Jaribio la kuendesha Audi Q7 - gari la majaribio
Jinsi Audi Q7 inafanana na Bentley Bentayga na Lamborghini Urus, jinsi ya kuchagua trim sahihi na kwanini Q7 haijawahi kuwa kiongozi wa darasa
Tayari ninajua mengi juu ya rangi za Audi: Ninaweza kutofautisha kwa urahisi Scuba bluu kutoka Navarra bluu, na pia najua jinsi kifurushi cha mstari wa 2017 kinatofautiana na ile ile, lakini 2018. Mwezi mmoja na nusu na Audi Q7 ikawa bora zaidi katika miaka michache iliyopita. Crossover hii ni nzuri sana kwamba mara moja nilitaka kununua Audi mwenyewe. Angalau siku moja.
Jambo la kushangaza zaidi juu ya Q7 ni hali yake ya kushangaza ya wepesi. Crossover ya mita tano ina uzito zaidi ya tani 2, lakini wakati wa kwenda inahisi moja na nusu mara mbili zaidi na nyepesi. Hata X1 ya kibinafsi yenye utulivu mzuri wa mwelekeo, juu ya mienendo ile ile, lakini darasa mbili chini ya Q7 inaendesha vibaya.
Yote ni juu ya jukwaa la hali ya juu la MLB. Lamborghini Urus, Bentley Bentayga na Porsche Cayenne zilijengwa juu yake. Kuna mengi ya aluminium katika muundo - pamoja na shukrani kwake, Q7 imeshuka karibu kilo 300 ikilinganishwa na kizazi kilichopita. Kwa kuongezea, wepesi hauonekani tu kwenye karatasi: kwa mwendo wa jiji, Audi inaonekana kuwa mwendelezo wako, ikielezea kwa ujanja sio njia za kutosha kila wakati.
Usawa kabisa kati ya faraja na utunzaji, ambayo kwa muda mrefu imekuwa hadithi ya uandishi wa habari, Audi haionekani kugundua. Wajerumani walichukua na kubeba magari matatu kwenye mwili mmoja: rafiki-ya kifamilia, haraka haraka na vizuri. Chagua gari - mfumo wa wamiliki wa Audi - hukuruhusu kurekebisha injini, sanduku la gia, kusimamishwa na kanyagio la gesi ili Q7 ifuate hali hiyo kwa usahihi. Ikiwa huna muda wa kuchimba kwenye menyu, unaweza kuwasha tu hali ya Auto na mashine itafanya kila kitu yenyewe.
Hadithi tofauti ni mfumo wa spika wa Bang na Olufsen. Inasikika vizuri zaidi kuliko 6bhp 333-lita VXNUMX TFSI. kutoka. Kwa kuongezea, unaweza kujaribu mipangilio kwa njia yoyote, lakini athari kwenye pato itakuwa ya kushangaza sawa.
Kwa mimi, Audi Q7 imekuwa gari karibu kabisa: ina mienendo mzuri, safari nzuri, na pia shina kubwa na rundo la chaguzi muhimu. Mwishowe, inaonekana nzuri - hata dhidi ya msingi wa BMW X5 ya hivi karibuni na Mercedes GLE, ambayo ilibadilisha vizazi tu. Lakini kuna shida moja: Q7, kama VAG nzima, sio kioevu sana kwenye sekondari. Na hii inaonekana kuwa sababu pekee kwa nini Q7, angalau nchini Urusi, haiwezi kamwe kuwa kiongozi wa darasa lake.
Ilinibidi nimwombe Roma kwa kweli abadilishe magari na mimi kwa siku chache. Siku mbili zilipita, na sasa kwa uchungu sikutaka kupitisha Audi kwa mtu mwingine. Na baada ya yote, sikuweza kubainisha sababu moja kwa nini nilipenda Q7 sana. Fumbo.
