Mtindo wa Skoda Karoq 2.0 TDI - ni nini kinachoifanya kuwa ya kipekee?

Mashambulizi ya SUV ya Skoda yanaendelea. Tumepata kumfahamu Kodiaq vyema zaidi, na Karoq, kaka yake mdogo, tayari yuko njiani. Anataka kuwaaminisha vipi wateja wake? Tulijaribu hii wakati tuliendesha gari karibu na Krakow.

Skoda kwa muda mrefu imebaki bila kujali SUVs. Ndio, alikuwa kwenye ofa ya Yeti, lakini umaarufu wake ulikuwa ukishuka - washindani walitoa magari mapya na ya kuvutia zaidi. Kwa hivyo polepole mfano huo "uliwekwa nje" na Skoda iliondoa kabisa SUV pekee kwenye orodha ya bei.

Hali hii ya mambo, hata hivyo, haikuweza kudumu kwa muda mrefu, kwa sababu hii ni sehemu ambayo inaendelea kupata umaarufu, moja ya kubwa zaidi, karibu na madarasa ya B na C, kwa hiyo ilikuwa ni suala la muda kabla ya Skoda kurudi kwenye madarasa haya. . mikoa. Walakini, hakuna mtu aliyetarajia kwamba Wacheki wangeanzisha shambulio kubwa kama hilo. Kwanza Kodiaq, baadaye kidogo Karoq, na sasa tunazungumza juu ya mfano wa tatu, hata mdogo zaidi.

Walakini, bado hatutazamii wakati ujao kwa njia hii. Tumepata tu funguo Karoka - na tutafurahi kuona jinsi anataka kusimama.

Isiyopendeza lakini ya kuvutia kabisa

Majina ya Skoda SUVs yanafanana sana. Wanaanza na herufi K na kuishia na Q. Chapa ya Kicheki imewapenda wenyeji wa Kisiwa cha Kodiak huko Alaska na inawauliza kwa hiari ni nini wangeita mifano inayofuata. Na Kodiaq, ilikuwa rahisi sana - hivi ndivyo wenyeji wanavyowaita dubu kwenye kisiwa chao. Majina yote ya wanyama yanaishia kwa Q.

Karok ilikuwa tofauti kidogo. Ilikuwa tayari inajulikana kuwa K na Q wangebaki, hivi watu wa kisiwa hicho walikuja na nini? Karok. Ni mchanganyiko wa maneno ya Inuit ya "mashine" na "mshale".

Taa za Karoq zimegawanyika kwa njia sawa na Octavia, lakini kwa njia isiyo ya uvamizi kabisa. Hata inaonekana nzuri. Mwili wa gari ni compact, "compact" kama mtu anaweza kusema. Katika picha, gari hili linaonekana ndogo sana kuliko Kodiaq, lakini kwa kweli sio ndogo. Ni chini ya 2 cm zaidi ya pacha ya Seat Atec, ambayo, baada ya yote, inaonekana kubwa zaidi. Kama unaweza kuona, Skoda alifanikiwa kuficha vipimo vya gari.

Teknolojia za kikundi zinazotumiwa na Skoda

Ikiwa tumekuwa na moja ya Skoda mpya zaidi hapo awali, tutajikuta hapa bila shida. Vifungo vyote viko mahali, kama katika mashine nyingine yoyote kutoka kwa mtengenezaji huyu. Paneli ya ala inafanana sana na ya Kodiaq, ikijumuisha mfumo mkubwa wa kusogeza unaoonekana pekee kwenye Kodiaqu na Octavia baada ya kuinua uso hadi sasa. Ubora wa vifaa ni mzuri kabisa - hakuna kitu kinachokasirika, ingawa bila shaka plastiki inatawala hapa.

W Karaoke Suluhu za Ujanja tu zilitumika. Mmoja wao ni viti vya PLN 1800 VarioFlex, ambavyo hugeuza kiti cha nyuma kuwa viti vitatu vya mtu binafsi. Shukrani kwa hili, tunaweza kuwapeleka mbele na nyuma, kurekebisha kiasi cha shina - kutoka 479 hadi 588 lita. Viti pia vinaweza kukunjwa chini ili kutoa ujazo wa lita 1630, au ... kuondolewa kabisa kufanya Karoq iwe karibu gari.

Ikiwa gari litaendeshwa na madereva kadhaa, mfumo wa kumbukumbu muhimu utakuja kwa manufaa sana, hasa ikiwa tunaweka gari kwa viti vinavyoweza kubadilishwa kwa umeme. Kulingana na ufunguo gani tunafungua gari, viti, vioo na mifumo ya bodi itarekebishwa kwa njia hii.

Miongoni mwa chaguzi za kuvutia zaidi za vifaa tutaona viti vya michezo vilivyo na vichwa vya kuunganishwa vya PLN 1400, udhibiti wa kusafiri kwa kasi hadi 210 km / h kwa PLN 1500 na kifurushi kizima cha mifumo ya juu ya usalama ambayo tunapaswa kulipia - PLN 5 na vifaa vya Ambition. na PLN 800 kwa mtindo. Ikiwa mara nyingi tunaweka kambi au kuegesha gari barabarani, hita ya maegesho ya PLN 4600 yenye injini ya dizeli na PLN 3700 yenye injini ya petroli inaweza kuja kwa manufaa. Walakini, kiyoyozi cha sehemu mbili tayari kimejumuishwa kama kawaida.

Mfumo wa infotainment una sifa sawa na Kodiaqu. Kwa hiyo kuna Skoda Connect, uunganisho wa mtandao na kazi ya hotspot, urambazaji na maelezo ya trafiki na kadhalika. Mfumo wa juu zaidi wa urambazaji wa Columbus unagharimu zaidi ya PLN 5800, na tutapata urambazaji katika sehemu ya chini ya Amundsen kwa PLN 2000.

