Je, ubadilishaji wa mafuta unagharimu kiasi gani kwenye gari?
yaliyomo
Mabadiliko ya mafuta ya mara kwa mara yanahitajika. Hii inahakikisha matumizi ya muda mrefu ya gari. Inalinda dhidi ya uharibifu mkubwa. Hutoa usalama wakati wa safari. Mafuta yanapaswa kubadilishwa mara ngapi? Jinsi ya kuchagua na itagharimu kiasi gani? Tunajibu maswali muhimu zaidi.
Unahitaji kubadilisha mafuta mara ngapi?
Hakuna sheria ngumu na ya haraka juu ya mara ngapi mafuta yanapaswa kubadilishwa. Njia rahisi ni wakati inachakaa. Bila shaka, mtu haipaswi kuamini wazalishaji wa mafuta sana. Kulingana na uhakikisho wao, mafuta mazuri yanapaswa kudumu kutoka kilomita 30 50 hadi XNUMX zilizofunikwa. Lakini hii ni exaggeration ya wazi.
Mafuta ya injini yanapaswa kubadilishwa baada ya hapo kilomita 15-20 kuendesha gari. Ni madereva tu wanaosafiri kwenye njia za starehe ambazo hazihitaji sana kwenye gari wanaweza kumudu zaidi. Kwa upande mwingine, injini iliyotumiwa sana inahitaji mabadiliko ya mafuta. hata baada ya kilomita 10. Katika magari ambayo hutumiwa kidogo, inashauriwa kubadilisha mafuta kila mwaka.
Je, ukaguzi na matengenezo ya gari hugharimu kiasi gani? Angalia >>
Ni mafuta gani ya gari ya kuchagua?
Utawala muhimu zaidi wakati wa kuchagua mafuta sio kuchanganya. Kwa kweli, anuwai ya chaguo ni mdogo na uwezo wa injini na mahitaji ya mtengenezaji. Vigezo vya kuzunguka ulimwengu wa mafuta ni:
- kiwango cha mnato
Ngazi ya mnato imedhamiriwa na vigezo viwili - ya kwanza imedhamiriwa na mnato wa msimu wa baridi (0W-25W), ya pili na mnato wa majira ya joto (W8-W60).
Mafuta ya mnato wa chini - Hutumika mara chache, mara nyingi huwa na maji mengi kwa injini ya wastani. Mafuta ya mnato wa kati (mistari maarufu zaidi ya 5w30 na 5w40 kwenye soko) - yanafaa kwa injini nyingi zinazotumiwa. Mafuta ya mnato wa juu - yanapendekezwa kwa injini za michezo zilizopakiwa, na pia kwa magari ya zamani.
- kiwango cha ubora
API - viwango vilivyotengenezwa na Taasisi ya Petroli ya Marekani:
- kwa injini za dizeli - kiwango C,
- kwa injini za petroli - kiwango cha S.
Ubora wa kila mafuta pia umedhamiriwa na barua ya pili katika kuashiria kiwango, juu ni, ubora wa mafuta - CD ni ya juu kuliko CC, SM ni ya juu kuliko SL, nk.
ACEA - viwango vilivyotengenezwa na Jumuiya ya Ulaya ya Watengenezaji wa Magari:
- Standard A / B - mafuta ya msingi kwa injini za petroli na dizeli;
- kiwango C - mafuta ya chini ya majivu kwa injini za kisasa za dizeli na petroli, ilichukuliwa kwa viwango vipya vya usafi wa gesi ya kutolea nje;
- Standard E - mafuta kwa injini za dizeli za lori.
- darasa la ubora, i.e. sawa - hutofautiana kulingana na mtengenezaji wa gari
Kabla ya ununuzi ni vyema kuhakikisha ni mafuta gani yanafaa kwa injini ya gari lako. Huenda ukahitaji kuangalia kitabu cha huduma. Hatimaye, wakati wa kuamua ni mafuta gani ya kununua, mtu lazima aongozwe na uaminifu wa bidhaa na uzoefu wa uendeshaji. Na bei.
Mafuta ya mtu binafsi yanagharimu kiasi gani?
