Skoda Superb 1.8T Faraja

Simone alivuta kiti cha mbele cha abiria na kuweka mlalo kamili kwa ajili ya uchoraji wa gari usiku kucha, akaondoa mto, na kutulia vizuri kwenye kiti cha nyuma, akiiweka kwa uangalifu miguu yake mirefu mbele ya kiti cha mbele cha abiria. "Ni kama kitanda," aliongeza, na nilikuwa nikitazama redio kwa hasira na kwa woga, ili tu kuondoa mawazo yangu… Je, unafikiri kazi yetu inahitaji juhudi nyingi? Kisha akagundua kuwa angepanda (akikaa nusu, akiegemea) mara kadhaa kwenye gari laini kama hilo, na nikajiwazia kuwa gari kama hilo lingepanda, kupanda na kupanda tena na kampuni kama hiyo bila shida ... . Havel, unahitaji dereva ili kuwatunza wahudumu kwenye mapokezi rasmi? Nina wakati...

Yeyote aliye nyuma ya hii ni muhimu

Superb ni hatua ya Škoda katika darasa la biashara, kwa hivyo inalenga hasa wale walio kwenye kiti cha nyuma. Inaaminika kuwa ni muhimu kutazama yule anayeelekeza kwa dereva kutoka nyuma, na sio kwa dereva. Mfanyabiashara au mwanamke wake anayenunua gari hili anashukuru kutotambulika kwake na kuridhika kwa siri. Labda wanajificha tu Dakars au majirani wenye wivu ukiwaangalia kwa sababu huwezi kuwa na pesa nyingi ikiwa una Škoda tu...

Siku ambazo Škoda ilikuwa tu gari ya watu, na Audi, Mercedes-Benz na hata Volkswagen na limousine zao za kifahari ni za kifahari, hatimaye zimekwisha. Skoda alijiamini kwa ujasiri katika darasa la biashara. Usiseme tu kwa dakars ..

Pia inachukua hatua kubwa kuingia, kwa kuwa kuna nafasi nyingi katika gari hili kwamba itakuwa ni kuzidisha kidogo, bila ladha ya dhamiri, kuongeza kiti cha tatu au benchi kwa miguu yenye uchungu. Tayari, dereva na abiria wa mbele wataharibiwa kwa nafasi, kwani viti vinaweza kubadilishwa kwa pande zote, bila kusahau benchi ya nyuma, ambapo mchezaji wa mpira wa kikapu wa sentimita 190 anaweza kusoma gazeti kwa usalama kwa utukufu wake wote. Kizuizi pekee ni chumba cha kulala, kwani paa la mteremko huzuia Superba kutangazwa Gari Bora la Mwaka la Mpira wa Kikapu! Labda wachezaji wa mpira wa vikapu watajadiliana na kupata Superb kama gari la wafadhili? Ushindi wa Sagadin pengine haungeruhusu wavulana wake kupendezwa hivyo, lakini kiti cha nyuma kingemfaa mtaalamu wetu wa mikakati wa mpira wa vikapu, sivyo? Hasa wakati, baada ya mbio kali (ah, nilipata mshtuko wa moyo tena, labda ningemwambia dereva) anaanguka kwenye kiti cha nyuma, kurekebisha kiwango cha hewa baridi na swichi kati ya viti vya mbele, na kutafakari kimya kimya juu ya kiti cha nyuma. makosa ya mbio za mwisho.

Tisha wapinzani wako

Kila wakati nilipomwendea Superb katika maegesho yenye watu wengi, niligundua kutoka mbali kwa sababu ya saizi yake. Jukwaa ambalo wabunifu wa Kicheki waliunda mwili wa kihafidhina (wengine hata waligundua kuwa wanachanganya sifa za Octavia ndogo na Volkswagen Passat) ilichukuliwa kutoka Passat na kuongezeka kwa sentimita kumi. Pamoja na hayo, wamefanya gari kubwa bila aibu kubwa na nzuri ambayo pia huenda nyumbani kwa Audi A6 na Passat. Sasa nakuuliza: kwa nini ununue ghali zaidi (ikiwa tunaangalia bei ya inchi ya gari!) Gari la chapa ya kifahari (dada) ikiwa Superb inakupa kila kitu? Ina nafasi nyingi, vifaa vingi, faraja ya juu na ufundi, na ina chasisi na injini sawa. Ikiwa Volkswagen na Audi wanategemea tu jina lao (nzuri), ni wakati wa kuogopa. Škoda inazalisha magari ya kisasa zaidi ambayo pia huweka bei katika soko la gari lililotumika (Octavia ni mfano mzuri) na kuna mahitaji mengi kwao pia.

