Mchoro wa uunganisho wa jenereta ya Maz

Shimoni imetengenezwa kwa chuma; shati la chuma, vipande vya nguzo na pete za kuteleza zimebanwa kwa uthabiti kwenye uso wake ulio na bati.

Tabia za seti ya kuzalisha Wakati wa kuitumia, zingatia sheria zifuatazo: 2.



Kanuni ya uendeshaji wa jenereta kuweka G kwa mfano wa kuingizwa kwake katika mzunguko wa umeme wa magari ya MAZ inavyoonekana kwenye tini.

Muunganisho sahihi wa jenereta ya KAMAZ Euro 2. Unganisha jenereta ya KAMAZ Euro 2.



Katika gari, mtawala amezimwa. Ufungaji wa sehemu huendeshwa na chanzo cha DC kama vile betri.

Jenereta hupozwa na uingizaji hewa unaoendelea.

Kuzaa mpira iko kwenye upande wa gari wa shimoni ni salama dhidi ya uhamisho wa axial. Ikiwa ni lazima, angalia utumishi wa vifaa vya kiashiria kwa kutumia vyema vinavyojulikana.

Tabia ya kasi ya jenereta Mtini. Wakati wa kuweka jenereta kwenye injini, ni muhimu: 2.



Katika kesi ya kwanza, inaweza kuwa mfumo wa baridi au usambazaji wa mafuta unaojumuisha vipengele mbalimbali.

Mzunguko wa jenereta ya MAZ

Ikiwa voltage inaongezeka au inapungua, mdhibiti hupunguza au huongeza sasa ya msisimko ipasavyo na kuanzisha voltage ndani ya mipaka inayohitajika. Uwepo wa sumaku za kudumu huhakikisha msisimko wa kuaminika wa jenereta wakati wa kuanza, wote wakati wa nguvu kutoka kwa betri na wakati umezimwa.



Uwepo wa voltage ya mara kwa mara kwenye pato inaweza kutumika kuashiria kuanza kwa jenereta, ambayo unaweza kuunganisha taa za majaribio, relay ya kuzuia kuanza, nk.



Kwenye sahani nyingine ya kauri ya ukubwa mdogo, miundo ya kioo ya transistor ya hatua ya terminal T2, transistor ya pato T3 na diode ya kuzimia D1 iko. Kitengo cha kurekebisha hubadilisha voltage inayobadilika kuwa ya mara kwa mara, na inapokuwa juu kuliko voltage ya betri, jenereta itaanza kulisha watumiaji na malipo ya betri.



Wakati wa kusafisha injini, inashauriwa kulinda jenereta kutoka kwa ingress ya maji. Shimoni hutengenezwa kwa chuma, juu ya uso wake wa bati bushing ya chuma, vipande vya pole na pete za mawasiliano ni rigidly fasta na kubwa.



Ukurasa wa 1 kati ya 3 Vipengele vya mfumo wa usambazaji wa umeme wa gari la MAZ Mfumo wa usambazaji wa umeme wa gari una vyanzo viwili: betri na seti ya jenereta ya sasa inayobadilika. Jenereta ya YaMZ inazalisha sasa.



Jalada la upande wa pete ya kuingizwa hutengenezwa kwa aloi ya alumini, ina madirisha ya uingizaji hewa na mguu wa kuunganisha jenereta kwenye injini. Ya juu ya kasi ya rotor na chini ya mzigo kwenye jenereta, juu ya voltage ya jenereta.



Rota yenye fani za KS9 jina la Kimataifa

Jinsi ya kuunganisha jenereta ya MAZ?

Wakati wa kusafisha injini, inashauriwa kulinda jenereta kutoka kwa ingress ya maji. Kila awamu ina coil kumi na mbili zilizounganishwa katika mfululizo, ziko kwenye miti tofauti, kwa jumla ya miti 36.