Linapokuja suala la bei, tofauti kubwa ni kati ya mafuta ya syntetisk na madini. Synthetics ni aina ya kawaida ya mafuta na bora katika ubora. Lakini lita moja ya mafuta ya syntetisk mara nyingi hugharimu mara mbili ya lita moja ya mafuta ya madini. Tutalipa wastani wa PLN 30-35 kwa lita moja ya synthetics. Tunaweza kununua lita moja ya mafuta ya madini kwa takriban 15 PLN. Madini yanaweza kuchaguliwa hasa katika magari ya zamani yenye mileage ya juu. Ikiwa gari hutumia mafuta mengi, unaweza kuokoa pesa kwa njia hii. Ikiwezekana. Kwa aina fulani za injini, mafuta ya madini yenye kiwango fulani cha mnato haipatikani.
Je, mabadiliko ya mafuta na chujio yanagharimu kiasi gani katika warsha?
Kubadilisha mafuta kwenye semina ndiyo njia rahisi zaidi ya kutunza injini ya gari lako. Kama sheria, hii haipaswi kuwa huduma ya gharama kubwa. Mitambo itakusaidia kuchagua mafuta sahihi, filters zinazofaa.
Wakati wa kutathmini gharama zitakazotumika wakati wa ziara ya warsha, kuna mambo kadhaa ya kuzingatia.
Kwanza, ukubwa wa injini. Hii ni sababu muhimu zaidi ya gharama. Inafaa kuangalia mapema ni mafuta ngapi yanaweza kumwaga kwenye injini ili usishangae kwenye semina. Tutanunua balbu ya mafuta ya lita 4-5 (ambayo inapaswa kutosha kwa injini nyingi) kwa karibu PLN 100-200.. Chaguo cha bei nafuu ni kuleta mafuta moja kwa moja kwenye warsha. Hata hivyo, hii si lazima. Katika warsha, fundi anaweza kumwaga mafuta kutoka kwa pipa kwenye injini. Hii ni bidhaa ya ubora sawa na itakuwa nafuu zaidi kuliko kununuliwa katika Bubble ndogo.
Pili, bei ya vichungi. Pia unahitaji kubadilisha mafuta badala ya chujio. Kawaida inagharimu 20-40 PLN., ingawa kwa mifano adimu, bei inaweza kufikia hadi PLN 150.
Tatu, kazi. Hapa bei ni ya kuvutia sana. Katika warsha ya "kirafiki" "baada ya kukutana" mfungaji anaweza kuhesabu si zaidi ya 20-30 zloty. Bei ya wastani, kulingana na eneo la Poland, ni karibu zloty 50-100.. Huduma yenye thamani ya zaidi ya PLN 100 inakaribia kuwa ya anasa.
Nne, huduma ya muuzaji au huduma ya kujitegemea. Usahihi ni rahisi. Kwa muuzaji rasmi - ikiwa hatutapata hisa - tutalipa huduma mara 2 au hata mara 3 zaidi kuliko katika huduma ya kujitegemea.. Walakini, inafaa kukumbuka kuwa utaratibu rahisi kama kubadilisha mafuta nje ya huduma ya muuzaji hauondoi dhamana.
Kwa hivyo tofauti ya bei ni kubwa. Kulingana na mfano wa gari, warsha ambapo tutabadilisha mafuta, tunaweza kulipa kutoka 150 hadi 500 PLN. Katika wauzaji, bei itakuwa angalau mara mbili ya juu.
Jifanyie-mwenyewe kubadilisha mafuta - inafaa?
Mchakato wa kubadilisha mafuta kwenye gari sio ngumu sana. Kwa wapenda DIY waliobobea, hii ni kazi ambayo haitachukua zaidi ya saa moja. Faida mbili ni dhahiri. Kwanza kabisa, tunaokoa pesa ambazo tungelazimika kulipia kazi ya ufundi. Pili, tuna hakika kabisa kwamba mafuta yamebadilishwa na bidhaa tuliyochagua ni kweli ambapo inapaswa kuwa. Chaguo hili ni muhimu hasa kwa wale ambao hawana uhakika juu ya uaminifu wa warsha.
Hata hivyo, kabla ya kupata kazi wenyewe, lazima tukumbuke kwamba mchakato huu rahisi unahitaji jitihada fulani.
