Skoda Fabia II - mrithi wa mafanikio

Inakuja wakati katika maisha ya kila muuzaji wakati, badala ya ukuzaji mpya katika orodha ya bei ya mtengenezaji, inapokea baraka za mwenyekiti wa bodi na kujiondoa kwenye mstari wa mkutano. Kwa kuongeza, kila muuzaji ana mrithi wake, kwa kawaida haongezi chochote kipya na hugharimu mara mbili zaidi. Fabia wa kizazi cha pili anaendeleaje?

Inachekesha, lakini ilikosolewa kwa "expressiveness" yake ya kuota, mambo ya ndani mbaya na mwisho usiofaa wa nyuma kwenye sedan, Fabia Nilishinda mioyo ya Poles isiyoweza kushindwa, ilichanganyikiwa katika sehemu ya gari la jiji na hatimaye ikazeeka. Kwa hivyo ilikuwa wakati wa mrithi, na sio tu mrithi wowote - ilibidi abaki katika sura. Mtengenezaji alijishughulisha na biashara, kwa kushangaza alichukua umakini wa watumiaji moyoni na kuunda gari ambalo ni la vitendo, kama mtangulizi wake, na maridadi kabisa. "Maelezo" ya kuota yalibadilisha mbele ya kupokea kwa joto kutoka kwa Roomster, nyuma mbaya ya sedan na kuitupa kabisa nje ya kutoa, na mambo ya ndani - vizuri. Hapa watu wa Volkswagen watakuwa na kuchoka kwa muda mrefu bila "mipira".

Console pia inachukuliwa kutoka kwa Roomster, ambayo inamaanisha haina jinsia na karibu kamili katika suala la ergonomics. Vinginevyo, haiwezi kusema kuwa ni mbaya - badala sahihi. Soko linafaa kumtafuta Fabia aliye na redio asili ya 2DIN, ambayo inatoshea kikamilifu ndani ya chumba cha marubani na kujaza tundu ambalo linatisha nakala nyingi. Ni kweli kwamba watumiaji wengi wanaifikiria kama rafu ya kalamu na leso, lakini usijali, Fabia II ina vyumba vingi. Kuanzia na za kawaida kwenye milango yote, migongo na handaki ya kati, na kuishia na gumu zaidi chini ya kiti cha mbele cha kulia. Kwa kuongezea, abiria wake pia hana moja, lakini vyumba viwili kwenye koni iliyo mbele yake. Haijalishi jinsi nzuri, ya juu haijafungwa katika matoleo yote na inauliza kuweka kitu cha gharama kubwa juu yake, kwenda nyumbani kwa usingizi, na kushangaa asubuhi. Nyenzo zinafaa vizuri, hata zinaonekana kuvutia, lakini mtu anapaswa kuzigusa tu ili kutetemeka - ni ngumu kama ukuta katika elimu ya mwili. Hata zaidi ya kushangaza ni ukweli kwamba katika mtangulizi, console ilifunikwa na vipande vya plastiki ya ajabu ya asili isiyojulikana, ubora ambao ulikuwa angalau juu. Ni sawa na mazulia kwenye sakafu - nyenzo hii huwa na kujilimbikiza kila kitu kinachoanguka juu yake, hivyo ni vigumu kuitakasa. Saa nzuri, inayoweza kusomeka kwa mtindo wa retro na vifaa vichache vya rangi ya fedha ndio wazimu pekee wa wanamitindo unayoweza kutegemea kwenye gari hili, lakini matoleo bora zaidi pia yana mapambo maridadi kwenye chumba cha chini cha rubani ambayo huleta mengi. upya. Kwa upande wake, nyuma ni ya kuvutia sana, kwa sababu kiasi cha nafasi ni ya kushangaza. Kwa sababu ya ukweli kwamba abiria huketi kidogo kutoka kwa wima, kuna nafasi nyingi za miguu kwenye sofa. Kwa kuongezea, paa ni tambarare, kama uso wa Dariusz Michalczewski, na pia kuna sag kidogo juu ya kichwa. Shina, kama katika kizazi cha kwanza, inaweza kufunguliwa kutoka nje na kifungo ambacho hujifunga kiotomati wakati wa kuendesha gari. Uwezo wa shina katika hatchback ni lita 300, na baada ya kukunja nyuma ya sofa, sakafu, kwa bahati mbaya, sio gorofa kabisa. Naam, huwezi kuwa na yote, lakini kwa kurudi, nafasi nzima ni rahisi kuandaa na unaweza kuifunika kwa vifaa mbalimbali, kutoka kwa mitandao ili kuweka ununuzi wako kwenye pembe, kwa mifuko ya vitu vidogo.