Kishikilia brashi pia kina 3 x 75 ohm kuvuta-up resistor ili kuhakikisha msisimko wa kuaminika wa jenereta iliyowekwa kwa kasi ya chini ya injini. Kukata betri wakati wa operesheni ya kitengo cha nguvu hupunguza mzigo na husababisha utendakazi wa jenereta ya YaMZ. Mdhibiti na brashi yenye kasoro lazima kubadilishwa na warsha.

Ikiwa hatua hizi zinapotoka kwenye mipaka inayohitajika, ni muhimu kuamua na kuondokana na malfunction ya mtandao kwenye bodi ya gari. Mchoro wa uunganisho wa jenereta ya MAZ Tarehe ya kuchapishwa: Kiwango cha juu cha msisimko ambacho vipengele vya kimuundo vya kidhibiti R vimeundwa ni 3,3 A.

Hii imefanywa ili kutekeleza mawasiliano ya EES, kwa kuwa sasa wakati wa msisimko wa awali wa jenereta inaweza kufikia 5 A. Seti ya jenereta ni mashine ya umeme ya synchronous kumi na mbili ya awamu ya tatu yenye kitengo cha kurekebisha kilichojengwa, capacitor ya ukandamizaji wa kuingilia kati, mmiliki wa brashi na mdhibiti wa voltage na mfumo wa uingizaji hewa. Mbali na kazi za moja kwa moja - kizazi cha umeme kwa nguvu vifaa vya umeme vya gari, mahitaji moja zaidi yanawekwa kwa jenereta za kisasa - haipaswi kutenda au kujibu mawimbi ya redio.

Msingi umekusanyika kutoka kwa sahani za chuma cha umeme, maboksi kutoka kwa kila mmoja na varnish na kushikamana na kulehemu pamoja na uso wa nje wa mfuko. Na inahitajika kwa mfumo wa kuwasha, kompyuta ya bodi, na sasa vifaa anuwai, vifaa vya utambuzi na udhibiti, na, kwa kweli, kwa taa, ishara na nyumbani.

Kwa ongezeko la kasi ya rotor, voltage ya jenereta inaweza kufikia thamani ya hatari kwa wapokeaji, hivyo jenereta inafanya kazi kwa kushirikiana na mdhibiti wa voltage ambayo inashikilia voltage kwenye mtandao wa bodi ya gari ndani ya mipaka maalum. Kwa kuwa motor ya umeme haifanyi kazi kwa muda mfupi, inahakikisha kwamba heater inafanya kazi kwa kawaida wakati wa uendeshaji wa gari kwa hundi kadhaa. Jenereta inasisimua na sasa kutoka kwa chanzo cha kujitegemea: betri. Wakati wa operesheni, angalia mvutano wa ukanda na uangalie kuvaa kwa sehemu. Uzuiaji wa maji wa jenereta unahakikishwa na matumizi ya mipako inayofaa juu ya uso wa sehemu zake na uingizaji wa windings na varnishes ya kuzuia maji.

Jenereta za mfano wa gari la MAZ zinatumiwa na diode za ziada. Ikiwa voltage inaongezeka au inapungua, mdhibiti hupunguza au huongeza sasa ya msisimko ipasavyo na kuanzisha voltage ndani ya mipaka inayohitajika. Rotor 17 ni shimoni iliyo na kifurushi cha laminated iliyoshinikizwa na kitovu. Haiwezekani kuangalia hali ya mzunguko wa umeme na waya za mtu binafsi na megohmmeter au taa, ambayo hutolewa na voltage juu ya 26 V, wakati jenereta haijazimwa. Baada ya kusanyiko, mzunguko unafungwa na kuziba na kujazwa na sealant maalum.

