Mfumo wa ufuatiliaji wa shinikizo la tairi Mazda CX-5

Crossover ya Kijapani ina vifaa vya kisasa vya umeme vinavyohakikisha usalama wa abiria na kiwango cha juu cha udhibiti wa gari. Mzigo mkubwa wakati wa harakati huanguka kwenye gurudumu, kwa hivyo kila dereva anapaswa kuangalia hali ya mpira na usomaji wa sensor ya shinikizo la tairi la Mazda CX-5 kabla ya safari. Unahitaji kuwa mwangalifu hasa wakati wa baridi, wakati kushuka kwa joto kunaweza kusababisha uharibifu wa viashiria.

Kwa nini sensorer za shinikizo zinahitajika

Kitakwimu, ajali nyingi za barabarani zinatokana na matatizo ya matairi. Ili kuepuka ajali, dereva anashauriwa kuangalia shinikizo la tairi la Mazda CX-5 kabla ya kila safari.

Matairi yaliyojazwa na hewa ya chini au kupita kiasi husababisha:

• kupoteza kwa mienendo;
• kupungua kwa udhibiti;
• kuongezeka kwa matumizi ya mafuta;
• kupunguza uso wa kuwasiliana na uso wa barabara;
• kuongezeka kwa umbali wa kusimama.

Magari ya kisasa yana vifaa vya sensor ya shinikizo ambayo inaonya dereva juu ya kupotoka kutoka kwa kawaida. Ikiwa kifaa hicho haipatikani, wamiliki wa gari wanaweza kuchukua nafasi yake kwa kupima shinikizo. Kipimo cha shinikizo la elektroniki kinachukuliwa kuwa sahihi zaidi.

Aina za sensorer

Kulingana na aina ya kusanyiko, sensorer imegawanywa katika:

1. Nje. Imefanywa kwa namna ya kofia za kawaida ambazo zimefungwa kwenye tairi. Faida kuu ni pamoja na gharama ya chini na urahisi wa matumizi. Ubaya kuu ni kwamba mpita njia yeyote anaweza kupotosha sehemu hii kwa urahisi ili kuiuza au kuiweka kwenye gari lake. Pia, wakati wa kuendesha gari kwa kasi ya juu, kuna hatari ya kupoteza au kuharibu sehemu.
2. Mambo ya Ndani. Wao ni imewekwa katika duct hewa kwa njia ambayo gurudumu ni umechangiwa. Muundo umewekwa kwenye diski chini ya tairi, ambayo inafanya kuwa haionekani kabisa. Data hupitishwa kwenye skrini ya kufuatilia au simu mahiri kupitia kituo cha redio cha Bluetooth.

Kanuni ya uendeshaji

Kanuni ya uendeshaji wa mfumo wa ufuatiliaji wa shinikizo la tairi ni kumpa dereva habari halisi kuhusu hali ya gurudumu. Kulingana na njia ya kuleta habari kwa mmiliki wa gari, sensorer ni:

1. Fundi mitambo. Chaguo la bei nafuu zaidi. Mara nyingi huwekwa nje ya gurudumu. Kiashiria kinatambuliwa kwa kuibua. Kiashiria cha kijani - kawaida, njano - unahitaji kuangalia, nyekundu - ni hatari kuendelea kuendesha gari.
2. Rahisi umeme. Wanazalisha mifano ya nje na ya ndani ya sensorer. Tofauti kuu ni chip iliyojengwa ambayo hupeleka habari kwenye kifaa cha kuonyesha.
3. Elektroniki mpya. Ratiba za kisasa (pia hutumiwa kwa matairi ya CX-5) zinapatikana kwa kufunga ndani tu. Sensorer za gharama kubwa zaidi na za kuaminika. Mbali na kiwango cha shinikizo, pia husambaza habari kuhusu joto na kasi ya gurudumu.

Jinsi sensorer hufanya kazi katika Mazda CX-5

Ufuatiliaji wa shinikizo la tairi la Mazda CX-5 (TPMS) unafanywa wakati huo huo kutoka pande zote wakati injini inapoanzishwa. Sensor inageuka baada ya kuanzisha injini, kuzima baada ya sekunde chache. Wakati huu, viashiria halisi vinapitiwa upya na kulinganishwa na vilivyodhibitiwa. Ikiwa hakuna mikengeuko, mfumo hubadilika kuwa hali ya ufuatiliaji wa passiv. Wakati wa maegesho, udhibiti haufanyiki. Uwezeshaji wa sensor wakati wa kuendesha gari huashiria haja ya marekebisho ya haraka. Baada ya kuweka kiashiria kwa thamani ya kawaida, taa ya ishara inatoka.

Mfumo unaweza kuanguka au kuficha tatizo wakati:

1. Matumizi ya wakati mmoja ya aina tofauti za matairi au ukubwa usiofaa wa mdomo Mazda CX-5.
2. Kutobolewa kwa tairi.
3. Kuendesha gari kwenye barabara yenye matuta au barafu.
4. Endesha kwa kasi ya chini.
5. Kusafiri umbali mfupi.

Kulingana na kipenyo cha matairi, shinikizo la tairi katika Mazda CX-5 r17 inapaswa kuwa 2,3 atm, kwa R19 kawaida ni 2,5 atm. Kiashiria ni sawa kwa axles za mbele na za nyuma za gari. Maadili haya yanadhibitiwa na mtengenezaji na yanaonyeshwa katika nyaraka za kiufundi.

Matairi yanaweza kupungua kwa muda, kubadilishana hewa na mazingira kupitia pores kwenye mpira. Katika majira ya joto ya matairi ya Mazda CX-5, shinikizo huongezeka kwa joto la kuongezeka, wakati wa baridi takwimu hii inashuka kwa wastani wa anga 0,2-0,4 kwa mwezi.

Uendeshaji wa sensorer hauathiriwi na matairi yaliyowekwa kwenye Mazda CX-5 (R17 au R19). Hata wakati wa kubadilisha matairi au magurudumu, mfumo hubadilisha kiotomati mipangilio na hurekebisha data kwa hali mpya za uendeshaji.

Jumla ya

Shinikizo la tairi ni ufunguo wa usalama barabarani na huongeza maisha ya matairi. Mfumo wa elektroniki wa TPMS wa Mazda CX-5 hufahamisha dereva haraka juu ya kupotoka kutoka kwa viwango vilivyowekwa.