Lakini gari haliwezi kuzingatiwa kama kitu cha busara kabisa, na mhemko huhusika katika uchaguzi. Na - kwa uaminifu - moyo wako umewahi kuanza kupiga kwa kasi na Škoda? Vipi kuhusu BMW iliyong'aa, Mercedes-Benz, Volvo au Audi? Bado kuna tofauti hapa.

Superb inachukua nafasi ya Laguna

Mshangao mkubwa ambao nimepata katika Superb ni kusimamishwa "laini". Nilipitia data kwenye jukwaa lililopanuliwa la Passat kichwani mwangu, nikakusanya hisia kutoka kwa Octavia na Passat iliyotajwa tayari, na kuendesha mita za kwanza kwa mawazo ya "déjà vu" (tayari niliiona). Lakini hapana; ikiwa nilitarajia chasi "ngumu" ya Ujerumani, nilishangazwa na ulaini wa "Kifaransa". Kwa hivyo, wanaenda kwa mwelekeo tofauti, kama, sema, Renault na Laguna: Wafaransa hapo awali waliweka dau juu ya kusimamishwa laini, na katika Laguna mpya walitoa hisia zaidi ya "Kijerumani" wakati wa kuendesha gari. Wacheki wametengeneza gari ambalo linaonekana kama bidhaa ya Ujerumani na linahisi "Kifaransa" zaidi ndani yake.

Baba yangu mwenye umri wa miaka sitini mwenye mgongo mbaya alivutiwa, lakini sikuvutiwa kidogo, kwani ningependelea sare za Kifaransa na teknolojia ya Ujerumani. Lakini mimi si mnunuzi wa kawaida wa gari hili, na baba yangu pia sivyo! Kwa hivyo, bila dokezo la majuto, natangaza kwamba Superb yenye chemchemi ndefu na vifyonzaji vya mshtuko laini ni dawa inayofaa kwa maumivu ya mgongo, bila kujali kama unaendesha gari kando ya Bonde la Ljubljana, Styrian Pohorje au barabara ya lami ya Prague.

Kwa chasi laini zaidi, ushughulikiaji hauathiriwi hata kidogo, kama inavyothibitishwa na ukadiriaji chini ya kichwa "Utendaji wa Kuendesha", ambapo madereva wetu wengi wa majaribio walitoa alama tisa kati ya kumi katika sehemu ya "Ufaafu wa Chasi kwa aina ya gari". . Hata hivyo, ilipata alama ya wastani ya utendakazi kwa ujumla kutokana na unyeti wa upepo unaovuka, uelekezi usio wa moja kwa moja kupita kiasi, na uendeshaji mbaya zaidi, yaani. urafiki wa dereva. Škoda Octavia RS inatoa yote haya kwa kiwango kikubwa, lakini wanunuzi wanaowezekana wa Superb sio kiwanda cha Škoda madereva wa mkutano wa hadhara Gardemeister au Eriksson, sivyo?

Injini katika Škoda Superb ni rafiki mzuri wa Kikundi cha Volkswagen. Injini ya turbo-lita 1 ya silinda nne hutoa wepesi na kwa hivyo kujiamini kwenye barabara kuu na kwenye barabara kuu. Sanduku la gia lina kasi tano na ni kama utupaji wa injini hii, kwani uwiano wa gia huhesabiwa haraka vya kutosha ili kuongeza kasi kuzidi matarajio (kumbuka kuwa uzani tupu wa gari ni karibu tani moja na nusu), na kasi ya mwisho iko juu sana. kikomo cha kasi. Ikiwa ningechagua, ningesema kwamba injini ya juu zaidi ya lita 8 ya V2 ingefaa zaidi gari hili (torque ya juu kwa rpm ya chini, sauti ya kifahari zaidi ya injini ya silinda sita, mitetemo ya kawaida zaidi ya injini ya V8 ... ), na, mbali na hayo, singefanya. Ninajitetea ama katika gia ya sita, ya kiuchumi. Matumizi kwenye mtihani yalikuwa lita 6 kwa kilomita mia moja, ambayo inaweza kupunguzwa kwa lita nane nzuri na mguu wa kulia wa utulivu sana na uendeshaji wa kawaida zaidi wa turbocharger (na bado katika kuendesha kawaida!). Udanganyifu mdogo.

