Mfumo wa kutolea nje

Valve ya EGR ya mfumo wa EGR ni sehemu ambayo mara nyingi husababisha mzunguko mfupi katika ulimwengu wa magari. Wengine wanaona kuwa ni sehemu inayopunguza nguvu ya injini na inachangia uharibifu wa injini, wakati wengine wanathamini athari yake ya manufaa kwa mazingira. Jambo ni kwamba, EGR imekuwa jambo la kawaida katika magari tangu miaka ya 80, kwa hivyo inawezekana kabisa kwamba utapata kwenye gari lako pia. Inastahili kujua angalau kanuni za msingi za uendeshaji wake, pamoja na ukweli mwingine kuhusu EGR - dalili za kuvaa, mbinu zinazowezekana za kuzaliwa upya, au njia za kuzuia kushindwa. Jua unachohitaji kujua kumhusu. Soma zaidi →

Valve ya EGR ni sehemu maalum chini ya kofia ya gari ambayo madereva huwa na hisia tofauti kuihusu. Kwa nini? Kwa upande mmoja, ni wajibu wa kudhibiti kiasi cha gesi za kutolea nje na vitu vyenye madhara ndani yake, na kwa upande mwingine, ni sehemu ambayo mara nyingi inashindwa. Kawaida, gari jipya zaidi, bei ya juu ya ukarabati wake itakuwa. Kwa hiyo, watu wengine wanaamua kuondokana na mfumo wa EGR katika magari yao. Je, ni sawa kweli? Soma zaidi →

Gesi za kutolea nje kutoka kwa magari zina harufu ya tabia ambayo ni vigumu kuchanganya na kitu kingine chochote. Kwa mfumo wa kutolea nje wa kufanya kazi, gesi za kutolea nje haziwezi kuingia kwenye chumba cha abiria. Ni malfunctions gani ambayo harufu inayoonekana ya gesi za kutolea nje kwenye gari inaweza kuonyesha? Je, kuna chochote cha kuogopa? Soma zaidi →

Kibadilishaji cha kichocheo ni sehemu ya "janja" ya mfumo wa kutolea nje - dalili za kutofaulu kwake hazifasiriwi kila wakati kwa usahihi. Hii inasababisha hali ya kushangaza ambayo mechanics wanajishughulisha na kurekebisha shida iliyopo, kuchukua nafasi ya sehemu zinazofuata za injini, na kungojea bila mafanikio kwa maboresho yoyote. Wakati huo huo, kichocheo cha gari kinaweza kuwa suluhisho la fumbo. Ishara ya kawaida ya kuziba ni ukosefu wa majibu ya injini kwa kugeuza ufunguo katika kuwasha - kwa maneno mengine, gari haitaki kuanza. Nini cha kufanya katika hali hii? Soma zaidi →

Wakati mwingine, wakati kitu kibaya kinatokea kwa gari, rangi ya moshi kutoka kwenye tailpipe inaweza kukuambia hasa mwelekeo ambao gari inapaswa kutambuliwa. Kwa kweli, gesi za kutolea nje zinapaswa kuwa wazi. Hata hivyo, ikiwa ni nyeusi, hii ni dalili na inapaswa kurekebishwa haraka iwezekanavyo.

zaidi →

Kuruka likizo kwa ndege, kila mtu anajua haswa ni kiasi gani koti lake linaweza kuwa na uzito. Viwango, ambavyo vinazingatiwa madhubuti kwenye uwanja wa ndege, vimeundwa ili kuondoa hatari ya kupakia gari na, kwa hivyo, kuhakikisha usalama wa abiria kwenye ndege. Hili liko wazi kiasi kwamba hakuna atakayebishana nalo. Gari ikoje? Unapoendesha gari lako mwenyewe likizoni, umeona jinsi mzigo wako una uzito? Labda sivyo, kwa sababu gari haliwezi kuanguka kutoka angani kama ndege. Ndio, haiwezi, lakini matokeo ya kupakia gari kupita kiasi sio hatari kidogo. Huamini? Angalia! Soma zaidi →

Yeyote ambaye angalau mara moja hakuongeza kasi mbele ya dimbwi ili kulipitisha kwa maji ya kuvutia, na arushe jiwe kwanza. Wakati barabara ni tupu, sawa na ngazi, ni vigumu kuacha ... Safari kupitia madimbwi inaweza kumalizika, hata hivyo, si kwa chemchemi ya kuvutia, lakini kwa kushindwa kwa kuvutia. Huamini? Na bado! Soma zaidi →

Inasemekana mara nyingi kuwa kushindwa kwa turbocharger imekufa na sio kupiga. Msemo huu wa kuchekesha wa mechanics haufanyi wamiliki wa magari ambayo turbocharger ilishindwa - kuchukua nafasi ya turbine kawaida hupunguza mkoba kwa elfu kadhaa. Hata hivyo, mapungufu ya kipengele hiki ni rahisi kutambua. Jua kwanini hapuliza kabla hajafa! Soma zaidi →

