V-ukanda creaks - sababu, matengenezo, gharama. Mwongozo

Labda kila dereva alikuwa na shida kama hiyo. Huu ni mshipi wa nyongeza wa injini, mara nyingi hujulikana kama ukanda wa V au alternator. Ninawezaje kurekebisha hili?

Ukanda wa nyongeza wa injini usioonekana una jukumu muhimu sana, kwani huendesha vifaa muhimu kwa operesheni ya kitengo cha nguvu, kama pampu ya maji na jenereta. Ikiwa inatumiwa vibaya, itasababisha malfunctions katika gari (kwa mfano, malipo duni ya betri), na kushindwa kwake kutazuia mara moja kuendesha gari.

Aina mbili za mikanda hutumiwa katika magari: V-mikanda (katika magari ya zamani) na mikanda ya V-V (ufumbuzi wa kisasa). Kila mmoja wao huvaa tofauti. Ukanda wa V hufanya kazi tu kwenye kingo zake za upande. Ikiwa zimechoka, lazima zibadilishwe.

Ukanda wa V-V, kwa upande wake, ni karibu na pulleys na uso wake wote. Ni bora zaidi na tulivu.

Hata hivyo, kwa aina zote mbili za mikanda kufanya kazi vizuri, lazima iwe na mvutano sahihi. – Mvutano hupimwa katikati ya kapi. Mkanda uliokazwa ipasavyo unapaswa kushuka kati ya 5 na 15 mm, anasema Adam Kowalski, fundi kutoka Słupsk.

Unyevu huongeza creak

Mkanda uliolegea au uliochakaa unaweza kuanza kulia injini inapofanya kazi. Jambo hili mara nyingi hutokea katika msimu wa baridi, na katika majira ya joto katika hali ya hewa ya mvua. Kwa nini hii inatokea? Unyevu hudhuru mali ya msuguano ambayo hutokea kati ya ukanda na pulley. Bila shaka, hii inatumika hasa kwa taratibu zilizovaliwa au mbaya, lakini hii inaweza kutokea mara kwa mara katika gari lolote, hata mpya, fundi anaelezea.

Tazama pia: Kuongezeka kwa joto kwa injini kwenye gari - sababu na gharama za ukarabati 

Kelele ya ukanda wa V huongeza zaidi mzigo kwenye vifaa vya kuendesha gari, kama vile alternator, huongezeka. Kwa hivyo ikiwa dereva hutumia watumiaji wengi wa sasa kwa wakati mmoja (mwanga, redio, wipers, nk). Katika hali mbaya, squeak ni karibu kuendelea na haitegemei hali ya hewa.

Shida zingine

Kupiga kelele chini ya kofia sio daima husababishwa na ukanda usio na uhuru au knotted. Wakati mwingine pulleys ni lawama wakati tayari ni skidded sana.

Kwa mfano: ishara ya tabia ya kuvaa kwenye pulley ya pampu ya uendeshaji wa nguvu ni creak ambayo inaonekana wakati magurudumu ya gari yanageuka njia yote.

Wengine wanaweza kusaga pulleys kwa kutumia sandpaper nzuri. Wengine hunyunyiza, na strip yenyewe, na maandalizi maalum iliyoundwa ili kuondokana na creaking. "Matibabu haya ni nusu ya hatua. Baada ya muda, tatizo litarudi. Wakati mwingine sio tu kwa namna ya squeak, lakini ukanda utavunja tu, anasema Adam Kowalski.

Tazama pia: Mfumo wa kutolea nje, kichocheo - gharama na utatuzi wa shida 

Anaamini kwamba ikiwa creaking inaendelea baada ya kurekebisha mvutano, basi ukanda unapaswa kubadilishwa na pulleys kuchunguzwa. Ikiwa ni za utelezi, lazima zibadilishwe na mpya.

"Hii sio gharama kubwa, na kwa kuondokana na creaking, tunaondoa sio kelele tu, lakini juu ya yote, tunahakikisha uendeshaji sahihi wa vifaa mbalimbali," anasisitiza fundi.

Ukanda wa V-ribbed screeching pia unaweza kutoka kwa nafaka za ukanda au hata mawe madogo yaliyokwama kwenye grooves. Kisha ni bora kuchukua nafasi ya ukanda mzima, kwa sababu uchafuzi unawezekana kuwa sababu ya uharibifu.

Kuishi

Kama ilivyoelezwa, ukanda wa nyongeza wa injini ulio na mvutano mzuri ni muhimu kwa uendeshaji sahihi wa gari na, kwa kweli, kwa kuzuia kufinya. Mikanda mingi ya V ina vifaa vya kusisitiza kiotomatiki ili kudumisha mvutano sahihi. Lakini mvutano haudumu milele na wakati mwingine unahitaji kubadilishwa.

Katika kesi ya ukanda wa V, mvutano sahihi lazima uweke kwa mikono. Hii sio kazi ngumu, na madereva wenye uzoefu wanaweza kushughulikia peke yao. Hata hivyo, katika baadhi ya magari, upatikanaji wa ukanda ni vigumu, na wakati mwingine ni muhimu kuendesha gari kwenye mfereji au kuinua gari.

Tazama pia: Vimiminika vya gari na mafuta - jinsi ya kuangalia na wakati wa kubadilisha 

Tafadhali kumbuka kuwa mvutano mwingi pia haufai. Katika kesi hii, itachoka mapema, kama pulleys.