Ugumu wa kwanza ni karakana yenye maji taka inahitajika ili kubadilisha mafuta kwenye gari. Inawezekana jack ya gari. Ikiwa hatuna pia, tunaweza kukodisha mahali katika semina ya huduma ya kibinafsi. Lakini inagharimu PLN 20-50 (kwa saa ya kazi).
Ugumu wa pili ni zana. Tunahitaji seti sahihi ya funguo na sufuria ya mafutaambayo tulimwachia mzee. Mbali na mafuta, safi maalum pia ni muhimu. Uwekezaji wa mara moja katika zana hizi ni angalau PLN 150.
Ugumu wa tatu ni fujo. Sio tu karakana iliyofurika, lakini mafuta kwenye nywele, ingawa inakera sana. Juu ya yote mafuta ya zamani haipaswi kumwagika. Ni lazima kutupwa, i.e. kukabidhiwa kwa sehemu tofauti ya kukusanya taka za nyumbani. Vituo vingine vya gesi pia vinakubali mafuta yaliyotumika.
Kwa hivyo ni thamani ya kubadilisha mafuta mwenyewe? Kwa wale ambao wana wakati na masharti sahihi ya kufanya hivyo, hii inaweza kuwa akiba. Kwa wengine, chaguo la thamani zaidi itakuwa kupata duka nzuri na la gharama nafuu la kutengeneza katika eneo lako.
Mabadiliko ya mafuta - hadithi
Kama ilivyo kawaida, kuna hadithi nyingi na maoni potofu karibu na vitu rahisi zaidi. Hapa ni baadhi ya udanganyifu maarufu wa mabadiliko ya mafuta ya gari.
- Hakuna haja ya kubadilisha mafuta
Mara kwa mara, vikao vya mtandao vinajaa nadharia ya njama kwamba hitaji la mabadiliko ya mafuta kwa kweli ni njama ya watengenezaji kula pesa kutoka kwa wamiliki wa gari. Kuna hadithi kuhusu magari ambayo mafuta hayajabadilishwa kwa miaka kadhaa. Bila shaka, huwezi kubadilisha mafuta, lakini mwisho daima ni sawa. Badala ya kubadilisha mafuta, mapema au baadaye lazima ubadilishe injini. Gharama hazilinganishwi.
Matumizi ya gari kwa uangalifu hukuruhusu kukataa kubadilisha mafuta
Hii pia si sahihi. Kuendesha gari kwa kasi kidogo kunaweza kupanua maisha ya mafuta ya injini, lakini hata ikiwa gari iko kwenye karakana tu, umri wa mafuta. Inaingia katika athari nyingi za kemikali, kwa mfano, na hewa. Kwa hivyo, hata kama kihesabu cha mileage hakifiki 10 XNUMX. mafuta inapaswa kubadilishwa angalau mara moja kwa mwaka. Miaka miwili ndio kiwango cha juu kabisa.
Usichanganye mafuta ya chapa na aina tofauti.
Bila shaka, ni bora wakati ukosefu wa mafuta hujazwa tena na aina sawa ambayo tayari iko kwenye injini. Lakini mafuta huchanganya. Ikiwa hatuna upatikanaji wa brand hiyo hiyo, inatosha kuchagua bidhaa iliyo karibu na ubora na viscosity kwa moja tayari kutumika.
Mafuta ya Maisha marefu huruhusu uingizwaji baada ya elfu 30. kilomita
Huu ni uzushi uliotungwa na wataalamu wa utangazaji. Ukweli ni kwamba shukrani kwa maendeleo ya kiufundi, maisha ya mafuta yanakuwa bora, lakini sio sana. Mileage ya kilomita 30. kwenye kundi moja la mafuta hufanya kazi vizuri tu katika hali ya maabara. Kwenye barabara kuu, katika jiji lililojaa watu, kuvaa ni haraka sana, kwa bahati mbaya.
Mafuta nyeusi hutumiwa mafuta.
Hapana, sijui tu. Wakati mwingine mafuta hugeuka nyeusi baada ya kukimbia kwa kilomita mia kadhaa. Hii ni kutokana na kuchanganya na chembe za masizi. Katika kesi hii, huna haja ya kukimbilia kuchukua nafasi.
Nakala iliyofadhiliwa iliandikwa kwa ushirikiano na vivus.pl, tovuti inayotoa mikopo ya mtandaoni.