Usiku mwema

Lakini licha ya maneuverability ya injini na msimamo wa kuaminika barabarani (ndio, gari hii pia inasaidiwa na mwenye nguvu ESP, ambayo pia inabadilisha kitufe kwenye dashibodi), Superb anapenda madereva laini na watulivu. Kwa hivyo nilifurahi wakati abiria wachache walilala kwenye kiti cha abiria (ndio, ndio, nakubali, wanawake pia). Kwa hivyo, walithibitisha tu kwamba usalama na faraja ya gari hili wakati wa jioni linawachosha watu walio nono zaidi katika usingizi mzuri. Licha ya mwanga wa urais! Kwa hivyo, kabla ya safari ya jioni, unahitaji kunong'ona abiria wako: "Usiku mwema."

Alyosha Mrak

PICHA: Aleš Pavletič

Skoda Superb 1.8T Faraja

Takwimu kubwa

Mauzo:	Porsche Slovenia
Bei ya mfano wa msingi:	23.644,72 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	25.202,93 €
Nguvu:	110kW (150 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	9,5 s
Kasi ya juu:	216 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	8,3l / 100km
Dhamana:	Udhamini wa jumla wa mwaka 1 bila upeo wa mileage, dhamana ya miaka 10 kwa kutu, miaka 3 kwa varnish

Gharama (hadi km 100.000 au miaka mitano)

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli - transverse mbele vyema - bore na kiharusi 81,0 × 86,4 mm - displacement 1781 cm3 - compression 9,3:1 - upeo nguvu 110 kW (150 hp .) katika 5700 rpm - wastani piston kasi kwa nguvu ya juu 16,4 m / s - nguvu maalum 61,8 kW / l (84,0 l. silinda - mwanga chuma kichwa - elektroniki multipoint sindano na umeme moto - kutolea nje gesi turbocharger - Aftercooler - Kioevu baridi 210 l - Mafuta ya injini 1750 l - Battery V, 5 Ah - Alternator 2 A - Kibadilishaji kichocheo kinachobadilika
Uhamishaji wa nishati:	anatoa za magari ya gurudumu la mbele - clutch moja kavu - maambukizi ya mwongozo wa kasi 5 - uwiano wa gear I. 3,780 2,180; II. masaa 1,430; III. masaa 1,030; IV. masaa 0,840; v. 3,440; nyuma 3,700 - tofauti 7 - magurudumu 16J × 205 - matairi 55/16 R 1,91 W, safu ya rolling 1000 m - kasi katika gia 36,8 kwa XNUMX rpm XNUMX km / h
Uwezo:	kasi ya juu 216 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h 9,5 s - matumizi ya mafuta (ECE) 11,5 / 6,5 / 8,3 l / 100 km (petroli isiyo na risasi, shule ya msingi 95)
Usafiri na kusimamishwa:	sedan - milango 4, viti 5 - mwili unaojitegemea - Cx = 0,29 - kusimamishwa moja kwa mbele, chemchemi za majani, mihimili ya msalaba ya pembe tatu, kiimarishaji - shimoni ya nyuma ya axle, miongozo ya longitudinal, chemchemi za coil, vifyonza vya mshtuko wa telescopic, kiimarishaji - dual-circuit breki, diski za mbele (kupoeza kwa kulazimishwa), diski za nyuma, usukani wa nguvu, ABS, EBD, breki ya nyuma ya maegesho ya mitambo (lever kati ya viti) - rack na usukani wa pinion, usukani wa nguvu, zamu 2,75 kati ya pointi kali.
Misa:	gari tupu kilo 1438 - uzito unaoruhusiwa wa kilo 2015 - uzito unaoruhusiwa wa trela na kuvunja kilo 1300, bila kuvunja kilo 650 - mzigo wa paa unaoruhusiwa kilo 100
Vipimo vya nje:	urefu 4803 mm - upana 1765 mm - urefu 1469 mm - wheelbase 2803 mm - wimbo wa mbele 1515 mm - nyuma 1515 mm - kibali cha chini cha ardhi 148 mm - radius ya kuendesha 11,8 m
Vipimo vya ndani:	urefu (dashibodi hadi kiti cha nyuma) 1700 mm - upana (magoti) mbele 1480 mm, nyuma 1440 mm - urefu juu ya kiti cha mbele 960-1020 mm, nyuma 950 mm - kiti cha mbele cha longitudinal 920-1150 mm, benchi ya nyuma 990 -750 mm - urefu wa kiti cha mbele 510 mm, kiti cha nyuma 490 mm - kipenyo cha usukani 370 mm - tank ya mafuta 462 l
Sanduku:	Kawaida 62

