Adhabu za kuendesha gari kwenye taa inayozuia trafiki

Jambo la kwanza tulilojifunza kuhusu sheria za barabarani tukiwa watoto lilikuwa maana ya rangi tatu za taa za trafiki. Na hii ni haki kabisa, kwani afya na hata maisha ya dereva, abiria na wengine hutegemea uzingatifu mkali wa sheria rahisi wakati wa kuvuka barabara. Kwa sababu hii, vikwazo vikali vinawekwa kwa kuendesha gari kwenye taa ya trafiki iliyopigwa marufuku, hadi na ikiwa ni pamoja na kusimamishwa kuendesha gari. Madereva, kwa upande mwingine, wanapaswa kujua wazi msimamo wa sheria juu ya suala hili na kuwa na uwezo wa kulinda haki zao katika kesi ya mashtaka yasiyo na sababu.

Ni nini kinachukuliwa kuwa kupitisha taa ya trafiki

Sehemu ya 6 ya Sheria za Kuendesha kwenye Barabara za Umma imetolewa kwa taa za trafiki au vidhibiti vya trafiki. Inafafanua sheria zinazojulikana kuhusu maana ya kila rangi ya taa ya trafiki au ishara za kidhibiti cha trafiki:

• ishara ya kijani inaruhusu harakati;
• ishara ya kijani ya kuangaza inaruhusu harakati na inajulisha kwamba wakati wake unaisha na ishara ya kukataza itawashwa hivi karibuni (maonyesho ya digital yanaweza kutumika kuwajulisha kuhusu muda katika sekunde zilizobaki hadi mwisho wa ishara ya kijani);
• ishara ya njano inakataza harakati, isipokuwa kwa kesi zilizotolewa katika aya ya 6.14 ya Kanuni, na inaonya juu ya mabadiliko ya ujao ya ishara;
• ishara ya kung'aa ya manjano inaruhusu harakati na inaarifu juu ya uwepo wa makutano yasiyodhibitiwa au kuvuka kwa watembea kwa miguu, inaonya juu ya hatari;
• ishara nyekundu, ikiwa ni pamoja na flashing, inakataza harakati.

Kifungu cha 12.12 cha Sheria ya Makosa ya Utawala (CAO), ambacho kinaweka vikwazo vya kuwasha taa nyekundu, kinasemwa kwa njia ya jumla zaidi. Kwa sababu hii, sio tu kutojali kwa ishara nyekundu ni ukiukwaji wa sheria, lakini pia:

• toka kwenye makutano kwenye taa ya trafiki ya njano au inayometa. Kesi pekee ambayo kuendesha gari kwenye ishara ya njano ni halali ni kutokuwa na uwezo wa kuacha kusonga bila kutumia dharura ya kusimama;
• kifungu na ishara ya kukataza ya mtawala wa trafiki: kuinua mkono wake juu;
• kuacha nyuma ya mstari wa kuacha;
• kuendesha gari kwenye taa ya kijani bila kuzingatia ishara ya ziada ya mwanga wa trafiki na mshale wa kugeuka.

Taarifa rasmi kuhusu faini zinazotolewa kwa ukiukaji wa sheria za barabarani zimo katika Kanuni za Makosa ya Kiutawala (CAO)

Je, ukiukaji unarekodiwaje?

Hadi sasa, kuna njia mbili kuu za kurekebisha ukiukaji wa trafiki, ikiwa ni pamoja na kuendesha gari kwa ishara ya kukataza:

• wakaguzi wa polisi wa trafiki;
• kamera za kurekodi video.

Kurekodi ukiukwaji na afisa wa polisi wa trafiki

Njia ya kwanza ni ya jadi na kwa hiyo inajulikana kwa wamiliki wa gari na watumiaji wengine wa barabara. Hati kuu kwa mujibu wa ambayo maafisa wa polisi wa trafiki hufanya ni Kanuni za Utawala (Amri ya Wizara ya Mambo ya Ndani No. 664 ya 23.08.17/84/XNUMX). Kulingana na aya ya XNUMX ya waraka huu, moja ya sababu za kusimamisha gari ni ishara za kosa katika uwanja wa trafiki barabarani.

