Matairi sio kila kitu

Majira ya baridi ni kipindi kigumu sana kwa madereva. Régis Ossan, mtaalamu katika Kituo cha Ubunifu cha Goodyear huko Luxembourg, amekuwa akifanyia majaribio matairi kwa zaidi ya miaka 6. Watu wachache wanaelewa vile vile anafanya hali ngumu ambazo madereva wanaweza kukabiliana nazo wakati wa baridi.

Regis Ossant, 34, ni sehemu ya timu ya majaribio ya Goodyear ya zaidi ya madereva 240, wahandisi na mafundi. Kila siku timu husafiri maelfu ya kilomita kujaribu uvumilivu wangu na mimi mwenyewe. mifupa ya tairi. Kila mwaka kampuni hupima zaidi ya matairi 6 - katika maabara, kwenye nyimbo za majaribio, na barabarani.

Katika kipindi cha miaka sita iliyopita, kama sehemu ya kazi yake, Ossant amesafiri sehemu nyingi za dunia - kutoka Finland hadi New Zealand. Tulimuuliza nini maana ya kuwa dereva wa mtihani, kupima tairi ni nini, na ni ushauri gani anaweza kuwapa madereva wa kawaida juu ya uendeshaji salama wa majira ya baridi.

Siku ya kawaida ya kufanya kazi kwa dereva wa mtihani huendaje?

“Huwa natumia takribani saa sita kwa siku kupima matairi. Kawaida tunaanza kwa kujua mpango wa kazi, utabiri wa hali ya hewa na hali ya barabara ambayo tutafanya kazi kwa siku fulani. Katika kituo cha majaribio huko Luxemburg, tunajaribu matairi hasa katika suala la kukatika kwa breki, viwango vya kelele na faraja ya kuendesha gari, kwa kuwa hali ya hewa tulivu hapa hairuhusu majaribio ya hali ya juu zaidi. Tunapohitaji hali halisi ya baridi, tunaenda Scandinavia (Finland na Sweden) na Uswisi. Kwenye nyimbo za majaribio za ndani tunaangalia tabia ya matairi kwenye theluji na barafu.

Upimaji wa tairi ni nini?

"Kabla ya tairi kuanza kuuzwa, hupitia mfululizo wa vipimo vikali chini ya hali mbalimbali. Upimaji mara nyingi hufanywa katika maabara na kwenye wimbo, lakini pia tunapima uvaaji wa kukanyaga kwenye barabara za kawaida. Katika uwanja wa upimaji wa msimu wa baridi, nina utaalam katika kupima matairi kwenye barafu. Utafiti wa aina hii unahitaji uvumilivu mwingi. Barafu ni nyeti sana kwa vigezo vyote vya hali ya hewa. Hata mabadiliko kidogo ya unyevu au halijoto yanaweza kuathiri uadilifu wa uso wa barafu na kuhitaji njia irudishwe ili iwe laini na utelezi tena.

Je, kuna vipimo maalum kwa matairi ya majira ya baridi?

- Matairi ya msimu wa baridi yanakabiliwa na majaribio yote ambayo hufanywa kwa matairi ya msimu wa joto: kusimama kwenye barabara zenye mvua. kwenye lami kavu, mshiko, mshiko wa kona, kelele na faraja ya kuendesha. Kwa kuongeza, sisi pia hufanya majaribio ya kina kwenye theluji na barafu. Kile ambacho watu wengi hawajui ni kwamba majaribio ya barafu kila mara hufanywa kwenye sehemu tambarare na laini, huku majaribio yanayochunguza utendaji wa tairi kwenye theluji yanajumuisha vipimo vya ardhi tambarare na vipimo vya kupanda.

Je, ni maeneo gani hatari zaidi ya kuendesha gari wakati wa baridi?

- Maeneo hatari zaidi ni vilima na zamu. Maeneo kama vile madaraja, vilima, mikondo mikali, makutano na taa za trafiki ndizo maeneo ya kawaida ya ajali. Wao ndio wa kwanza kushika barafu na kubaki kuteleza wakati kila kitu kingine kinaonekana kuwa sawa kwenye sehemu zingine za barabara. Na, bila shaka, misitu - viwango vya juu vya unyevu katika maeneo haya huongeza sana hatari ya nyuso za kuteleza. Kuwa mwangalifu sana unapoingia eneo lenye kivuli kutoka eneo kavu na lenye jua. Kuna hatari kubwa kwamba barabara katika sehemu hiyo itafunikwa na barafu. Viwango vya joto kutoka sifuri hadi digrii tatu za Celsius ni hatari sana. Kisha tunahisi kuwa barabara ni nzuri, lakini hali ya joto ya ardhi inaweza kuwa ya chini kuliko joto la hewa, na njia za barabara zinaweza kuwa na barafu.

Nini kingine unapaswa kuzingatia?

- kuzorota kwa hali ya hewa bila kutarajiwa ndio shida kubwa ambayo madereva wanapaswa kukabiliana nayo wakati wa msimu wa baridi. Katika sekunde chache, hali ya hewa inaweza kuyumba na barabara kuteleza kwa hatari. Mvua inayoganda, ukungu au theluji ni sababu za kawaida za ajali. Lakini kwa kufuata sheria chache rahisi na kujifunza mbinu chache za msingi, madereva wanaweza kusaidia kufanya barabara za majira ya baridi kuwa salama.

Ni ushauri gani unaweza kuwapa madereva juu ya kuendesha gari wakati wa baridi?

- Kwanza, hakikisha gari lako na matairi yako katika hali nzuri. Pili, angalia kila mara utabiri wa hali ya hewa na ripoti za usafiri kabla ya kusafiri. Ikiwa kuna maonyo ya hali mbaya ya hewa, jaribu kuahirisha safari yako hadi hali itengenezwe. Tatu, kumbuka kwamba kuendesha gari majira ya baridi kunahitaji uvumilivu na mazoezi. Utawala muhimu zaidi wakati wa kuendesha gari wakati wa baridi ni kikomo cha kasi. Kwenye barabara zenye utelezi au barafu, ongeza umbali kutoka kwa gari lililo mbele. Pia ni muhimu kuepuka kuvunja ghafla na kugeuka, kusonga vizuri na daima kuangalia moja kwa moja mbele. Lazima utarajie hali ya trafiki ili uweze kuguswa haraka iwezekanavyo kwa kile kinachotokea. Daima fikiria mbele!