Uendeshaji wa gurudumu la mbele zaidi

Kuweka Orodha ya bei KarokSkoda haiamini kabisa kuwa wateja watachagua gari la 4×4 - na ndivyo ilivyo. Magari katika sehemu hii kwa kawaida husafiri kwenye barabara za lami pekee, na ingawa uendeshaji wa ekseli XNUMX huboresha usalama, sivyo katika hali zote au hata nyingi. Kwa hivyo, kuacha gari kwa axle ya mbele tu ni suluhisho la kiuchumi zaidi kwa ujumla.

Kwa hiyo, chaguo pekee na gari la 4x4 ni 2.0 TDI na 150 hp. Dizeli ya pili katika ofa ni 1.6 TDI yenye 115 hp. Kutoka upande wa injini za petroli, hali ni sawa - 1.0 TSI hufikia 115 hp, na 1.5 TSI - 150 hp. Matoleo yote ya injini yanaweza kuagizwa na maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi na 7-kasi moja kwa moja.

Tumeanguka tu kwa vipimo Karoq na injini ya 2.0 TDI, na kwa hiyo na gari la 4 × 4. Ubadilishaji gia ulishughulikiwa na sanduku la gia la DSG la kasi 7. Kuendesha gari ndogo ya Skoda SUV hakuzushi hisia kali. Hatutahisi adrenaline yoyote au kuwasha hapa. Gari hubadilisha zamu kwa ujasiri, na kusimamishwa huchagua kwa urahisi matuta. Hakuna shida na utulivu wakati wa kuendesha gari kwenye barabara kuu - ingawa kiwango cha kelele kilichokadiriwa kidogo kwa kasi ya 140 km / h na hapo juu kinaweza kusumbua. Lakini jambo muhimu zaidi ni kwamba hata kwa safari ndefu sisi ni vizuri na hatuna uchovu mapema - hii ni shukrani kwa viti vyema na nafasi ya juu ya kuendesha gari.

Uwezo mzuri wa kuvuka nchi hutolewa na kusimamishwa kwa nyuma kwa viungo vingi. Ingawa katika mifano mingine ya Skoda tunaweza kupata kusimamishwa kwa nguvu inayoweza kubadilishwa kikamilifu - DCC - bado haijajumuishwa kwenye orodha ya bei. Hii, bila shaka, ni jambo la muda mfupi, kwa sababu wakati wa uwasilishaji wa Karoq, ilikuwa juu ya kubadili moja kwa moja ya hali ya kusimamishwa na harakati kali za uendeshaji.

Inafurahisha, ingawa sanduku la gia la DSG kawaida huwa haraka kuliko sanduku la gia la mwongozo, kulingana na data ya kiufundi, inapunguza kasi ya juu na wakati wa kuongeza kasi hadi 100 km / h. Katika toleo la jaribio, tofauti ni kama sekunde 0,6 kwa kupendelea upitishaji wa mwongozo - gari letu lilichukua sekunde 9,3, ingawa sanduku la gia ni uvivu kidogo. Hali yake ya michezo inapaswa kuwa ya kawaida - labda uondoe tabia ya kuburuta.

Kiendeshi cha magurudumu yote kimeunganishwa na kichaguzi cha modi ya kuendesha na chaguzi za Offroad kwa aina kadhaa za nyuso - PLN 800 ya ziada. Ikiwa tunapanga kugonga lami mara nyingi zaidi, tunaweza pia kuagiza kifurushi cha barabarani cha PLN 700, ambacho kinajumuisha kifuniko chini ya injini, vifuniko vya nyaya za umeme, breki na mafuta na vifuniko vingine vya plastiki.

Je, matumizi ya mafuta yanaonekanaje? Kulingana na Skoda, 5,7 l / 100 km inapaswa kuwa ya kutosha katika jiji, nje yake wastani wa 4,9 l / 100 km na 5,2 l / 100 km. Katika jaribio, hatukufikia maadili sawa - wakati wa kuendesha gari katika jiji, injini ilihitaji angalau 6,5 l / 100 km.

Je, unahitaji karok?

Tofauti ya bei kati ya Karoq na Kodiaq ni ndogo. Ni elfu 6 tu. PLN kati ya bei za miundo msingi wakati Kodiaq ni gari kubwa zaidi na mbaya zaidi. Walakini, sio kila mtu anahitaji gari kubwa kama hilo - kuliendesha kuzunguka jiji na maegesho ya wengine yanaweza kuwa mzigo mzito.

Kwa hivyo Karoq inafaa zaidi kwa jiji - na sio lazima tujilazimishe kutoa maoni kwa nini mtu yeyote atataka SUV jijini. Ni mtindo ambao wateja wanataka, nafasi ya juu ya kuketi mara nyingi huboresha hisia za usalama. Kwa vipimo vile vya kutosha, Karoq inaweza kutoshea sana, haswa na viti vya VarioFlex. Kwa hivyo itageuka kuwa ya vitendo zaidi kuliko kaka yake mkubwa - kwani "utendaji" wake pia unatathminiwa katika suala la urahisi wa kuendesha, maegesho, nk.

Kwa msingi 83 elfu. PLN au, kama katika mfano wa mtihani - kwa PLN 131 - tunaweza kununua gari ambalo litatutumikia kwa ujasiri, hasa katika jiji, lakini hatutaogopa kwenda likizo.

Walakini, mtu hawezi kusaidia lakini kuhisi kuwa Skoda inajaza pengo la zamani na magari ambayo hayatofautiani sana kutoka kwa kila mmoja. Je, watapata wateja zaidi kwa njia hii? Labda ndio, lakini wateja hawa hakika watakuwa na shida kubwa kabla ya kununua.