Hapa kuna hatua chache ambazo polisi wa trafiki lazima azifuate anaposimamisha gari kwa ukiukaji wa trafiki:

1. Kwa mujibu wa aya ya 89, mfanyakazi lazima aende mara moja kwa dereva, ajitambulishe, aeleze sababu ya kuacha.
2. Baada ya hapo, ana haki ya kuomba hati muhimu kwa usajili wa kosa.
3. Kisha, kwa mujibu wa aya ya 91, mkaguzi lazima aeleze ni ukiukwaji gani ulifanywa na unajumuisha nini.
4. Zaidi ya hayo, afisa huchota itifaki juu ya kosa la utawala kwa mujibu wa Sanaa. 28.2 ya Kanuni ya Makosa ya Utawala wa Shirikisho la Urusi.
5. Wakati wa kuunda itifaki, unapaswa kuelezewa haki na majukumu yako kwa mujibu wa sheria.
6. Hatimaye, baada ya kuandaa itifaki, una haki ya kujitambulisha nayo na kuwasilisha maoni na maelezo ambayo yanapaswa kushikamana na maandishi kuu ya itifaki.

Ikumbukwe kwamba ukiukwaji wowote wa utaratibu uliowekwa wa kuleta wajibu wa utawala unaweza kutumika na mmiliki wa gari ili kufanikiwa kupinga adhabu iliyowekwa.

Mara baada ya kusimamisha gari, mkaguzi lazima amkaribie, ajitambulishe na aeleze sababu ya kuacha.

Ni muhimu kukumbuka kuwa mkaguzi wa polisi wa trafiki hana haki ya kumtaka dereva atoke nje ya gari kwa mazungumzo, isipokuwa katika kesi zifuatazo (kifungu cha 93.1 cha Kanuni):

• dereva ana dalili za ulevi na (au) hali ya ugonjwa;
• kufanya upekuzi wa kibinafsi, ukaguzi au ukaguzi wa gari na mizigo;
• kwa kutekeleza mbele ya dereva (mmiliki wa gari) upatanisho wa nambari za vitengo na vitengo vya gari na viingilio katika hati za usajili;
• wakati ushiriki wake katika utekelezaji wa kesi za kisheria unahitajika, pamoja na kusaidia watumiaji wengine wa barabara au maafisa wa polisi;
• ikiwa ni muhimu kuondokana na malfunction ya kiufundi ya gari au ukiukaji wa sheria za kubeba bidhaa;
• wakati tabia yake inaleta tishio kwa usalama wa kibinafsi wa mfanyakazi.

Wakati wa kuzungumza na mkaguzi wa polisi wa trafiki, dereva anapaswa kuwa mtulivu na awe na sauti rasmi ya mazungumzo ya heshima. Hata hivyo, mtu haipaswi kabisa kuogopa mwakilishi wa mamlaka na kushindwa na uchochezi wake au shinikizo. Katika hali zote, ni muhimu kumwonyesha kwa ujasiri wajibu wa kuzingatia mahitaji ya sheria na kanuni za utawala. Ikiwa unahisi kuwa hali inaweza kuchukua zamu isiyofurahi kwako, basi napendekeza kuwasiliana na wakili unayemjua kwa ushauri.

Kurekodi video

Hata mifumo ya juu zaidi ya kurekodi video inaweza kushindwa kutokana na glitch ya kompyuta au programu ya virusi inayoendesha kwenye mfumo. Kwa hivyo, hata ukiukaji uliorekodiwa kwenye video unaweza kupingwa ikiwa kuna sababu.

Kamera zinazofanya kazi kwa sasa zinaweza kugawanywa katika spishi ndogo mbili:

• kamera za video zinazotumiwa na maafisa wa polisi wa trafiki;
• kamera za stationary zinazofanya kazi katika hali ya kiotomatiki.

