Sehemu ya injini: kanuni na manufaa

Kama unavyojua tayari, injini za mwako wa ndani (au tuseme mwako ...) zimeundwa na bastola ambazo husogea na kurudi kwenye silinda kwa sababu ya nguvu ya mwako ambayo inazirudisha nyuma. Kikumbusho kidogo na mchoro hapa chini:

Nini kingekuwa bila sehemu?

Unaweza kugundua kuwa kuna shida ndogo hapa ... Hakika, chemba haipitishi hewa kwa vile kuna pengo kati ya pistoni na silinda! Kama matokeo, tunapoteza nguvu, au tuseme, tunapofinya, kana kwamba tunatengeneza notch kwenye firecracker, mwisho hulipuka kwa nguvu kidogo ... Kwa hivyo, kitu kinahitajika ambacho huziba pengo hili ili kutumia sana. ya nguvu inayowaka iwezekanavyo, kwa hivyo tuligundua sehemu ... Wamefungwa kwenye pistoni na hufanya kama ukuta uliofungwa. Kwa kushika pistoni kwa mkono, unaweza kushinikiza sehemu chini, kuonyesha kubadilika kwao na uwezo wa kukabiliana na upana wa pistoni (zinasonga kidogo kama chemchemi hadi zinagonga ukuta).

Hapa kuna sehemu ya injini inayoonyeshwa kwenye maonyesho ya kimataifa. Tunaona, kama kwenye mchoro wa juu, kwamba hakuna sehemu hapa. Inaonekana kwamba wakurugenzi wa maonyesho haya walishindwa kuwaweka kwenye ndege hii ya kukata (ukweli kwamba pistoni ilikatwa lazima iwe na mambo magumu).

Na?

Sasa kwa kuwa unaelewa jukumu la sehemu ni nini, ni rahisi sana kufahamu unapoona michoro mbili. Silinda sasa zinaweza kushinikizwa ili kuboresha ufanisi wa injini. Pia kumbuka kuwa valves zilizoharibiwa (kijani na nyekundu "vitu" kwenye mchoro unaofungua na kufungwa) pia husababisha kuvuja na kwa hiyo kupoteza kwa compression ... Injini lazima imefungwa kabisa.

Zipo kwenye injini ya Ford Ecoboost, hata ikiwa itabidi uzingatie.

Kwa muhtasari, tunaweza kusema kwamba jukumu la sehemu ni kama ifuatavyo.

• Usiruhusu gesi za kutolea nje kuingia kwenye crankcase (chini ya pistoni)
• Pia, usiruhusu mafuta kwenda juu.
• Kueneza mafuta sawasawa juu ya ukuta wa silinda.
• Lenga kiharusi cha bastola ili iendeshe moja kwa moja (haswa haipaswi kuinama kidogo wakati wa kuinua ...)
• hutoa uhamisho wa joto kati ya pistoni na silinda (kutokana na mawasiliano wanayoanzisha kati ya ukuta wa silinda na contour ya pistoni).

Aina nyingi za sehemu kwa majukumu mengi?

Kuna aina tatu za sehemu:

• Kwanza, juu kabisa, huko kulinda wengine wawili hapa chini : lengo ni kuweka injini kukimbia kwa muda mrefu!
• Ya pili ni muhimu zaidi kwa sababu inahakikisha kuwa sehemu ya juu ya silinda ni ngumu dhidi ya chini... Kwa hivyo, lazima awe na uwezo wa kupunguzwa sana.
• Ile ya chini inatumika "kufagia" mafuta ili kuyaangusha, hii ni sehemu ya scraper. Kwa hiyo, kusudi lake si kuacha mafuta kwenye kuta, ambayo inaweza kusababisha kuwaka wakati pistoni iko chini. Mara nyingi inaonekana kama sehemu za wavy.

Je! ni dalili za sehemu zilizoharibiwa?

Pete zilizoharibiwa husababisha kupoteza kwa nguvu ya injini (kutokana na kupoteza kwa compression), lakini pia husababisha matumizi ya mafuta. Hakika, mwisho unapaswa kubaki nyuma ya mwisho (chini) ili kulainisha sehemu zinazosugua dhidi ya silinda (ili kuzuia uvaaji wa injini haraka sana) na usiingie kamwe kwenye chumba cha mwako. Katika kesi hiyo, mafuta huinuka na kuwaka, na kusababisha kiwango cha kushuka (mantiki ...). Ishara ya mafuta ya moto ni moshi maarufu wa bluu.

