usafirishaji wa watu hadi Kituo cha Kimataifa cha Anga unapaswa kuchukuliwa nao kikamilifu, yaani SpaceX na Boeing. Kandarasi za NASA zenye thamani ya karibu dola bilioni 7 zitachukua nafasi ya vyombo vya anga vilivyokataliwa mwaka 2011.

Chaguo la SpaceX na Elon Musk, kampuni ambayo imekuwa ikipeleka roketi na meli za mizigo kwenye kituo hicho tangu 2012, haikushangaza. Ubunifu wake wa kifusi cha DragonX V2 (5) kilichoundwa na watu hadi watu saba, ni maarufu sana. Majaribio na safari ya kwanza ya ndege iliyosimamiwa na mtu ilipangwa hadi 2017. Lakini zaidi ya $6,8 bilioni zitaenda kwa Boeing (SpaceX inatarajiwa kupata "tu" $2,6 bilioni), ambayo inafanya kazi na kampuni ya roketi iliyoanzishwa na Amazon Blue Origin LLC. bosi Jeff Bezos. Kibonge cha ukuzaji wa Boeing - (CST)-100 - pia itachukua hadi watu saba. Boeing inaweza kutumia roketi za BE-3 za Blue Origin au Falcons za SpaceX.

5. Capsule yenye mtu DragonX V2

Bila shaka, kuna dhana kali ya kisiasa katika hadithi hii yote, kwa kuwa Wamarekani wanataka kujikomboa kutoka kwa utegemezi wa Maendeleo ya Kirusi na Soyuz katika misioni ya vifaa vya orbital, yaani, katika utoaji wa watu na mizigo kwa ISS. Warusi, kwa upande wake, wangependa kuendelea kufanya hivi, sio tu kwa sababu za kifedha. Walakini, wao wenyewe wamerekodi hitilafu chache za nafasi katika miaka ya hivi karibuni, na upotezaji wa hivi karibuni wa Maendeleo M-27M sio hata kushindwa kwa kushangaza zaidi.

Majira ya joto jana, muda mfupi baada ya kuzinduliwa kutoka kwa Baikonur Cosmodrome, gari la kurushia aina ya Proton-M(150) la Urusi lilianguka takriban kilomita 6 juu ya Dunia, kazi ambayo ilikuwa kurusha satelaiti ya mawasiliano ya Express-AM4R kwenye obiti. Tatizo lilitokea baada ya dakika tisa za kukimbia wakati wa uzinduzi wa hatua ya tatu ya roketi. Mfumo wa urefu ulianguka, na vipande vyake vilianguka Siberia, Mashariki ya Mbali na Bahari ya Pasifiki. Roketi "Proton-M" imeshindwa tena.

Hapo awali, mnamo Julai 2013, mtindo huu pia ulianguka, matokeo yake Warusi walipoteza kama satelaiti tatu za urambazaji zenye thamani ya dola milioni 200 za Amerika. Kisha Kazakhstan ilianzisha marufuku ya muda kwa Proton-M kutoka kwa eneo lake. Hata mapema, mnamo 2011, misheni ya Urusi iligeuka kuwa kushindwa sana. Uchunguzi wa Phobos-Grunt kwenye moja ya mwezi wa Mirihi.

6. Kuanguka kwa vipande vya roketi "Proton-M"

Biashara ya anga ya kibinafsi iligonga sana

"Karibu kwenye klabu!" - hii ndio kampuni ya nafasi ya kibinafsi ya Sayansi ya Orbital, NASA ya Marekani yenye historia ndefu ya maafa na kushindwa, na mashirika ya nafasi ya Kirusi yanaweza kusema. Mlipuko uliotajwa hapo awali wa roketi ya Antares ikiwa na kapsuli ya usafiri ya Cygnus kwenye bodi ulikuwa tukio la kwanza la kustaajabisha kuathiri biashara ya anga za juu (pili ilikuwa kesi ya Falcon 9 na Dragon mnamo Juni mwaka huu). Kulingana na habari zilizotokea baadaye, roketi hiyo ililipuliwa na wafanyakazi walipogundua kuwa ilikuwa katika hatari ya kushindwa vibaya. Wazo lilikuwa kupunguza eneo la uharibifu unaowezekana kwa uso wa Dunia.

Kwa upande wa Antares, hakuna aliyekufa na hakuna aliyejeruhiwa. Roketi hiyo ilitakiwa kupeleka chombo cha anga cha Cygnus na tani mbili za vifaa kwenye Kituo cha Kimataifa cha Anga za Juu. NASA ilisema mara tu sababu za tukio hili zitakapoanzishwa, ushirikiano na Sayansi ya Orbital utaendelea. Hapo awali ilitia saini mkataba wa dola bilioni 1,9 na NASA kwa usafirishaji nane kwa ISS, na misheni inayofuata ilipangwa Desemba 2015.

Siku chache baada ya mlipuko wa Antares, Virgin Galactic SpaceShipMbili (7) ya watalii ilianguka. Kwa mujibu wa habari ya kwanza, ajali hiyo haikutokea kutokana na kushindwa kwa injini, lakini kutokana na kushindwa kwa mfumo wa "aileron" unaohusika na kushuka kwa Dunia. Iliundwa mapema kabla ya mashine kupunguza kasi hadi muundo wa Mach 1,4. Wakati huu, hata hivyo, mmoja wa marubani alikufa. Mhasiriwa wa pili alipelekwa hospitalini.

Mkuu wa Virgin Galactic, Richard Branson, alisema kuwa kampuni yake haitaacha kufanya kazi kwenye safari za ndege za watalii. Hata hivyo, watu ambao walikuwa wamenunua tikiti hapo awali walianza kukataa kuhifadhi safari za ndege za obiti za chini. Wengine waliomba kurejeshewa pesa.

Makampuni ya kibinafsi yalikuwa na mipango mikubwa. Kabla ya roketi yake ya kutoa huduma ya ISS kulipuka, Space X ilitaka kuipeleka kwenye ngazi inayofuata. Alijaribu kurudisha roketi ya thamani, ambayo, baada ya kurushwa kwenye obiti, ilitakiwa kutua kwa usalama kwenye jukwaa la nje ya pwani lililokingwa na anatoa maalum. Hakuna majaribio haya yaliyofanikiwa, lakini kila wakati, kulingana na ripoti rasmi, "ilikuwa karibu."

Sasa nafasi ya changa "biashara" inakabiliwa na hali mbaya ya usafiri wa anga. Vikwazo vinavyofuata vinaweza kusababisha maswali yaliyoulizwa hadi sasa "kimya" kuhusu ikiwa inawezekana kusafiri angani kwa bei nafuu kama vile wenye maono kama Musk au Branson walivyofikiria kupata kasi.

Hadi sasa, makampuni ya kibinafsi yanahesabu hasara za nyenzo tu. Isipokuwa moja, hawajui uchungu unaohusiana na kifo cha watu wengi katika safari za anga, ambayo hupata mashirika ya serikali kama vile NASA au taasisi za uchunguzi wa anga za Urusi (Soviet). Na wasimjue kamwe.