Haina maana ya kuzingatia matumizi ya zamani, kwani ikiwa kamera inatumiwa na mkaguzi, ni yeye tu ndiye atakuwa na haki ya kumfikisha mhalifu mahakamani kwa kufuata madhubuti ya utaratibu uliowekwa katika sehemu ya kwanza ya hii. aya. Kurekodi kutoka kwa kamera ya ufuatiliaji katika kesi hii hufanya kama ushahidi wa ziada wa kosa la mmiliki wa gari.

Kamera za kurekodi video otomatiki zina utaratibu wa kuvutia zaidi wa utekelezaji. Zimewekwa kwenye sehemu za dharura zaidi za barabara za umma: njia panda, vivuko vya watembea kwa miguu, njia za haraka. Ni muhimu sana katika muktadha wa kifungu hiki kwamba mifumo ya kurekodi video imewekwa karibu na taa zote za trafiki na vivuko vya reli.

Leo nchini Urusi kuna aina kadhaa za kamera za kurekodi video za ukiukwaji wa trafiki: Strelka, Avtodoria, Vocord, Arena na wengine. Wote wanaweza kuamua aina tofauti za makosa katika magari kadhaa mara moja.

Kifaa cha video cha Avtodoria kiliundwa kupima kasi ya magari kadhaa kwenye barabara za njia nyingi

Kwa ujumla, kamera za kurekodi video hufanya kazi kulingana na mpango ufuatao:

1. Kamera inashika tenda ya kosa.
2. Baada ya hayo, anaitengeneza ili sahani za usajili wa hali ya gari zionekane kwenye picha.
3. Kisha picha zinazosababishwa zinahamishiwa kiotomatiki kwa seva, ambapo data inasindika na mmiliki wa gari amedhamiriwa.
4. Hatimaye, barua inayoitwa furaha inatumwa kwa anwani ya mmiliki wa gari, ukiukwaji ambao umeandikwa: ujumbe na itifaki na uamuzi juu ya kuwekwa kwa faini ya utawala. Inafuatana na picha kutoka kwa tata ya moja kwa moja ya kurekodi video ya ukiukwaji wa polisi wa trafiki. Barua hii inatumwa kwa kukiri kupokelewa. Kuanzia wakati wa kupokea barua, hesabu ya muda wa malipo ya faini huanza.

Kurekodi video ni njia mpya kiasi ya kugundua makosa ya trafiki. Ilikuja Urusi kutoka nchi za EU, ambapo imetumika kwa mafanikio kwa miongo mingi na imesaidia kupunguza uhalifu na vifo barabarani, na pia kuongeza wafanyikazi wa maafisa wa kutekeleza sheria.

Video: kuhusu uendeshaji wa mifumo ya kurekodi video na picha kwa ukiukaji wa trafiki kwenye makutano

SpetsLab: Mfumo wa kwanza wa Kirusi wa kurekebisha ukiukwaji wa trafiki kwenye makutano hufanyaje kazi?

Adhabu za kuendesha gari kwenye taa ya trafiki iliyopigwa marufuku

Chaguzi zote za tabia zilizokatazwa na sheria katika uwanja wa trafiki na watembea kwa miguu kwenye barabara zimo katika Sura ya 12 ya Kanuni ya Makosa ya Utawala wa Shirikisho la Urusi. Ambayo kawaida kutoka kwa Kanuni itatumika inategemea kitendo na hali ya tume.

Tikiti ya taa nyekundu

Kutojali kuhusiana na rangi ya taa ya trafiki au ishara za mtawala wa trafiki huadhibiwa chini ya Sanaa. 12.12 ya Kanuni. Adhabu ya uhakika kabisa kwa kiasi cha rubles 1 imeanzishwa kwa ukiukwaji huu. Utungaji wa ukiukwaji wa sheria ya utawala hufanya kifungu sio tu kwenye nyekundu, lakini pia kwa ishara yoyote ambayo inatambuliwa kuwa ni marufuku.

