Skoda Scala - huweka kiwango!

Inaweza kuonekana kuwa sasa kila mtu ananunua SUVs na crossovers. Mara nyingi tunawaona barabarani na pia tunaona takwimu za mauzo zinazothibitisha umaarufu wao.

Hata hivyo, ikiwa tunaangalia matokeo ya makundi yote, ndiyo, SUVs ni maarufu sana, lakini compacts bado ni wafalme kabisa. Na ndiyo sababu karibu kila mtengenezaji - "maarufu" na "premium" - ana magari hayo ya kuuza.

Matokeo yake, soko ni kubwa sana, na wanunuzi wanaweza kuchagua kutoka angalau mifano kadhaa. Badilisha Gofu, A3, Leon au Megan kwa pumzi sawa. PIA Huruma Mwamba? Ni nini na inafaa kupendezwa nayo?

Scala, au nguo mpya za Skoda

Umaarufu wa Skoda ni baraka na laana. Baraka, kwa sababu mauzo zaidi yanamaanisha mapato zaidi. Damn it, kwa sababu mtindo mpya unapoingia sokoni, kwa muda mfupi tunaiona mara nyingi kwamba tunaanza kuchoka.

Na kwamba pengine ni kwa nini Huruma Mwamba inawakilisha mtindo mpya kabisa. Grille ni sawa na mifano mingine, lakini fomu hii ya taa inaonekana hapa kwa mara ya kwanza. Inaonekana kuwa na ufanano fulani na Karoq au Superbe, lakini unaweza kuona ni "lugha ya kimtindo" mpya. Kwa njia moja au nyingine, Skoda Superb iliyoinuliwa imekuwa kama Scala hii.

Labda ya kuvutia zaidi ni mstari wa kando. Huruma Mwamba. Hood ni fupi, lakini pia tunaona kuwa huenda kwenye pande za gari - kama Superba. Paa huinuka na kuanguka vizuri, na kuifanya Scala kuwa na nguvu zaidi. Overhangs fupi kabisa pia inaonekana nzuri, mwili wa gari ni compact.

Tunaweza kuchagua kati ya rangi 12 za mwili na aina 8 za rimu, kubwa zaidi kati ya hizo ni 18.

Na mambo ya ndani mpya ya Scala

Jopo la chombo Huruma Mwamba ni tofauti na mfano mwingine wowote wa Skoda. Tuna paneli mpya kabisa ya kiyoyozi, moduli ya infotainment iliyosimamishwa kwenye dashibodi, na paneli pana ya kupunguza ambayo inaweza kuongeza umaridadi au herufi inayobadilika zaidi kwenye mambo ya ndani.

Gurudumu refu la 2649 mm linaahidi kwamba kunapaswa kuwa na nafasi nyingi kwenye kabati. Kuketi ndani, tunaweza tu kupata faraja katika hili - ni pana ya kutosha kwa watu wazima wanne, na hakuna hata mmoja wao atalalamika kuhusu kiasi cha legroom. Na wakati huo huo katika shina kuna nafasi ya lita 467 za mizigo.

Ubora wa nyenzo ni mzuri juu ya dashibodi na mzuri chini. Hakuna kitu ambacho hatukutarajia.

Toleo la maunzi Amilifu la PLN 66 ndilo toleo la msingi. Huruma Mwamba, lakini ndani yake tayari tunapata karibu mifumo yote ya usalama, ikiwa ni pamoja na Front Assist na Lane Assist. Pia tuna taa za LED kama kawaida, kihisi cha twilight au Radio Swing yenye skrini ya inchi 6,5, na milango miwili ya USB mbele. Tafadhali kumbuka kuwa hizi ni milango ya USB-C, ambayo huchukua nafasi kidogo na kuchaji simu haraka kwa 5A (badala ya 0,5A katika USB ya kawaida), lakini zinahitaji ununuzi wa nyaya mpya. Kwa PLN 250 pia tutaongeza viunganishi viwili zaidi nyuma.

W Huruma Mwamba Pia kuna kifuta barafu cha kawaida chini ya kofia ya gesi na mwavuli kwenye mlango au chini ya kiti, kulingana na mfano. Pia kuna vyumba chini ya viti na idadi ya maeneo mengine ambayo yatatusaidia kupanga nafasi katika gari.