Hofu ni kwamba mgawanyiko hutokea katikati ya injini ... Matokeo yake, matengenezo ni ghali sana kwamba wakati mwingine (kwa sababu za kiuchumi) unapaswa kuacha injini na kuibadilisha.

Angalia sehemu mwenyewe

Shukrani kwa François wa Garage Bagnoles na Rock'n Roll, angalia jinsi ya kujaribu sehemu mwenyewe. Bado, hebu sema kwamba tunahitaji kuwa na motisha ya kutosha, kwa sababu tunahitaji angalau kuondoa stack ... Mtihani rahisi ni kuangalia ukandamizaji wa kila silinda.

Jaribio la Sehemu ya Injini 💥 Hyundai Accent 2002

Maoni yako

Hapa kuna maoni kutoka kwa hakiki (kwenye kadi) zilizochapishwa na watumiaji wa Mtandao. Mfumo huangazia sehemu ambazo umetaja sehemu ya neno.

Volkswagen Tiguan (2007-2015)

1.4 TSI 150 ch bv6 maili 2011 100мил cm rims 18 : Kubadilishwa kwa sensorer 2 za camshaft .. Matumizi makubwa zaidi ya mafuta (1 l / 5 mil km) kutoka km 60 mil. Kwa kuziba nyingi za flap ya ulaji (iliyobadilishwa mara 3 kwa kilomita elfu 20), WV haikuondoa, ikihitaji usakinishaji wa sump ya mvuke wa mafuta kutoka kwa crankcase. mgawanyiko Injini za petroli 1.4 tsi kutoka 2008 hadi 2012

Peugeot 208 (2012-2019)

1.2 Puretech 82 ch Maliza Inayotumika, BVM5, 120000 км, : Sanduku la gia dhaifu (kilandanishi cha 2 huchoka kwa kasi ya kilomita 100 / s licha ya mabadiliko ya mafuta ya sanduku la gia na nguvu baridi). Ukosefu wa kibali cha injini na clutch (jerks, dips kwa kasi ya kati, inaruka kwenye sehemu ya kuingizwa ya injini ya moto katika hali ya mijini) Na, juu ya yote, zaidi ya matumizi ya mafuta kupita kiasi (lita 000 kwa kila kilomita 1 kutoka kilomita 800, ilitokea kwa hakuna sababu dhahiri) ... Hiyo ni mgawanyiko injini huanza kuchoka, au valve ya kuangalia mafuta ni mbaya, au zote mbili. Suala hilo linajulikana na kutambuliwa na Peugeot, lakini halitumiki.

BMW 7 Series (2009-2015)

750i 407 HP Usambazaji wa kiotomatiki wa kasi wa 6 m 2009, magurudumu ya aloi yenye trim maalum ya kipekee. : mgawanyikos pistons .. valves shina gaskets .. kuvunjwa mnyororo mwongozo wa muda .. mtiririko mita x2 HS. pampu ya ziada ya kupasha joto HS…. kipumuaji + hoses x 2 HS .. nozzles x 8 piezoelectric HS .. vifyonza vya mshtuko wa mbele x2 HS… Ect… ect… Vema, ikiwa utauzwa tena, mmiliki mpya angeweza kutulia kwa angalau kilomita 140, kwa kawaida… ankara ya matengenezo 000 Euro 23850, pamoja na kilomita 19000.

Renault Kangoo (1997-2007)

1.5 dCi 85 hp 5,210000 km 2004 Karatasi ya Metal Original 60 Amp : Tatizo 1 taa ya onyo ya begi la abiria Tatizo 2 gasket ya kichwa cha silinda 200 km Tatizo 000 mgawanyiko na bastola inayoonyesha tatizo kubwa la uharibifu lililopatikana katika kilomita 220

Ford Focus 2 (2004-2010)

1.8 Flexifuel 125 HP Gearbox 5, 185 km, trim ya titanium, 000 Flexifuel : Matumizi yasiyo ya kawaida ya mafuta, hakuna uvujaji nje ya injini, mafuta yanakula tu, kushuku kuwa na muhuri wa shina la valve au sehemu uchovu. Vinginevyo mbio

Citroen C3 III (2016)