Adhabu kwa kuvuka mstari wa kusimama

Mstari wa kuacha ni kipengele cha alama za barabarani ambazo zinaonyesha kwa dereva mstari zaidi ambayo hana haki ya kusimamisha gari lake. Kama sheria, makutano tu yaliyodhibitiwa yana vifaa vya kusimamisha, lakini pia hupatikana kabla ya vivuko vya kawaida vya watembea kwa miguu.

Mstari wa kuacha ni kamba nyeupe ya kupita, ambayo wakati mwingine hutolewa kwa maandishi "kuacha"

Kusimamisha gari mbele ya mstari wa kuacha daima ni lazima. Isipokuwa tu ni wakati wa kusimama kwenye taa ya trafiki ya manjano haiwezekani isipokuwa kwa breki ya dharura. Katika kesi hiyo, dereva anaagizwa kuendelea (kifungu cha 6.14 cha sheria za trafiki za Shirikisho la Urusi). Chini ya Sehemu ya 2 ya Kifungu cha 12.2 cha Kanuni ya Utawala, faini ya rubles 800 imewekwa kwa kupuuza mstari wa kuacha.

Adhabu za kuendesha gari kwa ishara ya marufuku ya njia za reli

Kanuni za jinsi ya kuwa mmiliki wa gari katika maeneo yaliyo na vifaa vya trafiki kwenye njia za reli ziko katika SDA. Hasa, ni marufuku kuondoka kwa kuvuka (kifungu cha 15.3 cha sheria za trafiki za Shirikisho la Urusi):

• wakati kizuizi kimefungwa au kuanza kufungwa (bila kujali ishara ya mwanga wa trafiki);
• katika ishara ya kuzuia trafiki mwanga (bila kujali nafasi na uwepo wa kizuizi);
• kwa ishara ya kukataza ya afisa wa wajibu kwenye kuvuka (afisa wa wajibu hugeuka kwa dereva na kifua chake au nyuma na fimbo iliyoinuliwa juu ya kichwa chake, taa nyekundu au bendera, au kwa mikono yake iliyonyooshwa kwa upande);
• ikiwa jam ya trafiki imeunda nyuma ya kuvuka, ambayo itawashazimisha dereva kuacha kwenye kuvuka;
• ikiwa treni (locomotive, trolley) inakaribia kuvuka ndani ya macho.

Adhabu ya tabia mbaya wakati wa kuvuka inafafanuliwa na Sanaa. 12.10 Kanuni ya Utawala ya Shirikisho la Urusi. Adhabu ya kifedha ya rubles 1000 ni kutokana na dereva ambaye anapata kuvuka kwa reli kutokana na msongamano wa magari. Faini sawa ni kutokana na dereva ambaye alifungua kizuizi bila ruhusa, pamoja na wakati wa kusonga kando ya nyimbo mbele ya treni.

Adhabu kali zaidi ni kwa "makosa" 3 kama haya ya dereva:

• kifungu halisi kwa njia ya nyimbo kwa taa ya trafiki inayokataza au kwa kizuizi kilichofungwa (kufunga);

• kuvuka kwa nyimbo nje ya mahali palipo na vifaa maalum (kuvuka);

• simama kwenye kivuko.

Katika hali halisi ya maisha, wakaguzi wa polisi wa trafiki mara nyingi huwaadhibu madereva kwa kusimama kwenye kivuko bila misingi ya kutosha, wakipuuza hali halisi ya trafiki. Swali ni la papo hapo wakati njia ya reli imeundwa kuvuka sio moja, lakini nyimbo kadhaa mara moja. Katika kesi hiyo, jam yoyote ndogo ya trafiki inaweza kulazimisha dereva kuacha mahali pa marufuku. Tofauti katika tafsiri ya ukiukwaji inaweza kukugharimu kutoka kwa miezi mitatu hadi sita ya maisha bila haki ya kupata gari, kwa hivyo fanya kila juhudi ili kudhibitisha kwa mkaguzi kwamba kusimamishwa kwenye nyimbo kulilazimishwa na ulichukua hatua zote kutoka. Kifungu cha 15.5 cha sheria za trafiki za Shirikisho la Urusi.

