Matairi. Kuanzia Mei 1, 2021 lebo mpya. Je, wanamaanisha nini?

Kuanzia Mei 1, 2021, mahitaji mapya ya Uropa ya lebo na alama kwenye matairi yataanza kutumika. Matairi ya basi na lori pia yatazingatia sheria mpya.

Matairi hayatatumika tena katika madarasa ya F na G kwa sababu ya upinzani wa kusongesha na kushikilia unyevu, kwa hivyo kiwango kipya kinajumuisha tu madarasa 5 (A hadi E). Alama mpya za nishati zinaonyesha vyema kuwa uchumi wa mafuta unatumika kwa ICE na magari ya umeme. Chini, darasa la kelele linaonyeshwa kila wakati na thamani ya kiwango cha kelele cha nje katika decibels. Kulingana na kanuni mpya, pamoja na lebo ya kawaida, kutakuwa na beji ya kushikilia barabara za barafu na / au katika hali ngumu ya theluji. Hii huwapa watumiaji jumla ya chaguzi 4 za lebo.

- Lebo ya Ufanisi wa Nishati hutoa uainishaji wazi na unaokubalika kwa ujumla wa utendakazi wa tairi kulingana na upinzani wa kuyumba, kusimama kwa breki na kelele iliyoko. Watasaidia watumiaji kufanya maamuzi sahihi wakati wa kununua matairi, kwa kuwa ni rahisi kuhukumu kwa vigezo vitatu. Hizi ni vigezo vilivyochaguliwa tu, moja kwa kila mmoja kwa suala la ufanisi wa nishati, umbali wa kuvunja na faraja. Dereva mwangalifu wakati wa kununua matairi pia anapaswa kuangalia vipimo vya tairi vya ukubwa sawa au sawa kabisa na anachotafuta ambapo atalinganisha.

pia, kati ya mambo mengine: umbali wa kusimama kwenye barabara kavu na kwenye theluji (katika kesi ya majira ya baridi au matairi ya msimu wote), mtego wa kona na upinzani wa hydroplaning. Kabla ya kununua, inafaa kuzungumza na mtaalamu wa huduma katika huduma ya kitaalamu ya tairi, anasema Piotr Sarnecki, Mkurugenzi Mtendaji wa Chama cha Kiwanda cha Tairi cha Poland (PZPO).

Tazama pia: Ajali au mgongano. Jinsi ya kuishi barabarani?

Lebo mpya ina uainishaji tatu sawa na hapo awali: ufanisi wa mafuta, mshiko wa unyevu na viwango vya kelele. Hata hivyo, beji za darasa la kushikilia unyevu na ufanisi wa mafuta zimebadilishwa ili kufanana na lebo za vifaa vya nyumbani. Madarasa tupu yameondolewa na mizani alama A hadi E. Zaidi ya hayo, darasa la kelele linalotegemea desibeli limetolewa kwa njia mpya, kwa kutumia herufi A hadi C.

Lebo mpya inajumuisha pictogramu za ziada ili kufahamisha kuhusu kuongezeka kwa matairi kwenye theluji na/au barafu (kumbuka: picha inayohusu mshiko wa barafu inatumika kwa matairi ya gari la abiria pekee). Wanaonyesha kwamba tairi inaweza kutumika katika hali fulani za baridi. Maandiko hayawezi kuwa na alama, kulingana na mfano wa tairi, mtego wa theluji tu, mtego wa barafu tu, au zote mbili.

- Alama ya kushikilia barafu peke yake inamaanisha tairi iliyoundwa kwa ajili ya soko la Skandinavia na Kifini, yenye kiwanja cha mpira hata laini kuliko matairi ya kawaida ya msimu wa baridi, ilichukuliwa kwa joto la chini sana na muda mrefu wa barafu na theluji kwenye barabara. Matairi kama hayo kwenye barabara kavu au mvua kwa joto karibu 0 digrii C na zaidi (ambayo mara nyingi hufanyika katika vuli na msimu wa baridi huko Uropa ya Kati) itaonyesha mtego mdogo na umbali mrefu zaidi wa kusimama, kuongezeka kwa kelele na matumizi ya mafuta. Kwa hivyo, hawawezi kuchukua nafasi ya matairi ya kawaida ya msimu wa baridi na matairi ya msimu wote iliyoundwa kwa msimu wetu wa baridi, "anasema Piotr Sarnetsky.

Msimbo wa QR unaochanganuliwa pia umeongezwa kwa lebo mpya - kwa ufikiaji wa haraka wa Hifadhidata ya Bidhaa za Ulaya (EPREL), ambapo karatasi ya habari ya bidhaa inayoweza kupakuliwa na lebo ya tairi zinapatikana. Upeo wa lebo ya matairi utapanuliwa ili kujumuisha matairi ya lori na basi, ambayo hadi sasa ni madarasa ya lebo pekee ndiyo yametakiwa kuonyeshwa katika nyenzo za utangazaji za masoko na kiufundi.

Madhumuni ya mabadiliko hayo ni kuboresha usalama, afya, ufanisi wa kiuchumi na kimazingira wa usafiri wa barabarani kwa kuwapa watumiaji wa mwisho taarifa zenye lengo, za kuaminika na zinazoweza kulinganishwa kuhusu matairi, ambayo huwawezesha kuchagua matairi yenye ufanisi wa juu wa mafuta, usalama zaidi barabarani na chini. viwango vya kelele.

Alama mpya za kushikilia theluji na barafu hurahisisha mtumiaji kupata na kununua matairi yaliyoundwa mahususi kwa ajili ya maeneo yenye hali ya baridi kali kama vile Ulaya ya Kati na Mashariki, nchi za Nordic au maeneo ya milimani.

Lebo iliyosasishwa pia inamaanisha athari ndogo ya mazingira. Inalenga kumsaidia mtumiaji wa mwisho kuchagua matairi ya kiuchumi zaidi na hivyo kupunguza utoaji wa CO2 wa gari kwenye mazingira. Taarifa kuhusu viwango vya kelele zitasaidia kupunguza uchafuzi wa kelele unaohusiana na trafiki. Kwa kuchagua matairi ya darasa la juu katika suala la ufanisi wa nishati, matumizi ya nishati yatapungua hadi 45 TWh kwa mwaka. Hii inalingana na kuokoa takriban tani milioni 15 za uzalishaji wa CO2 kwa mwaka. Hiki ni kipengele muhimu kwa kila mtu. Hata hivyo, hii ni ya umuhimu mkubwa zaidi kwa viendeshi vya EV na PHEV (mseto wa programu-jalizi).

Tazama pia: Electric Fiat 500