Skoda Superb 2.0 TSI 220 KM Sportline ni usafiri wa barabara kuu

Sio lazima kila wakati uwe juu. Ikiwa tunatafuta gari la haraka, lengo letu litakuwa kwenye matoleo yenye nguvu na ya gharama kubwa kwanza. Hata hivyo, katika kivuli chao mara nyingi ni magari ambayo hutoa uzoefu sawa lakini kwa bei ya chini sana.

Moja ya magari haya Skoda Superb yenye injini ya TSI 2.0 yenye 220 hp.. Karibu nayo katika orodha ya bei, tutaona toleo la 280-farasi. Magurudumu yote pia yanazungumza kwa kupendelea moja yenye nguvu zaidi, kwani hukuruhusu kutumia nguvu karibu na hali yoyote.

Walakini, tofauti katika bei ya mifano hii ni kama 18 elfu. zloti. Kwa bei ya msingi ya Skoda Superb, ambayo itakuwa "bora", unaweza kununua toleo lenye vifaa zaidi - tu na injini dhaifu ya 60 hp. Je, toleo kama hilo linaweza kutushawishi?

Na kifurushi cha Sportline

Kabla ya kwenda mbali zaidi, hebu tuangalie toleo hilo Mchezo wa michezo Hatujaweza kufanya hivi hapo awali.

Kifurushi cha Sportline hubadilisha limousine kuwa gari na tabia ya michezo zaidi. Kimsingi hiki ni kifurushi cha kutengeneza mitindo ambacho hurekebisha bumpers, hubakiza mtindo wa grille nyeusi, na hupa taa za ndani mambo ya ndani meusi. Kipengele cha kuvutia zaidi hapa, hata hivyo, ni magurudumu ya Vega ya inchi 19. Huu ni mpango mpya, unaofaa kabisa.

Mabadiliko pia yanahusu mambo ya ndani. Kwanza kabisa, kwenye Sportline tutaona usukani wa michezo na viti vilivyo na vichwa vilivyounganishwa, ambavyo vinawakumbusha kwa kiasi fulani wale walio kwenye Octavia RS. Mambo ya ndani pia hupata kingo za mapambo ya milango, lafudhi nyekundu na nyuzi za kaboni, na vifuniko vya kanyagio vya alumini.

Miongoni mwa viongeza vya kazi ni mfumo wa Mchezo wa HMI, ambao hukuruhusu kuangalia hali ya joto ya mafuta, baridi na kuangalia kiwango cha upakiaji.

Na kwa kadiri mwonekano unavyohusika, ndivyo ilivyo. Matoleo ya Sportline katika orodha ya bei yanapatikana kati ya viwango vya upunguzaji wa Mtindo na Laurin & Klement.

Je, toleo hili linafaa kujaribu?

Injini ya 2.0-horsepower 220 TSI iko katika hali mbaya. Kwa upande mmoja, tuna "nyota" - toleo la 280-nguvu. Kwa upande mwingine, hata hivyo, kuna 1.8 TSI ya bei nafuu ambayo inakwenda hadi 180 hp. Walakini, toleo hili la nguvu-farasi 220 linafaa kufikiwa. Kwa nini?

Tofauti kuu kati ya Superb yenye nguvu zaidi na ile ya farasi 220 ni uwepo wa gari la gurudumu la nguvu zaidi. Kama matokeo, tofauti katika wakati wa kuongeza kasi ni kama sekunde 1,3 kwa niaba ya gari la kwanza. Hii ni sekunde 5,8 dhidi ya sekunde 7,1.

Walakini, mashine zote mbili zina torque sawa ya 350 Nm. Katika Skoda yenye nguvu zaidi, inapatikana 1600 rpm pana. mbalimbali, ambayo pia itaathiri traction kwa kasi ya juu. Walakini, ikiwa tungekuwa tunakimbia - lakini kwa kuanza - tofauti ya wakati wa kuongeza kasi hadi 100 au 120 km / h haingekuwa kubwa sana.

220 hp, kupiga tu axle ya mbele, bado ni mengi kwa matairi - kwenye barabara za kuteleza, mfumo wa udhibiti wa traction unapaswa kuingilia mara nyingi zaidi. Katika hali kama hizi, gari la magurudumu manne linaweza kuja tayari, lakini tunazungumza juu ya michezo kali - kwenye mvua, hakuna kitu kinachokuzuia kuendesha gari hili haraka.

Na karibu Superb ya haraka zaidi inaweza kuwa haraka. Katika pembe, mfumo wa XDS + huhisiwa mara moja, ambayo, kwa msaada wa breki, huiga kazi ya tofauti ndogo ya kuingizwa. Gurudumu la ndani limepigwa breki na tunahisi athari ya kuvuta mbele ya gari kwenye zamu. Hii huongeza ujasiri wa kuendesha gari na kuifanya Superba kuwa na kasi ya kushangaza, hata kwenye barabara nyororo. Hakuwa na shida na "sufuria" maarufu huko Khabovka (njia kutoka Krakow hadi Nowy Targ).

Walakini, hakuna kukataa kuwa Skoda Superb ni trekta ya cruiser kwa mamia ya kilomita - na sio msumbufu ambaye kila wakati lazima athibitishe kuwa yeye ndiye anaye haraka zaidi. Viti vya Sportline vinastarehesha kwa safari ndefu, na kusimamishwa katika hali ya Faraja kunaweza kushughulikia matuta vizuri - ingawa inakuwa laini sana wakati huo - inafaa tu kwa matumizi ya jiji na barabara kuu.

Faida isiyo na shaka ya injini dhaifu kidogo itakuwa matumizi ya chini ya mafuta. Kulingana na mtengenezaji, hii itaokoa wastani wa 1 l/100 km kwa wastani wa matumizi ya 6,3 l/100 km. Kwa mazoezi, hii ni sawa, ingawa kawaida tunafanya kazi kwa idadi kubwa. Mfano wa mtihani kwenye barabara kuu ulihitaji kuhusu 9-10 l / 100 km, na katika jiji kutoka 11 hadi 12 l / 100 km. Hii ni takriban lita moja chini ya mahitaji ya toleo la 280-farasi.

Ungependa kuhifadhi?

Skoda Superb ni ya kwanza kabisa limousine. Hata kwa toleo la nguvu zaidi, wimbo hautakuwa nyumba ya pili. Hili ni gari ambalo linapaswa kuongozana na dereva kwa umbali mrefu. Hapa ni 220 hp itakuwa nzuri kama 280 hp. Ni toleo gani tunalochagua litategemea moja kwa moja kwenye bajeti yetu pamoja na mapendeleo yetu wenyewe. Mtu anataka sana kupanda gari linaloongeza kasi hadi "mamia" kwa chini ya sekunde 6. Tofauti nyingine ya pili haikusumbui.

Tutapata injini zote mbili katika toleo la msingi zaidi la Superba, Inayotumika. Bei za 2.0 TSI 220 KM zinaanzia PLN 114 na kwa 650 TSI 2.0 KM kutoka PLN 280. Huu ni utaratibu wa kuvutia kwa upande wa Skoda - kutoa matoleo ya juu na sio lazima vifaa vya juu.

Sportline, hata hivyo, inagharimu PLN 141 kwa toleo la 550 hp. Bila shaka, vifaa vyake ni bora zaidi kuliko kiwango cha Active, lakini mfuko wa styling una jukumu kubwa hapa. Ikiwa tunataka Skoda yetu ionekane "haraka", hii ndiyo njia pekee.