Vivuko vya reli vinaweza kuwekwa kwa njia tofauti: kizuizi, taa ya trafiki, au vifaa vyote viwili mara moja; ikiwa kuna taa ya trafiki, daima hupewa kipaumbele

Ikiwa kweli umekiuka kawaida, basi kwa mujibu wa sheria unaweza kupata adhabu ya kawaida, au katika hali mbaya zaidi, kupoteza haki zako kwa miezi sita. Ili kupokea adhabu ndogo iwezekanavyo, mtu anapaswa kuteka mawazo ya majaji au wakaguzi kwa uwepo wa hali ya ziada.

Adhabu kwa ukiukaji unaorudiwa

Kutoka kwa maana ya Sanaa. 4.2 na 4.6 ya Kanuni ya Makosa ya Utawala, inaweza kuhitimishwa kuwa tume ya kosa la homogeneous ndani ya mwaka kutoka wakati wa uliopita inachukuliwa mara kwa mara.

Kuna maoni mawili kuu juu ya dhana ya homogeneity katika sayansi na katika mazoezi ya mahakama. Kulingana na ya kwanza, makosa ambayo yana kitu kimoja cha kawaida, ambayo ni, iliyotolewa na sura moja ya sheria, inachukuliwa kuwa sawa. Maoni haya yanashirikiwa na mfano wa juu zaidi wa mfumo wetu wa mahakama. Mbinu nyingine ni kutambua kuwa ni sawa tu makosa ambayo yametolewa na kifungu kimoja cha Kanuni ya Makosa ya Utawala. Msimamo huu ulitolewa na mahakama kuu ya usuluhishi ya nchi, ambayo sasa imefutwa. Hadi sasa, katika mahakama za mamlaka ya jumla, ambapo kesi za ukiukwaji wa sheria za trafiki huanguka, mazoezi yameendelea chini ya ushawishi wa nafasi ya Jeshi la RF.

Kupuuza taa ya trafiki iliyokatazwa mara mbili kunajumuisha faini ya rubles 5 au kusimamishwa kuendesha gari kutoka miezi mitatu hadi sita (sehemu ya 000, 1 ya kifungu cha 3 cha Kanuni ya Makosa ya Utawala). Kupuuzwa mara kwa mara kwa sheria kwenye vivuko vya reli kunaadhibiwa kwa kunyimwa haki kwa mwaka mmoja (sehemu ya 12.12 ya kifungu cha 3 cha Kanuni ya Makosa ya Utawala wa Shirikisho la Urusi).

Kuangalia na kulipa faini mtandaoni na punguzo la 50%.

Katika karne ya ishirini na moja, karibu operesheni yoyote inaweza kufanywa bila kuondoka nyumbani, kwa kutumia uwezo wa mtandao. Kuangalia na kulipa faini sio ubaguzi kwa sheria hii ya jumla. Bila shaka, hata leo, ikiwa unataka, unaweza kulipa faini kwa kusimama kwenye mstari kwenye benki, lakini katika makala hii msisitizo utakuwa juu ya njia za kulipa faini mtandaoni:

1. Kupitia tovuti "Gosuslugi". Tovuti hii inakuhitaji kujiandikisha ikiwa bado hujafanya hivyo. Baada ya hapo, utaweza kuangalia na kulipa faini za polisi wa trafiki kwa nambari ya leseni ya dereva.
2. Kupitia tovuti rasmi ya polisi wa trafiki. Ina kiolesura angavu. Hata hivyo, uthibitishaji na malipo hufanyika kulingana na sahani ya usajili wa serikali na idadi ya cheti cha usajili wa gari, ambazo hazipatikani kila wakati.
3. Kupitia mifumo ya malipo ya kielektroniki. Kawaida hupangwa kwa urahisi sana, lakini zinahitaji tume muhimu.

