Kiti cha Cordoba 1.4 16V

Haiwezekani kugundua kuwa imetengenezwa kwa msingi wa gari la kituo (Ibiza). Kizazi kipya kinaelezea hii wazi zaidi. Mwisho wa mbele umebaki bila kubadilika. Silhouette ya upande huanza kubadilika tu nyuma ya nguzo B, na maoni ya nyuma hayafichi uhusiano wa karibu na Ibiza. Angalau tunapoangalia taa, hapana.

Lakini jambo moja ni kweli: watu wengi wanapenda umbo la Cordoba mpya chini ya umbo la mtangulizi wake. Na kwa nini? Jibu ni rahisi sana. Kwa sababu yeye ni rafiki wa familia sana. Hupaswi kutarajia kwamba WRC "maalum" itawahi kufanywa kwa misingi yake. Gari haina hamu ya michezo tu. Lakini, hata hivyo, yeye hayuko bila wao kabisa.

Ndani, utapata usukani wenye mazungumzo matatu, viwango vya duara na dashibodi yenye toni mbili. Injini inasikiliza kwa kushangaza wakati wa kuanza. Na pia na sauti ya kupendeza, ikiwa unajua kuisikiliza. Njia ya kuendesha ni wastani wastani, kama vile usukani na mitambo yote. Lakini hautaweza kushindana na Cordoba hii, hata ikiwa ni bidhaa ya Kiti.

Kiasi cha injini inasadikisha hii. Hii "hufanya" lita 1. Na wakati unaweza kupata valves nne kwa silinda, camshafts mbili, na kichwa cha chuma kilichotupwa kwenye utumbo wa injini, hii haiongeza kwa kuongezeka kwa nguvu. Huyu ni mzuri sana kwa leo. Kiwanda kilichotangazwa 4 kW au nguvu ya farasi 55 inaonyesha wazi kwamba hautapata hali ya Kihispania katika Cordoba hii.

Vinginevyo, kama tulivyoona katika utangulizi, fomu hiyo haimaanishi hii. Kwa hivyo, toleo la Signo la Cordoba litakufurahisha na vifaa vyake. Ni tajiri sana kwa darasa hili la magari, kwani pia inajumuisha kiyoyozi kiatomati, udhibiti wa kijijini kufuli kati, madirisha ya nguvu ya umeme kwa windows zote nne na kompyuta ya ndani. Dereva na abiria wa mbele pia wana droo kwenye milango na dashibodi, vioo kwenye visara za jua na taa za kusoma.

Unapohama kutoka viti viwili vya mbele kwenda kwenye benchi la nyuma, unapata hali tofauti kabisa na hii. Sahau tu juu ya faraja ambayo unaweza kuwa umewahi kupata hapo mwanzo. Hata kwa rahisi zaidi, ambayo inamaanisha kuwa hautapata kizuizi cha mikono karibu na wewe, achilia droo au taa ya kusoma.

Vile vile huenda kwa chumba cha miguu, ambacho hakijaundwa kwa urefu. Hitimisho mbili zinaweza kutolewa kwa haraka kutoka kwa hili, yaani, Cordoba ni limozin ya familia dhahiri na kwamba watoto watajisikia vizuri zaidi kwenye benchi ya nyuma. Ukweli kwamba hii ni kweli inaweza pia kuhukumiwa na mikoba miwili rahisi ya nyuma na ukanda wa kiti katikati, ambayo tumezoea kwenye ndege.

Walakini, ni lazima ikubaliwe kuwa hadithi ya kiti cha nyuma haiendelei kwenye shina. Ili kufungua kifuniko chake, cha kufurahisha, kuna sahani kubwa ya "Kiti" cha kufungua kufuli. Na kifuniko kinapoinuliwa, kuna nafasi ya macho ambayo inaweza kumeza hadi lita 485 za mzigo.

Mwisho hushindwa kupata alama za juu katika shindano la "uzuri" kwa kuwa halina umbo sahihi (soma la mstatili) na haijaundwa kwa njia ambayo tumezoea limozi kubwa na, zaidi ya yote, ghali zaidi. Hata hivyo, ni kubwa, ambayo bila shaka ina maana kubwa kwa wanunuzi wa magari katika darasa hili.

Hili ndilo jibu la swali kwanini tunapaswa kuvamia Cordoba na sio Ibiza. Mwisho ni wa kuvutia zaidi kwa kuonekana, lakini tunapofikiria nafasi ya nyuma, inakuwa chini ya ukarimu.

Matevž Koroshec

Picha na Alyosha Pavletich.

Kiti cha Cordoba 1.4 16V

Takwimu kubwa

Mauzo:	Porsche Slovenia
Bei ya mfano wa msingi:	13.516,11 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	13.841,60 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nguvu:	55kW (75 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	13,6 s
Kasi ya juu:	176 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	6,5l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli - makazi yao cm3 - nguvu ya juu 55 kW (75 hp) saa 5000 rpm - torque ya juu 126 Nm saa 3800 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	magurudumu ya mbele yanayotokana na injini - maambukizi ya mwongozo wa 5-kasi - matairi 185/90 R 14 T (Bridgestone Blizzak LM-18 M + S).
Uwezo:	kasi ya juu 176 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h katika 13,6 s - matumizi ya mafuta (ECE) 8,9 / 5,3 / 6,5 l / 100 km.
Misa:	gari tupu kilo 1110 - inaruhusiwa jumla ya uzito 1585 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 4280 mm - upana 1698 mm - urefu wa 1441 mm - shina 485 l - tank ya mafuta 45 l.

Vipimo vyetu

T = 0 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 46% / hadhi ya Odometer: 8449 km
Kuongeza kasi ya 0-100km:	14,8s
402m kutoka mji:	Miaka 19,5 ( 116 km / h)
1000m kutoka mji:	Miaka 35,5 ( 147 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	15,7 (IV.) S
Kubadilika 80-120km / h:	24,1 (V.) uk
Kasi ya juu:	174km / h (V.)
matumizi ya mtihani:	8,7 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	48,6m
Jedwali la AM:	43m

Tunasifu na kulaani

mfuko wa vifaa tajiri

shina kubwa

majibu ya injini kwa kanyagio wa kuharakisha

dashibodi ya toni mbili

faraja ya benchi ya nyuma

nafasi ya nyuma

usindikaji wa pipa

matumizi ya mafuta wakati wa kuongeza kasi