Dalili za Pampu ya Maji yenye Ubovu au Ubovu
yaliyomo
Ishara za kawaida ni pamoja na uvujaji wa kupozea mbele ya gari, pampu ya pampu ya maji iliyolegea, kuongeza joto kwa injini, na mvuke kutoka kwa radiator.
Ili kuweka injini yako katika hali ya baridi siku za kiangazi, lazima injini yako iwe na mtiririko wa mara kwa mara wa kipozezi kinachotolewa kutoka kwa kidhibiti kwenye injini nzima. Pampu ya maji ni sehemu kuu inayohusika na kudumisha mtiririko huu. Inapofanya kazi ipasavyo, gari lako litadumisha halijoto ya kufanya kazi bila kubadilika, litafanya kazi vizuri na kukufikisha popote unapohitaji kwenda. Pampu ya maji inaposhindwa au kuanza kuchakaa, inaweza kusababisha kushindwa kabisa kwa injini.
Wakati injini iliyopozwa na maji ililetwa (kinyume na injini iliyopozwa hewa), wataalam wengi wa magari waliamini kwamba pampu ya maji, ambayo huzunguka baridi kupitia kizuizi cha injini, ilikuwa muhimu tu kwa ulinzi wa injini kama mafuta. Falsafa hii inasalia kuwa kweli hata teknolojia inapoboreka zaidi ya miaka ili kuunda mifumo bora zaidi ya kupoeza katika magari ya kisasa. Pampu ya maji ya gari lako ni ufunguo wa uendeshaji wa mfumo mzima. Hii ni pampu ya impela ambayo kawaida hufichwa chini ya kifuniko cha ukanda wa muda kwenye upande wa injini. Pampu inaendeshwa na ukanda wa gari - wakati ukanda unapozunguka, pampu inazunguka. Vyombo vya pampu husababisha kipozezi kutiririka kupitia injini na kurudi kwa radiator kwa kupozwa na feni ya kupoeza hewa inayolazimishwa.
Ingawa pampu za maji katika magari mengi ya kisasa, lori, na SUV zitadumu kwa muda mrefu, haziwezi kuharibika kwa vyovyote. Kama kifaa kingine chochote cha mitambo, hutoa ishara kadhaa za kuharibika, kwa hivyo wamiliki wa gari wanaweza kuwasiliana na fundi wa eneo lao aliyeidhinishwa na ASE ili kuchukua nafasi ya pampu ya maji kabla ya vijenzi vya ziada vya injini kuharibika.
Hapa kuna dalili 5 za kawaida za pampu mbaya ya maji:
1. Uvujaji wa kupozea mbele ya gari.
Pampu ya maji ina gaskets nyingi na mihuri ambayo hushikilia baridi ndani na kuhakikisha mtiririko wa mara kwa mara wa kupoeza kutoka kwa radiator hadi injini. Hatimaye, gaskets hizi na mihuri huchakaa, hukauka, hupasuka, au huvunjika kabisa. Hili likitokea, kipozezi kitavuja kutoka kwa pampu ya maji na kuanguka chini, kwa kawaida mbele ya gari na katikati ya injini. Ukigundua uvujaji wa kupozea (ambao unaweza kuwa kijani kibichi au wakati mwingine nyekundu) chini ya katikati ya gari lako, lori, au SUV, wasiliana na fundi mtaalamu akague tatizo. Mara nyingi zaidi kuliko hivyo, hii ni uvujaji wa pampu ya maji ambayo inaweza kudumu kabla ya hali kuwa mbaya zaidi.
2. Kutu, amana na kutu ya pampu ya maji.
Uvujaji wa taratibu kwa muda utasababisha mkusanyiko wa madini mbalimbali karibu na pampu. Angalia chini ya kofia na unaweza kuona kutu juu ya uso wa pampu kutoka kwa mchanganyiko uliochafuliwa au usiolingana au kofia yenye hitilafu ya kuziba ambayo huruhusu hewa kupita kiasi. Kipozezi kibaya pia kitasababisha amana kujilimbikiza ndani ya pampu, ambayo hupunguza kasi ya mchakato bora wa kupoeza injini. Mbali na ishara hizi za uchakavu, unaweza pia kuona mashimo madogo ya kutu kwenye chuma au cavitation - viputo vya mvuke kwenye kipozezi ambacho huanguka kwa nguvu ya kutosha kutengeneza matundu kwenye sehemu inayobandikwa. Ikiwa unatambua dalili hizi, unapaswa kutafuta mara moja uingizwaji wa pampu.
3. Puli ya pampu ya maji imelegea na kutoa sauti za kunung'unika.
Mara kwa mara unaweza kusikia sauti ya juu ikitoka mbele ya injini. Hii kwa kawaida husababishwa na mshipi uliolegea ambao hutokeza mlio au sauti ya kunung'unika inapozunguka. Ukanda uliolegea kawaida husababishwa na kapi iliyolegea au fani zilizovaliwa ambazo huwezesha mkusanyiko wa pampu ya maji. Mara tu fani zinashindwa ndani ya pampu ya maji, hii ina maana kwamba kifaa hawezi kutengenezwa na lazima kubadilishwa kabisa.
Ukiona sauti kubwa ya kunung'unika ikitoka mbele ya injini yako ambayo inaongezeka zaidi unapoongeza kasi, fanya gari lako likaguliwe na fundi haraka iwezekanavyo.
4. Injini inazidi joto
Wakati pampu ya maji inashindwa kabisa, haitaweza kuzunguka baridi kupitia kizuizi cha silinda. Hii husababisha joto kupita kiasi na, isiporekebishwa au kubadilishwa mara moja, inaweza kusababisha uharibifu wa ziada wa injini kama vile vichwa vya silinda vilivyopasuka, vijiti vya kichwa vilivyopulizwa, au bastola zilizochomwa. Ukiona kwamba sensor ya joto ya injini inapata moto mara kwa mara, kuna uwezekano mkubwa wa tatizo la pampu ya maji. Unapaswa kuwasiliana na fundi ili kuangalia tatizo na kuchukua nafasi ya pampu ya maji ikiwa ni lazima.
5. Mvuke unatoka kwenye radiator
Hatimaye, ukigundua mvuke unatoka mbele ya injini yako unapoendesha au kusimama, hii ni ishara ya papo hapo ya joto la juu la injini. Kama ilivyojadiliwa hapo juu, injini itadumisha halijoto ya mara kwa mara wakati pampu ya maji inafanya kazi vizuri na kutoa maji kwa radiator inayofanya kazi. Ukiona mvuke unatoka mbele ya injini yako, unapaswa kusimama mahali salama na uwasiliane na fundi haraka iwezekanavyo. Si wazo zuri kamwe kuendesha gari ukiwa na injini iliyopashwa joto kupita kiasi, kwa hivyo ikiwa itabidi uite lori ili kurudisha gari lako nyumbani, inaweza kukuokoa pesa nyingi kwa muda mfupi na mrefu - itakuwa nafuu kuliko uingizwaji kamili wa injini. . .
Wakati wowote unapogundua mojawapo ya ishara hizi za onyo, wasiliana na fundi wa eneo lako aliyeidhinishwa na ASE ili aweze kurekebisha au kubadilisha pampu ya maji na kurudisha gari lako barabarani bila kuchelewa.