Watu wachache watachukulia gari hili kama gari "na makucha", lakini mada ya kuendesha gari haipaswi kuachwa. Zaidi ya hayo, Fabia II hana aibu. Kusimamishwa ni imara lakini ni ngumu zaidi kuliko mtangulizi wake, na uendeshaji ni wa moja kwa moja na wa kupendeza wa kutosha kwa dereva. Kwa bahati nzuri, haifanyi kama ilitoka kwa "daktari wa magonjwa ya akili" - humenyuka haraka lakini kwa utulivu na, pamoja na kusimamishwa, ni raha kuendesha gari hili kuzunguka kona. Na wakati wa safari ya burudani katika mstari wa moja kwa moja? Pia ni nzuri kwenye barabara ya gorofa, lakini hakuna wengi wao - wengi wa mashimo na matuta, kwa bahati mbaya, huhisiwa wazi.

Wakati wa kuchagua injini, aina mbili za masilahi kawaida hutofautishwa - kwa wazimu na kwa busara. Katika moja ya kwanza, unaweza kuharakisha hadi mia kwa kasi zaidi kuliko watoto ambao walikimbia kutoka jengo la chekechea hadi uwanja wa michezo, na kwa pili, unaweza kusonga kitamaduni, lakini hai. Tatizo hili limewekwa katika Fabia II, kwani kitengo cha mwisho hakijajumuishwa ndani yake - hapa inafaa pia kupendekeza vitengo vyenye nguvu zaidi kwa kila mtu, kwa sababu gari ni nzito kabisa na nguvu fulani inahitajika kwa safari ya kupendeza. Miongoni mwa injini za petroli, 1.6L ni chaguo bora, na kati ya dizeli, 1.9L TDI. Zote mbili ni kilomita 105, za kupendeza na za kiuchumi. Lo, na kwa bahati mbaya ni ghali kabisa, kwa hivyo sio wale wanaotawala chati za mauzo. Kuna vitengo vingi vya bei nafuu na dhaifu. Msingi "petroli" 1.2l 60 au 70 km. Kwa mazoezi, tofauti ya nguvu kati yao haionekani sana, wote wawili watafanya vizuri katika jiji. Kupita, kuongeza kasi kali, kasi kubwa - hii sio hadithi kama hiyo. Katika hali kama hizi, wanapaswa kuuawa na kanyagio cha "gesi", na athari ni hivyo-hivyo - zimeundwa kwa ujumuishaji na madereva tulivu, ndiyo sababu wanapaswa kuchaguliwa na watu kama hao. Kweli, labda makampuni ya biashara, kwa sababu 1.2L ni nafuu kununua, ingawa "wafanyabiashara" ambao humeza kilomita kubwa hawana uwezekano wa kufurahishwa nayo. 1.4l 85km kwa kushangaza si nzuri kama inavyoweza kuonekana, kwa hivyo unaweza hata kufikiria ni bora kuokoa pesa na ununue 70l 1.2l au suuza kwa 1.6l. Kati ya dizeli, pamoja na 1.9TDI, pia kuna 1.4TDI ndogo na 70 na 80KM. Ina mitungi 3, inafanya kazi maalum na kwa sauti kubwa, lakini yenye nguvu zaidi, sio tu inaendesha kwa heshima kwa nguvu ya chini kama hiyo, pia inawaka kidogo. Waokoaji watapenda, lakini ununuzi utalipa baada ya muda mrefu.

Fabia II ndiye mrithi wa muuzaji bora zaidi na aina ya inathibitisha sheria - bei yake ya uuzaji ilipanda kama kawaida, lakini ilileta kitu kipya - mtindo. Mwonekano yenyewe na vifaa kama vile paa nyeupe vilimaanisha kuwa matoleo ya bendera ya gari hili yalilinganishwa na Mini. Na nini? Walikuwa wakipoteza. Fabia sio gari la maisha maridadi, ambalo, kama Mini, linapaswa kuvutia watu wa jinsia tofauti kwenye kilabu - kwa sababu fulani, waandishi wa habari wengi walianguka kwa hii. Gari hili bado linatakiwa kuwa gari la bei nafuu na la vitendo, na unaweza kurekebisha vifaa ili uweze kufurahia yote - vizuri, ni nani aliyesema madhara daima yanapaswa kuwa hasi?

Nakala hii iliundwa kwa hisani ya TopCar, ambaye alitoa gari kutoka kwa toleo la sasa kwa jaribio na upigaji picha.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

St. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Barua pepe anwani: [email protected]

simu: 71 799 85 00