1.2 PureTech 82 chaneli : Injini imeimarishwa hadi kilomita 53000! 2 Sababu Zinazowezekana 1- Mkanda wa kuweka muda wa unyevu, unaohusiana na kipindi kibaya na haujakumbukwa na PSA kwa marekebisho, unasambaratika, haswa baada ya muda usiotumika kama vile kujizuia. Huziba kichujio, pampu ya mafuta, na hatimaye kubana injini. Taa ya onyo ya mafuta inapowashwa, PSA inaagizwa kuchukua nafasi ya ukanda huu moja kwa moja 2- Hitilafu ya usanidi wa ECU na kusababisha shinikizo la juu sana la kutofanya kitu na kuvuja kwa mafuta katika kiwango cha pili. sehemu katika carburation. PSA haijakumbuka mashine za kupanga upya kompyuta. Ikiwa upangaji upya umechelewa sana, sehemu kuharibika na injini hutumia mafuta mengi. Kutokuwepo kwa kiwango au kuongezeka kwa malfunction husababisha cranking ya injini kwa sababu ya ukosefu wa mafuta.

Peugeot 308 (2013-2021)

1.2 Puretech 130 chaneli : P0011, kibadilishaji cha awamu ya camshaft. Mkanda wa kuweka muda umechakaa kwa kilomita 170. Matengenezo ya kasoro ya chapa inayojulikana € 000, 3000% ya huduma. matumizi ya mafuta kupita kiasi, 50l kwa 1.5km. Uamuzi mgawanyiko hs. Hakuna usaidizi kutoka kwa Peugeot - bora ni wezi, mbaya zaidi ni matapeli.

Audi A5 (2007-2016)

2.0 TFSI 180 HP Usafirishaji wa mwongozo, kilomita 120000 : Matumizi yasiyo ya kawaida ya mafuta (iliyogunduliwa baada ya kununua iliyotumika kwa kilomita 20000). Baada ya kuangalia matumizi ya Audi Toulouse, walijitolea kuchukua nafasi ya bastola, sehemu na vijiti vya kuunganisha. Baada ya mazungumzo magumu na Audi France, bili ililipwa na Audi 90% (euro 400 kutoka mfukoni mwangu). Tangu wakati huo, gari haitumii mafuta kabisa. Sensor ya kiwango cha mafuta ya elektroniki wakati mwingine hufanya kazi yenyewe (kutoka kilomita 90000), wakati mwingine inaripoti kiwango cha chini wakati kiwango ni cha kawaida. (Nilinunua kipimo cha shinikizo kuangalia)

Peugeot 308 (2013-2021)

1.2 Puretech 130 2014 : Kubadilisha injini kwa kilomita 70 mgawanyiko injini iliungwa mkono na 75% ya gharama ya mfuko wangu na clutch na flywheel 2500 XNUMX. Kwa upande wangu, injini hii haiwezi kutegemewa.

Audi A4 (2008-2015)

1.8 TFSI 120 ch 91000km 1.8T 120 ambition luxe 2009 : Matumizi ya mafuta, kuvaa mgawanyiko

BMW 3 Series (2012-2018)

Usafirishaji wa kiotomatiki wa 318d 143, km 150000 wakati wa mapumziko ya mnyororo, 2015. : Kwa hiyo, mnamo Agosti 2018, gari lilikuwa na umri wa zaidi ya miaka 3 na lilikuwa na mileage ya kilomita 150300 118000, na mlolongo wa muda ulishindwa kwenye barabara kuu bila onyo. Kitu pekee nilichokuwa nacho hapo awali ilikuwa taa ya onyo ya mafuta ambayo ilikuja kwa 136000 50 km na 1 1000 km. Nilikuwa nafahamu mabadiliko. Pambano kubwa na bmw kwa msaada, walinipata vitu kutoka kwa nafasi ili wasilipe mwishowe msaada wa 1% tu na uwongo mwingi, kwa sababu tangu wakati wa ukarabati gari hutumia sio mbali na lita 1000 za mafuta kwa XNUMX. kilomita ... Lakini hakuna wasiwasi kwa bmw kabla ya muda mrefu kama hatuzidi XNUMX lita / XNUMX km ... Na nilipouliza fundi wa kweli asiye na upendeleo, aliniambia kuwa kila kitu bila shaka ni mashine, hakuna uvujaji, na maelezo yaliyobakia ni hayo tu mgawanyiko imechakaa kwenye bastola, ambayo inaelezea matumizi ya mafuta kupita kiasi, pamoja na chujio cha chembe, ambayo ina chaji nyingi na ambayo ni lazima nisafishe gari linapoenda kwa usalama ... Hapa kuna ukosefu wa uaminifu wa bmw na uchoyo katika utukufu wake wote, kwa sababu alijua tangu kuvunjika na kutengeneza - yote haya, lakini pia walijua kwamba hii itawapeleka kwenye malfunction, kwa sababu ni ukosefu wa mafuta unaoelezea, kwa maoni yao, mnyororo unaovunjika 😡.