Hadi hivi majuzi, turbocharger ilikuwa alama ya magari ya michezo tu. Leo hutumiwa sana katika magari ya dizeli na "injini za petroli". Angalia kwamba inafanya kazi na jinsi inavyoathiri uendeshaji wa kitengo cha gari. Inafaa kuelewa jinsi inavyofanya kazi ili kutunza vizuri gari lenye turbo. Soma zaidi →

Tangu miaka ya 70, tumeona mchakato ambapo makampuni ya magari yamejaribu kupunguza ukubwa wa upitishaji huku vikidumisha utendakazi unaojulikana kutoka kwa vizazi vya zamani. Kupunguza ni mwelekeo unaotarajiwa kusababisha uendeshaji wa injini wa kiuchumi na bora na kupunguza uzalishaji kwa kupunguza idadi na kiasi cha mitungi. Kwa kuwa mtindo wa aina hii ya hatua una mila ndefu, leo tunaweza kufikia hitimisho kuhusu ikiwa inawezekana na rafiki wa mazingira zaidi kuchukua nafasi ya injini kubwa na ndogo na kudumisha utendaji unaotarajiwa.

zaidi →

Kigeuzi cha kichocheo kimeundwa kwa ajili ya kusafisha gesi za kutolea nje ya gari. Kwa muda mrefu kama inafanya kazi vizuri, madereva hawafikiri hata juu ya maana ya mkusanyiko wake au disassembly. Hata hivyo, ikiwa imeharibiwa au imechoka, una chaguo mbili: badala yake au kuitenganisha kabisa. Je, ni jambo gani linalofaa kufanya? Je, ninaweza tu kuondoa kichocheo?

zaidi →

Hivi karibuni, watu zaidi na zaidi wanazungumza juu ya athari mbaya za gesi za kutolea nje ya gari kwenye mazingira. EU inaimarisha viwango vya utoaji wa hewa chafu, na watengenezaji wa magari wanatafuta njia mpya za kupunguza kiasi cha sumu. Mmoja wao ni AdBlue. Ni nini na inafanya kazije? Tunajibu! Soma zaidi →

Je, unadhani injini ya gari lako haiko katika hali yake bora? Je, unasikia sauti zinazokusumbua unapoendesha gari na unahisi kama gari lako linapoteza nguvu? Kuongezeka kwa kaboni kunaweza kuwa sababu! Je, hii inaweza kuepukwa au hatari ya kutokea kupunguzwa? Tunashauri! Soma zaidi →

Je! unasikia kelele za kusumbua, kubwa wakati wa kuendesha gari? Uwezekano mkubwa zaidi, kutolea nje kuharibiwa kunaonyesha malfunction - na hii haipaswi kupuuzwa kwa hali yoyote. Ni kushindwa gani kwa kawaida katika mfumo huu? Ni nini husababisha kuanguka? Utapata majibu katika maandishi yetu.

zaidi →

Madereva wengi, wakati wa kuchagua gari na injini ya dizeli, hawatambui kuwa inatofautiana kwa njia nyingi na gari yenye injini ya petroli. Mojawapo ni chujio cha chembe za dizeli, inayoitwa DPF. Kazi yake ni kukamata chembe ndogo sana za masizi kutoka kwa gesi za kutolea nje na kisha kuzichoma ndani. Kutumika katika magari ya dizeli tangu 1996, sasa ufungaji wake ni wa lazima. Wakati DPF imefungwa, tunaweza hata kuzima gari. Je, kuna njia yoyote ya kuepuka hali hiyo? Hakika! Tunachopaswa kufanya ni kufuata sheria chache na kusafisha kichujio kilichoziba ikiwa ni lazima.

zaidi →

Ingawa ubora wa mafuta yanayouzwa nchini Polandi unaboreshwa kimfumo, bado tunaweza kupata petroli "iliyodanganywa" au mafuta ya dizeli. Kwa bahati mbaya - kuongeza mafuta huathiri vibaya hali ya injini. Ni matatizo gani yanaweza kusababisha mafuta yaliyochafuliwa? Tunajibu!

zaidi →

Ingawa wengi wetu tunaamini kwamba ikolojia inahusishwa na teknolojia za kisasa za gharama kubwa, kwa kweli, kila mtu anaweza kutoa mchango mdogo katika kulinda mazingira. Aidha, katika gari, ikolojia na uchumi huenda pamoja. Unahitaji tu kujua ni nini kinachochangia uchafuzi wa hewa kwenye gari letu, na kisha uangalie kuchukua nafasi ya vitu hivyo!

zaidi →

Je, gari lako linawaka moto zaidi na injini imekufa? Duet hii ya dalili mara nyingi inamaanisha kushindwa kwa uchunguzi wa lambda, sensor ndogo ya elektroniki ambayo hupima muundo na ubora wa gesi za kutolea nje. Inafanyaje kazi na kwa nini inavunjika? Tunajibu katika chapisho la leo.

zaidi →