Mienendo? Naam, sekunde 6,1. kuongeza kasi hadi 100 km / h kwa gari la tani mbili ni baridi, lakini, unaona, hufanyika haraka. Mwonekano? Kwa kweli, Audi mpya yote ni kazi ya sanaa, lakini kwenye orodha yangu ya mapendeleo ya sura, Porsche au Range Rover bado inakuja kwanza.
Inaweza kuwa kushughulikia? Quattro, ndio hiyo yote? Joto bado, Q7 inashiriki jukwaa na Cayenne, ambayo kwangu ni alama ya jinsi SUV ya michezo inapaswa kuendesha. Kwa kuongezea, tabia ya Q7 hubadilika haraka kuliko hali ya mwanamke asiye na maana zaidi ulimwenguni. Inatosha kubonyeza kitufe, na hapa ni - laini na mtiifu, isiyo na busara au bado haijaamuliwa na mhusika, inaonekana kuwa ni ya riadha, lakini inaonekana kuwa sio nzuri sana.
Ninaweza kuandika trajectories kwa njia maridadi, lakini kwa nini nifanye hivyo mjini? Mara nyingi tunasafiri kutoka kazini kwenda nyumbani na kurudi - yote haya kupitia msongamano wa trafiki. Na wakati uliotumiwa nyuma ya gurudumu ni wako - unaweza kufikiria juu ya kitu chako mwenyewe, ujisumbue.
Hapa kuna sauti - ndio. Badala yake, inakuingiza katika mazingira ya kutafakari, ili wakati huu kwenye gari ni muhimu sana. Q7 ina acoustics ya hali ya juu, na mfumo huu ni mzuri sana, lakini, kwa kweli, sio hivyo - kitu cha tano sana kinachokufanya ushikamane na gari kwa masaa kadhaa. Badala yake, ni hadithi kuhusu sababu ngumu. Ni kwamba tu Audi hii ni nzuri (lakini sio kamili) katika kila kitu.
Zaidi ya miaka mitatu imepita tangu nilipokuwa nyuma ya gurudumu la kizazi cha pili Audi Q7. Kisha gari lilinivutia sana na mipangilio karibu kabisa ya wasaidizi wa dereva. Nakumbuka sikuweza kupata udhibiti wa kusafiri kwa baiskeli na mfumo ambao unatambua alama za barabarani na kuweka gari kwenye njia. Baada ya yote, hakuruhusu tu Q7 kukaa kwenye kozi, lakini pia aliendesha kwa uhuru kwa zamu ndogo za mwinuko.
Inaonekana kwamba hakuna kitu kilichopita, lakini sasa utendaji huu wote unaonekana kuwa wa kawaida sana hata unaanza kukasirisha kidogo na kutokamilika kwake. Ilikuwa wakati huo, miaka mitatu iliyopita, nikiwa kijana, nilifurahiya uwezo wake wa kuongoza kwa upole kwenye wimbo, na sasa nalalamika kwamba Q7 bado haiwezi kujitegemea kwa zamu za digrii 90. Baada ya yote, kwa njia hii ningejibu barua kwa haraka zaidi, na wakati huo huo, labda ningekuwa na wakati wa kusoma habari kuu kwenye vituo vya telegram.
Kwa kuongezea, tabia ya Audi hufanya tu kile kinachokuweka katika hali ya utulivu. Q7 ni laini darn laini wakati wa kwenda: hata kwenye rim kubwa 22-inchi zilizo na matairi ya hali ya chini. Na pia ina uzuiaji wa sauti kwamba inakata karibu sauti zote za nje isipokuwa, labda, sauti ndogo ya "sita" yenye nguvu 333. Inaonekana kwamba wabunifu wa mambo ya ndani kutoka Audi wangeweza kuizamisha. Lakini bado waliiacha ili dereva na abiria wasije wazimu na ukimya kabisa ndani ya kabati.
Wakati huo huo, Q7 inaweza kuendesha na kwa bidii. Na sio sekunde sita tu hadi "mia", lakini pia katika uwezo wa kukaa kwenye kozi kwa zamu na kwa mstari ulionyooka. Walakini, karibu Audi yoyote ni ya haraka na rahisi kuendesha.
