Dalili za Kitenganishi cha Mafuta yenye Ubovu au Ubovu

Dalili za kawaida ni pamoja na moshi unaotoka kwenye moshi, mwanga wa Injini ya Kuangalia kuwaka, matumizi ya mafuta kupita kiasi, na tope chini ya kifuniko cha mafuta.

Mafuta ndio njia kuu ya injini yoyote ya mwako wa ndani. Imeundwa ili kulainisha kwa usahihi karibu vipengele vyote vya injini ya ndani kwenye gari lako, lori au SUV; na lazima ifanye hivyo mara kwa mara ili kupunguza uchakavu wa sehemu za injini. Wakati wa operesheni ya kawaida, mafuta ndani ya injini yako huchanganyika na hewa, lakini yanahitaji kuzalishwa upya na kuelekezwa tena kwenye sufuria ya mafuta huku hewa ikitenganishwa na kutumwa kwenye chumba cha mwako. Kazi hii inakamilishwa kwa kutumia kitenganishi cha mafuta chenye hewa kwa kushirikiana na vipengee vingine vya uingizaji hewa ndani na karibu na injini.

Iwe gari lako linatumia petroli, dizeli, CNG au mafuta mseto, litakuwa na mfumo wa uingizaji hewa wa mafuta uliosakinishwa. Magari na malori tofauti yana majina ya kipekee kwa sehemu hii, lakini yanaposhindwa, yanaonyesha dalili zinazofanana za kitenganishi cha mafuta kilicho na hewa mbaya au mbaya.

Wakati kitenganishi cha mafuta kilicho na hewa kinapoanza kuchakaa au kushindwa kabisa, uharibifu wa injini za ndani unaweza kuanzia mdogo hadi kushindwa kwa injini; utatambua chache kati ya ishara hizi za onyo zilizoorodheshwa hapa chini.

1. Moshi kutoka kwa bomba la kutolea nje

Kitenganishi cha mafuta kilicho na hewa kimeundwa ili kuondoa gesi nyingi (hewa na gesi zingine zilizochanganywa na mafuta) kutoka kwa mafuta kabla ya kuingia kwenye chumba cha mwako. Wakati sehemu hii imechakaa au kupita tarehe yake ya mwisho wa matumizi, mchakato huu haufanyi kazi. Kuanzishwa kwa gesi za ziada kwenye chumba cha mwako huzuia mwako safi wa mchanganyiko wa hewa-mafuta. Matokeo yake, moshi zaidi wa injini utatolewa kupitia mfumo wa kutolea nje wa gari. Moshi mwingi wa injini utaonekana zaidi gari likiwa limezembea au likiongeza kasi.

Ukigundua moshi mweupe au wa samawati hafifu ukitoka kwenye moshi, unapaswa kuonana na fundi aliyeidhinishwa haraka iwezekanavyo ili aweze kutambua na kuchukua nafasi ya kitenganishi cha mafuta ya kupumua. Kushindwa kufanya hivyo haraka kunaweza kusababisha uharibifu wa kuta za silinda, pete za pistoni na vipengele vya kichwa cha silinda.

2. Mwanga wa Injini ya Kuangalia umewashwa.

Wakati mafuta na gesi zinapoanza kuwaka, joto ndani ya chumba cha mwako kawaida huongezeka. Hili linaweza, na mara nyingi, kuzusha onyo ndani ya ECU ya gari lako na kisha kutuma onyo kwa dashibodi kwa kuwaka mwanga wa Injini ya Kuangalia. Onyo hili hutoa msimbo wa onyo ambao hupakuliwa na fundi mtaalamu kwa kutumia zana ya kuchanganua iliyounganishwa kwenye kompyuta ya gari. Ukiona mwanga wa Injini ya Kuangalia kwenye dashibodi yako, ni vyema kurudi nyumbani haraka iwezekanavyo na uwasiliane na fundi aliyeidhinishwa na ASE haraka iwezekanavyo.

3. Matumizi ya mafuta kupita kiasi

Ishara nyingine ya kawaida ya kitenganishi cha mafuta kilichoharibika au kilichochakaa ni kwamba injini inatumia mafuta zaidi kuliko inavyopaswa. Tatizo hili ni la kawaida kwa injini zaidi ya maili 100,000 na mara nyingi huzingatiwa kuvaa kwa vipengele vya ndani vya injini. Hata hivyo, makanika wengi wa kitaalamu wanakubali kwamba sababu kuu ya matumizi ya ziada ya mafuta ni kwamba kitenganishi cha mafuta kilichotolewa hewa hakifanyi kile kiliundwa kufanya. Ukiona taa ya "Angalia Mafuta" inawaka, au unapoangalia kiwango cha mafuta ya injini, mara nyingi huwa chini na unahitaji kuongeza mafuta mara kwa mara, pata fundi mtaalamu akague gari lako kwa kitenganishi kilichoharibika cha mafuta ya kupumulia.

4. Uchafu chini ya kofia ya mafuta

Kitenganishi cha mafuta kibaya au chenye kasoro pia hakitaweza kuondoa condensate kutoka kwa mafuta. Mara nyingi, unyevu kupita kiasi hujilimbikiza chini ya kifuniko cha kichungi na huchanganyika na uchafu na uchafu ulionaswa ndani ya injini. Hii hutengeneza tope au mafuta pamoja na uchafu unaoonekana chini au karibu na kifuniko cha mafuta. Ukiona tatizo hili, fanya ukaguzi wa fundi aliyeidhinishwa na utambue tatizo kwenye gari lako.

Katika ulimwengu mzuri, injini zetu zingefanya kazi milele. Amini usiamini, ikiwa unafanya matengenezo na huduma mara kwa mara, haipaswi kuwa na matatizo na kitenganishi cha mafuta ya hewa. Hata hivyo, hali hiyo inawezekana kabisa hata kwa matengenezo sahihi. Ukiona ishara zozote za onyo zilizo hapo juu za kitenganishi cha mafuta kibaya au chenye hitilafu, usisite - wasiliana na fundi aliyeidhinishwa haraka iwezekanavyo.