Kwenye sahani nyingine ya kauri ya ukubwa mdogo, miundo ya kioo ya transistor ya hatua ya terminal T2, transistor ya pato T3 na diode ya kuzimia D1 iko. Uunganisho usio sahihi wa waya na vituo husababisha kushindwa kwa diode za kurekebisha. Wakati wa kuangalia jenereta kwenye gari, ni muhimu kuunganisha tena nyaya na kuunganisha vifaa vya kupima na kubadili kwa ardhi kuzimwa. Pato ni lengo la kuunganishwa kwa tachometer na vifaa vingine vya relay ya kuzuia starter, ABS, nk, muhimu kwa sura ya ishara ya awamu. Jenereta armature stator vilima awamu

Mpango wa kuunganisha jenereta ya chelezo kwa nyumba. Inarejesha mchoro wa wiring wa swichi.

Bei nzuri zaidi

Wakati wa kuangalia jenereta kwenye gari, ni muhimu kuunganisha tena nyaya na kuunganisha vifaa vya kupima na kubadili kwa ardhi kuzimwa.

Diode ya zener haipitishi mkondo kupitia yenyewe kwa voltage chini ya voltage ya utulivu na huvunja, ambayo ni, mradi tu hali hii inaendelea, hitaji la jenereta la gari halipotei - vitu vingi vya gari hutegemea umeme. ambayo kifaa hiki huzalisha.

Aina ya mdhibiti wa voltage 51. Hii inafanywa ili kutekeleza mawasiliano ya VIP, kwani sasa wakati wa msisimko wa awali wa jenereta inaweza kufikia 5 A.

Kwa hivyo, uwepo wa kufuli huzuia kuvunjika kwa mishumaa ya EFU ya kifaa cha tochi ya umeme. Kwa ongezeko la kasi ya rotor, voltage ya jenereta inaweza kufikia thamani ya hatari kwa wapokeaji. Kwa hiyo, hakikisha kwamba maji haingii ndani ya sehemu hiyo. Ikiwa ni lazima, safisha viunganisho vya waya na kaza sehemu za mawasiliano za jenereta na mdhibiti wa relay.

Mfumo wa usambazaji wa umeme wa MAZ

Kesi ya mbadala ni terminal hasi na imeunganishwa kwenye ardhi ya mashine. Ukanda wa gari la alternator ulio na mvutano kwa usahihi na nguvu ya kilo 3 inayotumiwa katikati ya tawi la ukanda inapaswa kuwa na upungufu wa 10-15 mm.

Upepo wa msisimko wa jenereta umeunganishwa kwenye mtandao wa bodi, na kisha jenereta hufanya kazi kama ilivyoelezwa hapo juu. Kukosa kufuata hitaji hili hatimaye kutasababisha milipuko ambayo itajumuisha ukarabati wa sehemu. Seti ya jenereta ya G inachukua nafasi ya jenereta za G na G na vidhibiti vyao vya voltage. Jenereta inasisimua na sasa kutoka kwa chanzo cha kujitegemea: betri.

Mdhibiti ni kifaa cha umeme, kilichofungwa na kifuniko na kujazwa na sealant maalum. Disassembly inafanywa kwa utaratibu wafuatayo: 1. Ukarabati wa jenereta ya MAZ, futa screws mbili za kupata mmiliki wa brashi kwa cm 3. Hata hivyo, leo tunataka kuzingatia mchoro wa uunganisho wa vifaa na kutoa vidokezo juu ya uendeshaji. Ikiwa ni lazima, tunaweza kutuma ununuzi kwa mkoa wowote, tunafanya kazi na njia za malipo ya fedha na zisizo za fedha, tunapanga ucheleweshaji.

Hii imefanywa ili kutekeleza mawasiliano ya EES, kwa kuwa sasa wakati wa msisimko wa awali wa jenereta inaweza kufikia 5 A. Wakati msisimko wa sasa unapungua, matone ya voltage ya jenereta, diode za zener D2 na DZ zimezuiwa tena, mzunguko unarudi kwenye nafasi yake ya awali, na voltage ya jenereta huanza kukua tena. Angalia usakinishaji baada ya 50 kuanza na katika kila ITV

Kusudi la kazi na kifaa cha jenereta