Dalili za Kihisi Kibovu au Kibovu cha Pembe ya Uendeshaji

Dalili za kawaida ni pamoja na mwanga wa kudhibiti msukumo unaowasha, hisia ya ulegevu katika usukani, na mabadiliko ya mwendo wa gari baada ya ncha ya mbele kusawazishwa.

Teknolojia inaendesha uvumbuzi, haswa katika tasnia ya magari. Hapo awali, wakati dereva alilazimika kufanya uamuzi mkali ili kuzuia ajali, alilazimika kutegemea talanta na bahati kidogo ili kudhibiti gari. Katika miaka ya hivi majuzi, watengenezaji wa magari wanaofanya kazi na wataalam wa usalama wa magari kama vile SEMA na SFI wameunda mifumo ya hali ya juu ya kudhibiti uthabiti ambayo husaidia dereva kudumisha udhibiti wa gari wakati wa ujanja wa kukwepa. Moja ya aina maarufu zaidi za vifaa kwenye gari la kisasa inajulikana kama sensor ya pembe ya usukani.

Sensor ya angle ya uendeshaji ni sehemu ya Programu ya Utulivu wa Elektroniki (ESP). Kila mtengenezaji ana jina lake la mfumo huu wa hali ya juu wa usalama, baadhi maarufu ni AdvanceTrac yenye Udhibiti wa Uthabiti wa Roll (RSC), Udhibiti wa Nguvu na Udhibiti wa Kuvuta (DSTC) na Udhibiti wa Uthabiti wa Gari (VSC). Ingawa majina ni ya kipekee, kazi yao kuu na vipengele vya mtu binafsi vinavyounda mfumo ni karibu kufanana. Sensor ya angle ya uendeshaji ni mojawapo ya vifaa vya ufuatiliaji vilivyo karibu na kusimamishwa mbele au ndani ya safu ya uendeshaji. Katika miaka ya nyuma, kifaa hiki kilikuwa asili ya analogi, kikipima mabadiliko ya voltage yanayotokana na usukani na kupeleka taarifa hiyo kwa ECU ya gari. Vihisi vya kisasa vya pembe ya usukani ni dijitali na vinajumuisha kiashirio cha LED ambacho hupima pembe ya usukani.

Sehemu hii imeundwa ili kudumu maisha ya gari. Walakini, kama kihisi chochote kingine, kihisishi cha pembe ya usukani kinaweza kuchakaa au kushindwa kabisa kutokana na sababu mbalimbali zilizo nje ya uwezo wa wamiliki wengi wa magari. Inapoharibika au polepole kuanza kushindwa, itaonyesha dalili au dalili kadhaa za kawaida za onyo. Zifuatazo ni baadhi ya ishara za kawaida za kitambuzi cha pembe ya usukani kilichoharibika, mbovu au kinachofanya kazi vibaya.

1. Taa ya kudhibiti traction inakuja

Mara nyingi, wakati kuna shida na mpango wa uimarishaji wa umeme, msimbo wa hitilafu husababishwa, ambao huhifadhiwa kwenye ECU ya gari. Hii pia itawasha taa ya kudhibiti mvutano kwenye dashibodi au dashibodi. Wakati mfumo wa kudhibiti uvutaji umewashwa, kiashirio hiki hakiji kwani kwa kawaida ni nafasi chaguo-msingi ambayo dereva lazima azime yeye mwenyewe. Sensor ya pembe ya usukani inaposhindwa, kiashiria cha hitilafu kinaonekana kwenye nguzo ya chombo ili kumtahadharisha dereva kwamba mfumo wa kudhibiti utulivu wa kielektroniki umezimwa na unahitaji huduma. Mara nyingi, taa hii ya onyo itakuwa taa ya onyo ya udhibiti wa mvuto kwa magari mengi ya ndani na nje, lori na SUV.

Mwangaza wa kudhibiti mvutano ukiwa umewashwa wakati mfumo unatumika, ni muhimu uwasiliane na mekanika aliyeidhinishwa na ASE wa eneo lako ili aweze kupakua misimbo ya hitilafu ya OBD-II na kubaini ni tatizo gani linaloweza kuathiri ushughulikiaji na usalama wa gari lako.

2. Usukani unaning'inia na "kurudi nyuma"

Kwa kuwa kitambuzi cha pembe ya usukani kimeundwa kufuatilia vitendo na ishara zinazotoka kwenye usukani, wakati mwingine inaweza kutuma taarifa za uongo kwa ECM na kuunda hali inayoweza kuwa hatari. Kihisi kinapo hitilafu, kimepangwa vibaya au kimeharibika, maelezo inayosoma na kutuma kwenye kompyuta iliyo kwenye ubao ya gari si sahihi. Hii inaweza kusababisha mfumo wa ESP kufanya uendeshaji au marekebisho kwa wakati usiofaa.

Mara nyingi, hii inasababisha hali ya usukani "iliyolegea" ambapo juhudi za usukani hazilipwi na harakati za gari. Ukiona kwamba usukani umelegea au usukani haujibu ipasavyo, angalia fundi mfumo wa ESP na urekebishe tatizo haraka.

3. Gari huendesha tofauti baada ya usawa wa gurudumu la mbele

Sensorer za kisasa za pembe za usukani zimeunganishwa na pointi kadhaa katika mfumo wa uendeshaji. Kwa sababu camber imeundwa ili kuoanisha magurudumu ya mbele na usukani, hii inaweza kusababisha matatizo na kitambuzi cha pembe ya usukani. Duka nyingi za mwili mara nyingi husahau kuweka upya au kurekebisha kitambuzi cha pembe ya usukani baada ya huduma kukamilika. Hii inaweza kusababisha dalili zilizoelezwa hapo juu kama vile mwanga wa kudhibiti mvutano, kuangalia mwanga wa injini kuwaka, au kuathiri ushughulikiaji wa gari.

Udhibiti kamili wa uendeshaji ni muhimu kwa uendeshaji salama wa gari lolote. Kwa hivyo, ikiwa unaona matatizo yoyote yaliyoelezwa katika maelezo hapo juu, tafadhali wasiliana na mmoja wa mechanics yetu ya kitaalamu ya simu kutoka AvtoTachki. Timu yetu ina uzoefu na zana za kutambua tatizo lako na kubadilisha kitambuzi cha pembe ya usukani ikiwa hiyo ndiyo sababu ya matatizo yako.