Futa na ubadilishe chujio cha mafuta ya pikipiki

Matengenezo ya injini ni pamoja na mabadiliko ya kimsingi ya mafuta na chujio. Mafuta huisha na kupoteza ubora wake, kichujio huhifadhi uchafu na hujaa kwa muda. Kwa hivyo, uingizwaji wao wa kawaida ni muhimu. Maadamu kanuni za msingi zinafuatwa, kazi hii ndogo sio shida.

Ngazi ngumu: rahisi

Оборудование

- Mizinga ya mafuta inahitajika.

- Kichujio kipya mahsusi kwa pikipiki.

- Wrench ya mafuta yenye ubora mzuri.

- Chombo maalum cha kuondoa kichungi chako.

- Bakuli la uwezo wa kutosha.

- chiffon.

- Funeli.

1- Kuchimba maji

Pata kuziba bomba na saizi nzuri ya ufunguo ili usiondoe. Sakinisha cuvette kwa usahihi na kisha ulegeze kifuniko. Wakati wa kuangalia screw au nut, kulegeza ni kinyume na saa. Lakini wewe uko juu ya injini, kifuniko kiko upande wa pili. Unapotazamwa kutoka juu, badilisha hatua na utumie urekebishaji wa saa moja kwa moja (picha 1 kinyume). Ikiwa una shaka, lala chini, angalia injini kutoka chini na uifungue. Baada ya bomba la kukimbia kutoka, ikiwa injini ina moto, angalia mafuta yaliyomwagika (picha 1b hapa chini) mikononi mwako ili usijichome kwa joto la karibu 100 ° C. Sio lazima kukimbia injini ya moto , lakini mafuta baridi hutolewa polepole zaidi. Wacha motor ikimbie ndani ya bakuli. Ikiwa kukimbia kutoka kwa kusimama upande bila sanduku la kudhibiti, nyoosha pikipiki kwa sekunde chache na uirudishe chini ili kumaliza kumaliza.

2- Safi, kaza

Safisha kabisa kuziba bomba na gasket yake kutoka kwa uchafuzi wote (picha 2a hapa chini). Ikiwa haina makosa, ingiza mpya ili kuzuia malezi ya uchafu mchafu. Kwa kuzingatia gharama ya chini ya ujazaji huu, ni bora kupanga uingizwaji wake wa kimfumo (picha 2b hapa chini). Bomba la kukimbia limekazwa na juhudi muhimu, bila kuingia kwa mnyama. Tumeona mifereji ya kukimbia imekazwa sana hivi kwamba ilikuwa ngumu sana kuondoa baadaye.

3- Badilisha chujio

Kuna aina mbili za vichungi vya mafuta: kichujio cha karatasi, ambacho sio kawaida kuliko kichungi cha jani la gari. Chochote kichungi chako kinaweza kuwa, weka bakuli chini yake kabla ya kuifungua. Kipengele cha kichujio cha karatasi kiko katika nyumba ndogo. Ondoa screws za kufunga kutoka kwenye kifuniko kidogo.Ukiondoa kipengee cha kichujio, zingatia msimamo wake, kwa sababu vichungi hivi mara nyingi huwa na mwelekeo wa usawa, ambao lazima uzingatiwe wakati wa kukusanyika tena. Zingatia mahali pa washer na chemchemi ya kubakiza (hupatikana kwenye Yamaha au Kawasaki). Weka kitambaa kidogo juu ya uso wa gasket ya crankcase. Angalia hali ya gasket hii, ibadilishe ikiwa mpya inakuja na kichujio. Kulingana na eneo lake kwenye injini, kichujio cha chuma cha karatasi kinaweza kuendeshwa na moja ya zana anuwai au saizi ndogo ya kofia iliyosawazishwa kwa kichungi chako (Picha 3a) ambayo inaendeshwa na ufunguo wa kawaida. Kwa upande wetu, zana rahisi ya ulimwengu wote ilitosha (picha 3c kinyume). Wakati wa kukusanyika tena, paka muhuri wa mpira wa cartridge mpya (picha 3d hapa chini) ili kuboresha muhuri wake. Kuimarisha cartridge kwa mkono, bila zana, lazima iwe misuli sana ili kuzuia hatari ya kuvuja. Kwa hivyo, usisisitize chini ya lever ya chombo. Ikiwa una shaka juu ya ufanisi wa kukaza, jaribu kuilegeza.

4- Jaza na ukamilishe

Mtengenezaji anaonyesha kiwango cha mafuta na mabadiliko ya chujio. Kiasi hiki haipaswi kuzingatiwa kabisa, kwa sababu mafuta ya injini hayajawahi kabisa, kila wakati kuna mafuta yamebaki ndani yake. Ongeza kiwango kinachohitajika cha mafuta mpya kwa kiwango cha juu, ambacho kinaweza kuchunguzwa kwenye kijiti au glasi ya kuona. Funga kofia ya kujaza na uanze injini. Wacha ikimbie kwa dakika mbili hadi tatu. Kata wazi, wacha mafuta isimame kwa sekunde chache, kisha angalia kiwango. Maliza haswa kwa alama ya juu.

5- Jinsi ya kuchagua mafuta?

Mafuta ya multigrade haina nguvu ya kichawi ya kubadilisha mnato na kuwa nene kuliko mafuta baridi, ikitoa daraja moja wakati wa baridi na lingine katika msimu wa joto. Hila hii inatoka kwa ukweli kwamba nambari ya kwanza, ikifuatiwa na barua W, inaonyesha mnato wa injini ya baridi, joto kutoka -30 ° C hadi 0 ° C. Nambari ya pili inaonyesha mnato uliopimwa saa 100 ° C. Kuna hakuna cha kufanya kati yao. Nambari ya kwanza ya chini, mafuta ya chini ya baridi "vijiti" kusaidia injini kuanza. Ya juu ya thamani ya pili, bora mafuta ni sugu kwa joto la juu na hali mbaya ya uendeshaji (takwimu B). Tafadhali kumbuka kuwa mafuta ya syntetisk 100% yanafaa zaidi kuliko mafuta ya msingi ya madini na viungio vya syntetisk.

Sio kufanya

Tupa mafuta ya kukimbia mahali popote. Ikiwa magari milioni 30 na pikipiki milioni zinazozunguka Ufaransa zingefanya vivyo hivyo, kumwagika kwa mafuta kwa Erica itakuwa mzaha kwa kulinganisha. Futa kontena la mafuta lililotumiwa kwenye kontena / tupu za mpya na urudishe kwenye duka ulilonunua mafuta, ambapo unaweza kukusanya mafuta yaliyotumika kulingana na kanuni. Kwa hivyo, mafuta yatarejeshwa.