Mapitio ya Citroen C3 Aircross 2019

Citroen imeanza kuanzisha upya tena nchini Australia, ikiongozwa na kuingia katika mojawapo ya sehemu za magari mapya maarufu: SUV ndogo.

Ikilenga wapinzani kama Honda HR-V, Mazda CX-3 na Hyundai Kona, C3 Aircross inachukua kile tunachojua kuhusu chapa kama mtindo wa hali ya juu na kukichanganya na vitendo halisi ili kuunda mojawapo ya SUV ndogo zilizo na mviringo mzuri zaidi kwenye soko.

Imekuwa ikipatikana Ulaya kwa miaka kadhaa na inategemea jukwaa la PSA 'PF1' ambalo pia linashikilia Peugeot 2008, na linapatikana nchini Australia ikiwa na aina/injini moja pekee hadi sasa.

Citroen C3 2020: Aircross Shine 1.2 P/Tech 82
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	1.2 L turbo
Aina ya mafuta	Petroli ya kawaida isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	6.6l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$26,600

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 7/10

Kama sehemu ya urekebishaji wa safu yake, Citroen kwa sasa inatoa modeli moja ya C3 Aircross nchini Australia. Bei yake ni kati ya $32,990 pamoja na gharama za usafiri, ambayo ina maana kwamba utapata karibu $37,000 itakapoondoka kwenye chumba cha maonyesho.

Bei yake ni kutoka $32,990 pamoja na gharama za usafiri.

Vifaa vya kawaida ni mahiri, vyenye Kasi ya Jiji la AEB, Ufuatiliaji wa Mahali Upofu, Onyo la Kuondoka kwa Njia ya Njia, Mihimili ya Juu Inayojiendesha, Utambuzi wa Alama ya Kasi, Onyo la Kuzingatia Dereva, Msaada wa Maegesho ya Mbele na Nyuma yenye Kamera ya Mtazamo wa Nyuma na Kamera ya Kumbukumbu inayozunguka, 7.0" infotainment mfumo wenye Apple CarPlay na Android Auto, urambazaji wa setilaiti iliyojengewa ndani, magurudumu ya aloi ya inchi 17, taa za otomatiki na wiper, taa za mchana za LED, udhibiti wa hali ya hewa na udhibiti wa cruise wenye kipunguza kasi. 

Vifaa vya C3 Aircross vinakosekana kidogo. Lakini michanganyiko mingi ya rangi ya mambo ya ndani inayopatikana, kiti cha nyuma kinachoteleza na kuegemea, na paa ya glasi ya panoramiki ya European Aircross itakuwa nzuri. Taa za LED, udhibiti wa cruise, tahadhari ya nyuma ya trafiki na breki ya nyuma ya kiotomatiki haipatikani kabisa, lakini, muhimu zaidi, zinapatikana kutoka kwa wapinzani.

C3 Aircross ina mfumo wa infotainment wa inchi 7.0 na Apple CarPlay na Android Auto.

Ikilinganisha C3 Aircross na Hyundai Kona Elite AWD ya $33,000, Hyundai hutoa nishati na torque zaidi, huku Citroen inatoa vifaa vya kipekee vya kawaida kama vile miale ya juu otomatiki na onyesho la juu.

C3 Aircross pia ni chumba zaidi na ya vitendo zaidi kuliko Kona. 

Kama ilivyo kwa C3 ndogo na C5 Aircross ijayo (kutokana na kuzinduliwa hapa baadaye mwaka huu), hakuna chaguo kitakachopatikana kwa C3 Aircross isipokuwa chaguo la rangi la $590 (ambalo pia linakuja na rangi tofauti za nje). Nyeupe na mambo muhimu ya machungwa ni chaguo pekee la rangi ya bure. 

Kwa watumiaji wa mapema, Citroen inatoa Toleo la Uzinduzi la Aircross la C3 lenye paa ya jua ya jua, mambo ya ndani nyekundu na ya kijivu ya kipekee yenye dashibodi ya nguo, na rangi nyekundu ya mwili kwa bei sawa ya $32,990 kama muundo wa kawaida.