Sio njia zote za malipo zilizoorodheshwa hapo juu. Dereva anaweza, kwa mfano, kutumia programu ya rununu ya benki yake kulipa faini, ikiwa atatoa huduma kama hiyo, au kutafuta msaada kutoka kwa tovuti maalum kama tovuti ya RosStrafy. Jambo kuu linalowaunganisha ni uwezo wa kulipa faini zilizopo za polisi wa trafiki haraka na kwa urahisi kwa njia inayofaa kwako.

Kuanzia Januari 1, 2016, kasi ya malipo ya faini inaweza kuruhusu kupunguza nusu ya ukubwa wake wa awali. Kwa hivyo, ikiwa unalipa faini kwa makosa yote yaliyoorodheshwa (isipokuwa kwa kuendesha gari mara kwa mara kwenye taa ya trafiki ya marufuku), kabla ya siku 20 tangu tarehe ya kuwekwa kwake, unapata haki ya punguzo la 50%.

Wakati wa kulipa faini kwa punguzo kwa njia ya "Gosuslugi" hakuna uthibitisho wa haki ya kufanya hivyo inahitajika

Rufaa ya faini: utaratibu, masharti, nyaraka muhimu

Rufaa ya adhabu ya utawala inafanywa kulingana na sheria zilizowekwa na Sura ya 30 ya Kanuni ya Makosa ya Utawala.

Inapaswa kuwa alisema kuwa utaratibu wa kukata rufaa unafanywa kwa urahisi na kueleweka iwezekanavyo kwa raia yeyote, hata wale ambao hawana hata kujaribiwa na uzoefu wa vita vya mahakama. Kwa kuongeza, usiogope rufaa, kwa sababu haina kutishia kwa chochote. Katika mchakato wa kiutawala, na vile vile katika mhalifu, kuna kinachojulikana kuwa ni marufuku kuchukua mkondo mbaya zaidi. Kiini chake ni kwamba, kwa malalamiko yako, mahakama haina haki ya kuongeza adhabu iliyowekwa awali. Hatimaye, rufaa ya utawala haiko chini ya ada za serikali, na kwa hiyo haitakugharimu chochote (sehemu ya 5 ya kifungu cha 30.2 cha Kanuni).

Jambo la kwanza unahitaji kufanya ni kuweka kikomo cha muda wa kukata rufaa. Ni siku 10 tangu tarehe ya kupokea nakala ya uamuzi (sehemu ya 1 ya kifungu cha 30.3 cha Kanuni ya Makosa ya Utawala wa Shirikisho la Urusi). Marejesho ya tarehe ya mwisho iliyokosa inawezekana tu ikiwa kuna sababu nzuri. Mfano wazi zaidi itakuwa ugonjwa mbaya ambao mtu alilazwa hospitalini.

Kisha unapaswa kuchagua mamlaka ambayo unakusudia kuwasilisha malalamiko. Kuna chaguzi mbili: kukata rufaa kwa afisa wa juu au korti. Kila moja ya chaguzi ina faida na hasara zake. Kwa hivyo, afisa anapewa siku 10 tu za kuzingatia malalamiko, wakati korti inapewa miezi 2 (sehemu ya 1 na 1.1 ya kifungu cha 30.5 cha Kanuni).

Hata hivyo, kwa kuzingatia uzoefu wangu mwenyewe katika kupinga maamuzi yasiyofaa ya wakaguzi wa polisi wa trafiki, ningependekeza mara moja kuwasilisha malalamiko kwa mahakama. Mamlaka ya juu siku zote hujaribu kuzuia kupindua maamuzi ya wasaidizi wao na haiingii ndani ya hoja za malalamiko, kwa hivyo agizo la kiutawala linageuka kuwa upotezaji wa wakati.