Opel Zafira Tourer (2011-2019)

1.4 usafirishaji wa mwongozo 120 hp, 103 km, Oktoba 000 : injini kushindwa kwa kilomita 103, sehemu HS piston, silinda ya HS ambayo huhudumiwa mara kwa mara, hakuna onyo kwenye dashibodi.

Renault Megane 3 (2008-2015)

1.2 TCE 115 hp Mwongozo 110000km 2012 : Kuvunja sehemu... Matumizi ya mafuta yanastahili siku za zamani.

Toyota Avensis (2008-2018)

2.0 D4D 126 chassis : Gasket ya kichwa ambayo huvuja au kuchakaa kila kilomita 100 Hello; Nilinunua gari langu Toyota avensis 000l d2d 4 hp mwezi Mei 126. Desemba 2014, baada ya kukimbia kwa kilomita 2016, gasket ya kichwa cha silinda ililipuka, ilikuwa ni lazima kubadili mapumziko ili kuchukua nafasi ya injini nzima. sehemu, bastola,… pamoja na kichwa cha silinda. Nikiwa na kilomita 220, au kama kilomita 000 kwa kutumia injini hii mpya, rebelot, injini inapata joto, nakutana na mafuta yaliyochanganywa na mzunguko wa maji. Tafuta Toyota bado inavuja gasket ya silinda ya kichwa !!. Nasubiri nukuu ambayo inapaswa kuwa na chumvi ... kwa sababu injini nzima inahitaji kufanywa upya !!. Yule bwana kutoka Toyota aliniambia kwamba tunaweza kwenda mbali zaidi na kutengeneza block block ya injini na kichwa cha silinda !! Yote hii ni kusema tu kwamba aina hii ya injini ni tete na ina kasoro ya utengenezaji. nyumba ya Toyota na imekuwa iko tangu 100. Ninaomba ikiwa watu kama mimi walikabiliwa na matatizo kama hayo nchini Algeria au kwingineko wajitokeze na kuunganisha nguvu ili kulinda Toyota inapaswa kuwajibika kwa kasoro hii ya utengenezaji na kwa hivyo magari yaliyoharibika yarekebishwe au kurejeshwa na kampuni mama ... Hii ni mbaya, mnunuzi analipa, ilikuwa ghali sana kulipia magari haya, kuchagua na kuamini mtengenezaji wa mizani na maarufu wa kimataifa kama Toyota kutupatia magari ya aina hiyo injini inayowaka kila kilomita 000 za matumizi.

Citroen C3 II (2009-2016)

1.0 VTi 68 chaneli : Injini lazima ibadilishwe. sehemu hs motors katika umri wa miaka 6

Renault Captur (2013-2019)

1.2 TCE 120 CH : mgawanyiko HS. Ubovu wa injini kwa kilomita 60000. Hitilafu iliyofichwa kutoka kwa Renault.

Alfa Romeo Juliet (2010)

1.8 TBI 240 HP TCT 40000 km MIAKA 3 MIEZI 7 : sehemu VUNJA NAFASI YA HS ENGINE (D BAADA YA ALFA KUTOBAHATISHA, IMEFIKA) KITUKO CHA CHINI YA USHIRIKI AMBACHO HUACHIA KITI, MKETI WA FLOOR YA UMBO NUSU, ISIYO IMARA BAADA YA MIEZI 3.