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 8/10

Ninapenda sana jinsi Aircross ya C3 inavyoonekana. Wakati SUV nyingine ndogo - nikikutazama Nissan Juke, Hyundai Kona na Skoda Kamiq ijayo - zina mpangilio sawa wa fascia, nadhani Aircross inafanya kazi vyema kutokana na vipimo vya jumla vya gari na jinsi taa zinazoendesha mchana huchanganyika kwenye grille. na ishara ya Citroen.

Ninapenda sana jinsi Aircross ya C3 inavyoonekana.

Pia napenda sana "mipigo" ya rangi kwenye kioo cha nyuma cha robo tatu, ambayo hutoa gari kidogo ya kuangalia retro - rangi inatofautiana kulingana na rangi ya mwili unayochagua.

Ni mrefu zaidi kuliko mashindano mengi, ambayo hutoa mtindo kwa mtindo, na kuna "squirters" zisizo na mwisho ambazo unaweza kutazama. Ikiwa ulikuwa nayo, hautawahi kuchoka kwa mtindo wake kwa sababu kuna maelezo mengi ya kutazama, yanayobadilika kulingana na angle ya kutazama.  

Citroen inatoa mchanganyiko wa rangi moja pekee bila gharama ya ziada - zingine zote zitakuokoa $590 ya ziada.

Hata hivyo, kuchagua rangi tofauti pia husababisha rangi tofauti kwa reli za paa, vifuniko vya kioo, taa za nyuma, mazingira ya taa na kofia za kituo cha gurudumu.

Uchaguzi wa rangi tofauti pia husababisha rangi tofauti kwa reli za paa, nyumba za kioo na taa za nyuma.

Citroen inakuhimiza kuifikiria kama dhana ya rangi. Kwa kuchagua nje ya bluu, unapata maelezo nyeupe. Chagua nyeupe au mchanga na utaishia na vipande vya machungwa. Unapokea picha. 

Ikilinganishwa na Honda HR-V, C3 Aircross ni fupi 194mm na urefu wa 4154mm, lakini bado upana wa 34mm (1756mm) na urefu wa 32mm (1637mm). Ina uzani wa zaidi ya 100kg chini ya Honda (1203kg).

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 7/10

SUVs ndogo zinunuliwa kwa sababu hutoa urefu wa ziada na vitendo vya ndani ikilinganishwa na magari madogo ambayo yanategemea. Linganisha Mazda CX-3 na Mazda2 ambayo msingi wake ni na utaona ninachomaanisha.

Walakini, bado sio magari yenye nafasi nyingi. Unaweza kufanya vyema zaidi kwa bei inayoulizwa na ndivyo hivyo kwa C3 Aircross.

Sehemu ya mizigo ni saizi nzuri kwa sehemu - lita 410.

Nafasi ya kubebea mizigo ni saizi nzuri kwa sehemu: lita 410 - Mazda CX-3 inatoa lita 264 tu - wakati kukunja viti hutoa ufikiaji wa lita 1289 na hukuruhusu kubeba vitu hadi urefu wa mita 2.4.

Shina yenyewe ina sakafu iliyoinuliwa na tairi ya vipuri chini, pamoja na ndoano kadhaa za mifuko. Rack ya mizigo inaweza kuhifadhiwa nyuma ya kiti cha nyuma ikiwa unahitaji kubeba vitu virefu.

Nafasi ya ndani ya busara. Kwa kweli, chumba cha kulala cha kichwa ni kizuri kwa sehemu iliyo na chumba kizuri cha miguu kwa mtu wangu wa 183cm (futi sita) anayeketi nyuma yangu, ingawa Honda HR-V bado ni mfalme wa vitendo katika sehemu hii yenye chumba cha miguu zaidi na hisia zaidi ndani. . Kuna vishikilia chupa vinne katika kila mlango wa C3 Aircross.

Viti vikiwa vimekunjwa chini, kiasi cha shina kitakuwa lita 1289.

Pointi za ISOFIX kwenye nafasi mbili za nje za viti vya nyuma zinapatikana kwa urahisi kwa wale wanaosakinisha vizuizi vya watoto/maganda ya watoto.