Toleo la Ambition linakuja na vitambuzi vya nyuma vya maegesho kama kawaida, wakati Mtindo unakuja na mbele na nyuma. Kwenye toleo hili la hali ya juu, pia tunayo kamera ya kurudi nyuma, kidhibiti safari, viti vya mbele vilivyotiwa joto na jeti za washer, kiyoyozi cha sehemu mbili, vioo vya umeme vilivyopashwa joto, mfumo wa kiunganishi mahiri + redio yenye skrini ya inchi 8 ya Bolero. , na mengi zaidi.

Watu wengi walipenda chumba cha rubani pepe na tunaweza pia kuagiza Huruma Mwambaingawa inagharimu PLN 2200 ya ziada. Ya vipande vya kuvutia zaidi vya vifaa: kwa PLN 1200 tunaweza kununua moduli ya Bluetooth Plus, shukrani ambayo tutapata rafu ya malipo ya wireless ya simu, na simu itaweza kutumia antenna ya nje ya gari, hivyo mbalimbali. itakuwa bora zaidi.

hupanda vizuri

Tulijaribu toleo hilo na injini ya msingi 1.0 TSI na 115 hp. na 200 Nm ya torque ya kiwango cha juu. Injini hii inapatikana tu kwa mwongozo wa maambukizi ya kasi sita na inaruhusu overclocking Inasimama Sekunde 100 hadi 9,8 km/h.

Sio pepo wa kasi. Sio kuendesha gari kwa kusisimua, lakini labda haikukusudiwa kuwa. Je, ni furaha ya kuendesha gari? Hakika, ndiyo, kwa sababu karibu kila ujanja ninahisi ujasiri na utulivu wakati wa kona na kuendesha gari kwa kasi ya juu. Madereva ambao wanahisi salama zaidi na mhusika huyu wa Scala hakika watafurahishwa.

Injini ya 1.0 TSI tayari imejifanya kujisikia katika suala la utamaduni wa kazi. Ni, bila shaka, silinda 3, lakini kwa kuzuia sauti bora. Hata tunapoharakisha hadi 4000 rpm, karibu haisikiki kwenye kabati. Moja Huruma Mwamba pia ni muffled kabisa, ili harakati hapa inafanywa bila kelele zisizohitajika.

Pendanti yenyewe Huruma Mwamba hakika ilibuniwa kwa kustarehesha zaidi akilini, lakini hakukuwa na jambo lolote ambalo tungeweza kufanya kulihusu. Pia kuna kusimamishwa kwa Udhibiti wa Chassis ya Michezo iliyopunguzwa kwa mm 15, ambayo hakika inaboresha utendakazi wa kuendesha gari - labda tutaijaribu kwa mfano mmoja zaidi.

TSI 1.0 inaweza kuwa ya kiuchumi, lakini ni nyeti sana kwa mabadiliko ya mtindo wa kuendesha gari, kama injini za turbocharged. Kwa hivyo tunaweza kusonga 5,7 l / 100 km iliyotangazwa hata katika hali iliyochanganywa - tu kwenye barabara kuu - lakini ikiwa tutaanza kuwa kali kwenye kanyagio cha gesi na kuchelewesha mabadiliko ya gia, hivi karibuni tutaona 8 au hata 10 l // 100 kwa kila. kompyuta km.

Kama Skoda Scala

Huruma Mwamba Inayofanya kazi na ya juu kiteknolojia, hii ni moja ya kompakt mpya zaidi, kwa hivyo ina mengi kama kiwango.

Lakini atashinda mioyo mara ya kwanza? Nina shaka. Huruma Mwamba gari hili halina dosari, isipokuwa kwa jambo moja - halisababishi hisia kubwa.

Kwa kweli mtapendana - atakuwa tayari kuendesha gari kila wakati, fanya safari iwe ya kupendeza zaidi na umruhusu dereva kupumzika, lakini hii haitakuwa upendo. Hivi ndivyo magari yanalenga zaidi - kiwango anaweza kushughulikia kila kitu mara moja.