Renault Captur (2013-2019)

1.2 TCE 120 HP EDC, kilomita 41375, usajili wa 1 11/2013, kumaliza kwa kina na chaguzi zote : Injini hitilafu bila onyo baada ya miaka 5 na miezi 2. Hakuna ishara ya onyo, endesha gari hadi uwanja wa ndege wa maegesho. Wiki mbili baadaye, mita 10 kutoka kwa injini, ikifanya kazi kwenye viunga 2, na kuzima, injini ilishindwa, mgawanyiko Pancake kwenye mitungi 3 kati ya 4! Ilipendekeza uingizwaji wa kawaida, na baada ya kubomoa kidogo na Renault 80% PEC, na miezi 2 iliyopita, kesi kuhusu kasoro iliyofichwa. Katika kesi hii, 100% PEC ingehitajika, bila kutaja kufurika ambayo nilikuwa nayo kwa miaka 2/3 ya utaratibu wa 0.2, 0.3 lita saa 100A.

Nissan Juke (2010-2019)

1.2 mchimbaji wa mikono Oktoba 2016 21878 XNUMX km : sehemu kwenye silinda namba 4 HS, hivyo injini inahitaji kubadilishwa. Auto plus ilifunua tatizo na injini ya petroli 1.2 DIG-T

Renault Megane 3 (2008-2015)

1.2 TCE 130 ch EDC – Bose – 2015 – 80 km J: Injini ilibadilishwa kwa kilomita 37, matumizi ya mafuta ya juu sana, kelele ya chini ya usambazaji. 000% inaungwa mkono na Renault na 90% na muuzaji ambapo niliinunua miezi 10 iliyopita. Betri hutolewa baada ya kuendesha kilomita 1 kwenye barabara. Ni muhimu kuangalia udhibiti wa umeme wa jenereta. Kelele ya hali ya hewa kutoka kwa mzunguko wa gesi na kufungia kwa condenser baada ya masaa kadhaa ya operesheni inayoendelea. Hakuna suluhisho ... Baada ya kuchukua nafasi ya injini, sensorer za maegesho ya mbele mara nyingi hufanya kazi bila sababu. Kutatuliwa baada ya kuangalia boriti. Inapaswa kuwa imekusanyika vibaya wakati injini ilibadilishwa. Nyufa kwenye ukingo wa kushoto wa kiti cha dereva ni tatizo la kawaida katika upholsteri hii ya ngozi...

Maoni na athari zote

mwisho maoni yaliyowekwa:

Eric (Tarehe: 2021 04:30:22)

Bsr kwa wote? Baada ya ukarabati wa tdi amarok yetu, kila kitu ni nikeli ... Lakini kuanzia leo moshi katika kupima shinikizo ni nzuri ... Jsui alikuwa katika hasara. Injini imejengwa upya na wataalamu kwa vipimo vyake vya asili. Je, sehemu zimegeuzwa kati ya sehemu ya moto na sehemu ya pili? Sehemu zimetenganishwa vibaya? KWA?? mkono ... Hakuna kelele ya kutia shaka, RAS ... Asante

Il J. 3 majibu (maoni) kwa maoni haya:

• Taurus MSHIRIKI BORA (2021-05-01 09:53:45): Kwa kawaida, sehemu hizo hazifanani kwa umbo na unene. Endesha kwa mkono bila shaka. Je, valves hubadilishwa au kuvunjwa? inawezekana kusahau kuhusu mihuri ya shina ya valve.
• Usimamizi Wasimamizi wa tovuti (2021-05-01 17:57:37): Je, moshi mdogo kwenye kitambuzi unaweza kuwa tatizo? Ikiwa kiwango cha mafuta ni cha kawaida, basi kila kitu kinafaa.

  Na katika hali mbaya zaidi, hii itamaanisha kutofaulu na kusababisha kutumwa kwa mafuta kwenye crankcase (au udhibiti wa DPF: kuzaliwa upya kwa kulazimishwa, ambayo husababisha sindano ya ziada).

  Asante tena kwa Taurus kwa kushiriki ujuzi wake ... Kwa sababu anajua kila kitu, kijana!

• Eric (2021-06-03 12:36:39): hamjambo wote. Sasa tuna matumizi ya mafuta ya injini ...

  Mara moja nitazungumza na mtaalamu ambaye alifanya kazi katika chumba cha upasuaji ...

(Chapisho lako litaonekana chini ya maoni baada ya uthibitishaji)

Maoni yameendelea (51 à 52) >> bonyeza hapa

Andika maoni

Je! Unapendelea kuzuia magari kwa kasi ya km 130 / h?