Ni aibu kwamba kiti cha nyuma cha mwanamitindo huyo wa Uropa kinachoweza kurudishwa nyuma na kuegemezwa (yenye sehemu ya kati ya kuweka mikono na vikombe) hakufika Australia kwa sababu sheria zetu za usanifu wa kiti cha mtoto zingelifanya gari kuwa la viti vinne. 

Pia hakuna matundu ya hewa kwenye kiti cha nyuma, kwa hivyo kumbuka hilo ikiwa ni muhimu kwako.

Chumba cha kulala ni cha kupendeza kwa sehemu iliyo na chumba kizuri cha miguu.

Kusonga mbele kwenye kiti cha mbele, jumba la kibanda ni la Kifaransa zaidi kuliko la nyuma - stendi ya kawaida ya kuchaji simu isiyotumia waya ya Australia inamaanisha hakuna vikombe vya mbele.

Pia hakuna hifadhi ya ndani, armrest kwa bahati mbaya haipatikani katika soko hili, na sehemu moja ya kuhifadhi pochi, n.k. hujificha wakati breki ya mkono iko chini.

Sanduku za milango zina ukubwa unaokubalika, ingawa kisanduku cha glavu cha kawaida cha Kifaransa (shukrani kwa kisanduku cha fuse ambacho hakijabadilishwa ipasavyo kutoka kiendeshi cha mkono wa kushoto) bado kinasalia.

Mambo ya ndani ni dhahiri zaidi ya Kifaransa kuliko ya nyuma.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 7/10

Muundo pekee wa C3 Aircross unaopatikana nchini Australia unaendeshwa na injini ya petroli yenye turbocharged 81kW/205Nm 1.2-lita tatu kama vile C3 hatchback nyepesi.

Kama C3, imeunganishwa na upitishaji wa otomatiki wa kasi sita kama kawaida. 

C3 Aircross inaendeshwa na injini ya petroli yenye ujazo wa lita 81 ya silinda tatu yenye 205 kW/1.2 Nm.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 7/10

Citroen inadai kwamba C3 Aircross hutumia 6.6L/100km ya angalau mafuta ya kwanza ya octane 95, na tuliweza kutumia 7.5L/100km wakati wa uzinduzi baada ya siku ya kuendesha gari kwa bidii kwenye barabara za mijini na mashambani.

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 8/10

C3 Aircross ina vifaa vya kutosha vya usalama vinavyotumika. Unapata mikoba sita ya hewa, AEB ya kasi ya chini, ufuatiliaji wa mahali pasipoona, ilani ya kuondoka kwa njia, miale ya juu ya kiotomatiki, vihisi vya maegesho ya mbele na ya nyuma, na kamera ya kurudi nyuma inayojaribu kunakili kamera ya mwonekano wa mazingira.

Katika majaribio ya Euro NCAP mnamo 2017, C3 Aircross ilipata alama ya juu zaidi ya usalama ya nyota tano. Hata hivyo, kutokana na kanuni mpya, ukosefu wa kutambua waendesha baiskeli - AEB inamaanisha kuwa itapata nyota nne ndani ya nchi.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 5 / maili isiyo na kikomo


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 6/10

Citroen haina sifa bora zaidi ya kutegemewa, ingawa bidhaa zake mpya zinaonekana kuwa bora kuliko ilivyokuwa miongo iliyopita.

Utoaji wa udhamini ni miaka mitano/ maili isiyo na kikomo, ikijumuisha miaka mitano ya usaidizi kando ya barabara, ambayo hapo awali ilikuwa mbele ya umati, lakini chapa nyingi kuu sasa zinatimiza hilo.

Chanjo ya udhamini ni miaka mitano / maili isiyo na kikomo.

Matengenezo yamepangwa kila mwaka au kila kilomita 15,000, chochote kitakachotangulia. Huduma ya bei ndogo inapatikana kwa wamiliki wa C3 Aircross na inagharimu $2727.39 kwa miaka mitano/75,000km.