Vipimo vyetu

T = 19 °C - p = 1010 mbar - rel. vl. = 69% - Usomaji wa mita: 280 km - Matairi: Dunlop SP Sport 2000
Kuongeza kasi ya 0-100km:	9,3s
1000m kutoka mji:	Miaka 30,4 ( 175 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	10,4 (IV.) S
Kubadilika 80-120km / h:	13,1 (V.) uk
Kasi ya juu:	208km / h (V.)
Matumizi ya chini:	8,1l / 100km
Upeo wa matumizi:	15,5l / 100km
matumizi ya mtihani:	13,6 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 130 / h:	69,4m
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	41,1m
Kelele saa 50 km / h katika gia ya 3	56dB
Kelele saa 50 km / h katika gia ya 4	56dB
Kelele saa 50 km / h katika gia ya 5	56dB
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 3	61dB
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 4	61dB
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 5	60dB
Kelele saa 130 km / h katika gia ya 3	67dB
Kelele saa 130 km / h katika gia ya 4	66dB
Kelele saa 130 km / h katika gia ya 5	65dB
Makosa ya jaribio:	bila shaka

Ukadiriaji wa jumla (314/420)

• Uharibifu wa Superb unaweza kulaumiwa tu juu ya ukweli kwamba hauna jina kubwa. Lakini ikiwa Škoda ataendelea kuhamia upande huu, kikwazo hiki pia kitakuwa historia. Na hapo tunaweza kukumbuka tu kuwa Škoda ilikuwa magari ya bei rahisi katika nchi yetu.

• Nje (12/15)

  Muonekano wa Superb unafanana sana na Passat na Octavia kuweza kupimwa juu zaidi.

• Mambo ya Ndani (118/140)

  Nepi bora na nafasi na vifaa kulinganishwa na ushindani. Vifaa ni vya hali ya juu, usahihi wa kazi ni bora.

• Injini, usafirishaji (32
  
  
  / 40)

  Mtu anaweza kulaumu injini kwa uchoyo wake (150 hp lazima upate nishati kutoka mahali fulani kuweza kusonga angalau tani moja na nusu haraka), iliyosawazishwa kikamilifu na sanduku la gia.

• Utendaji wa kuendesha gari (66
  
  
  / 95)

  Hakuna hata mmoja wa madereva aliyekasirika na chasisi laini, na hatukufurahishwa kidogo na hypersensitivity ya upepo.

• Utendaji (20/35)

  Kuongeza kasi na kasi ya juu, tu ukosefu wa kubadilika kwa rpm ya chini (athari ya upande wa turbocharger) huacha maoni mabaya zaidi.

• Usalama (29/45)

  Karibu kamilifu, ni mmiliki tu wa kukata nywele anayetaka zaidi.

• Uchumi

  Matumizi ya mafuta sio ya kawaida sana, ambayo pia yanaweza kuhusishwa na uzito wa gari.

Tunasifu na kulaani

chasi nzuri

upana, haswa katika viti vya nyuma

shina kubwa

utendaji wa injini

nafasi ya mwavuli katika mlango wa nyuma wa kushoto

mwanga kwenye vioo vya kutazama nyuma na nyuma ya vipini kwenye milango

wastani na kiwango cha juu cha matumizi ya mafuta

umbo la mwili lisilotambulika

ufunguzi mdogo sana kwenye shina

uchaguzi tu kwenye benchi la nyuma