Hatimaye, baada ya kuamua juu ya utaratibu wa kukata rufaa, unapaswa kuandika na kutuma malalamiko. Ni lazima iwe na maelezo yafuatayo yanayohitajika:

1. Juu ya malalamiko, mpokeaji aliyekusudiwa anaonyeshwa: jina na anwani ya mahakama au mamlaka ya polisi wa trafiki. Data yako pia imeonyeshwa hapo: jina, anwani na nambari ya simu ya mawasiliano.
2. Baada ya hayo, jina lake linaonyeshwa katikati ya hati.
3. Sehemu kuu inaweka hoja kuu na nia ambazo unaona ni muhimu kufuta uamuzi wa mkaguzi. Maoni yako lazima yaungwe mkono na marejeleo ya ushahidi na kanuni za sheria.
4. Katika sehemu ya maombi, unaonyesha kila kitu ambacho unaomba kwa mahakama au afisa wa polisi wa trafiki.
5. Malalamiko lazima yaambatane na hati zote muhimu kwa somo lake, na ziorodheshe katika orodha.
6. Mwishoni inapaswa kuwa tarehe ya kuandikwa kwake na saini yako.

Malalamiko yaliyokamilishwa yatatumwa kwa anwani ya mamlaka kwa barua iliyosajiliwa.

Katika sehemu ya motisha ya malalamiko, jaribu kutia chumvi au kudanganya mahakama kuhusu hali halisi ya kesi, kwani yanaweza kufichuliwa wakati wa mchakato na kucheza dhidi yako.

Sifa za Upekee za Maamuzi ya Kukata Rufaa kuhusu Ukiukaji Uliogunduliwa Kupitia Kurekodi Video

Maamuzi juu ya makosa ya kiutawala yaliyotolewa kwa njia ya "barua za furaha" ni ngumu sana kukata rufaa, kwani hakuna kinachojulikana kama sababu ya kibinadamu wakati ukiukaji wa trafiki unagunduliwa na itifaki inaundwa. Walakini, kuna kesi za rufaa iliyofanikiwa ya maamuzi katika fomu hii.

Ukweli ni kwamba mifumo ya kurekodi video inafanikiwa kutambua magari kwa nambari za serikali, lakini sio madereva wanaowaendesha. Katika suala hili, mmiliki wa gari anakuwa chini ya dhima kwa default (sehemu ya 1 ya kifungu cha 2.6.1 cha Kanuni). Kwa hiyo, nafasi halisi ya kuondokana na haja ya kulipa faini ni kuthibitisha kwamba mtu mwingine alikuwa akiendesha gari wakati wa ukiukwaji au gari liliibiwa.

Kwa mujibu wa aya ya 1.3 ya Amri ya Plenum ya Mahakama Kuu ya Shirikisho la Urusi ya Oktoba 24.10.2006, 18 No. XNUMX, zifuatazo zinaweza kutumika kama ushahidi wa ukweli huu:

• nguvu ya wakili kwa haki ya kuendesha gari iliyotolewa kwa heshima ya mtu;
• sera ya bima ya dhima ya kiraia yenye alama ya kukubaliwa kuendesha gari la mtu kama huyo;
• mkataba wa kukodisha au kukodisha kwa usafiri;
• ushuhuda wa mashahidi wa macho na (au) mtu ambaye alikuwa akiendesha gari wakati wa kurekebisha ukiukwaji wa sheria za trafiki.

Video: jinsi ya kupinga faini za polisi wa trafiki

Changamoto za faini za trafiki. Asubuhi na mkoa. 21/09/2016. GuberniaTV

Zingatia sheria za kuvuka njia za reli na sehemu za barabara zilizo na taa za trafiki, kwani zimeundwa ili kuhakikisha usalama wa watumiaji wote wa barabara. Kwa kuongeza, vikwazo vikali wakati mwingine hutolewa kwa ukiukaji wao, hadi kusimamishwa kwa kuendesha gari kwa miezi 6. Ikiwa wanajaribu kukuadhibu kwa kosa ambalo haukufanya, basi usiogope kutetea haki zako na, ikiwa ni lazima, wasiliana na mamlaka ya juu.