Hii ni sawa na wastani wa gharama kwa kila huduma ya $545.47, ambayo ni ya juu kwa sehemu hii. Hiyo ni bora unapozingatia kuwa Mazda CX-3 inagharimu $2623 na huduma ya umbali sawa kwa vipindi vifupi vya kilomita 10,000. Kwa kulinganisha, Toyota C-HR inagharimu $925 kwa muda huo huo.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 8/10

C3 Aircross ni ya kipekee katika sehemu ndogo ya SUV, ambayo imejaa magari magumu ambayo hayaongezi thamani. Kutokana na msisitizo mpya wa chapa ya starehe, C3 Aircross husafiri kwa upole zaidi kuliko washindani wengi, na ni ubora huo wa usafiri unaoipa makali ya kipekee katika sehemu. 

Kwa sababu ya msisitizo mpya wa chapa juu ya faraja, C3 Aircross husafiri kwa upole zaidi kuliko washindani wake wengi.

Hata hivyo, usifikiri kwamba ulaini wake unamaanisha udhibiti duni wa mwili. Safari ni laini, lakini gari lina nidhamu nzuri. Hii inamaanisha kuwa haishughulikii vizuri kama CX-3 na safu yake ya mwili inaonekana zaidi. Lakini ni SUV ndogo, ni nani anayejali? 

Mimi pia ni kituko cha maambukizi. Ingawa 81kW sio nguvu kubwa katika sehemu hii, torque ya kilele cha 205Nm inapaswa kuzingatiwa kwani hutoa utunzaji bora.

Hasa ikilinganishwa na Honda HR-V, yenye injini yake ya zamani ya lita 1.8 ya silinda nne na CVT ya kutisha ya otomatiki, C3 Aircross inahusu torque, uboreshaji na raha ya kuendesha. 

C3 Aircross ina ubora katika torque, uboreshaji na raha ya kuendesha.

Tuligundua kuwa kwa kasi ya juu zaidi injini huelekea kuishiwa na mvuke na inaweza kuhisi polepole inapopita, lakini kama pendekezo la mijini (kama vile SUV nyingi ndogo) C3 Aircross haina kasoro kubwa.

Endesha kwa kasi ya juu zaidi ya Aircross ni bora pia, na kando na ukosefu wa manung'uniko, inafaa kwa kasi za barabara kuu.

C3 Aircross haina upigaji simu wa kidijitali wa chapa ya Peugeot "i-Cockpit", lakini mambo ya ndani bado ni ya kisasa kabisa.

Onyesho la kawaida la kichwa linapendeza zaidi kuliko kipima kasi cha kidijitali kilichopitwa na wakati.

Onyesho la kawaida la kichwa linapendeza zaidi kuliko kipima mwendo cha kasi cha kidijitali kilichopitwa na wakati ambacho kinahitaji kusasishwa.

Mwonekano wa pande zote ni bora, na madirisha makubwa na safu nzuri ya usukani wa kufikia/kuinamisha na kiti cha dereva (ingawa itakuwa vyema kuwa na marekebisho ya umeme katika safu hii ya bei). 

Uamuzi

Citroen C3 Aircross bila shaka ni mojawapo ya chaguo bora zaidi katika sehemu ndogo ya SUV. Sio bila dosari - gharama ya umiliki ni ya juu sana, thamani ya pesa sio nzuri, na miguno zaidi inaweza kukaribishwa. Lakini ni gari dogo la kupendeza ambalo hurekebisha hitilafu nyingi za hivi majuzi za Citroen.

Ni ya vitendo zaidi kuliko wapinzani wengi na, kama mifano mingi ya zamani ya Citroen, inatoa haiba ambayo washindani wake hawana. Ikiwa unatafuta gari ndogo ya SUV na mtindo wa C3 Aircross na bei inakufaa, utakuwa wazimu kutoiangalia.

Je, C3 Aircross ni chaguo lako katika sehemu ndogo ya SUV? Tuambie maoni yako katika sehemu ya maoni hapa chini.

CarsGuide walihudhuria tukio hili kama mgeni wa mtengenezaji, kutoa usafiri na chakula.