Kiti Mii Electric - siku zijazo ni energized

Seat Mii ya jiji haijatolewa katika vyumba vya maonyesho vya Kipolandi kwa muda, lakini ikawa kwamba kama vile Phoenix inavyoweza kuzaliwa upya kutoka kwenye majivu, mwanamitindo aliyestaafu anaweza kurudi kwenye vyumba vya maonyesho. Walakini, kwa fomu tofauti kidogo.

Viwango vikali vinavyoongezeka vya utoaji wa moshi barani Ulaya vinalazimisha kampuni za magari kuamua kutumia mbinu za kisasa zaidi ili kupunguza utoaji wa moshi. Kwa ujumla, neno "madhubuti" hapa ni la hila, kwani wasimamizi wengi wa chapa ya gari labda watakubali kwamba kufuata sheria huanza kuhisi kama kuingiza kiboko kwenye kisanduku cha mechi na kuhimiza kuvumbua lugha chafu mpya. Kwa hiyo, njia ya maendeleo ya sekta ya magari kuelekea umeme wa magari na matumizi ya seli za mafuta inaonekana asili ili hatimaye kupunguza matumizi ya mafuta hadi sifuri. Kwa njia, inatisha kufikiria wanamazingira watafanya nini wakati hawawezi kutesa injini za mwako wa ndani baada ya kuzima kabisa.

Njia moja au nyingine, njia pekee ya kupunguza faini za sasa ni kuanzisha na kuuza (ndiyo, ndiyo - bado unahitaji kuunda gari ambalo mtu anataka kununua) mifano ya umeme, kwa hiyo haishangazi kuwa soko limejaa mafuriko. na washindani wapya na wa kawaida zaidi wa Tesla wa Nissan Leaf. Yeye pia alijibu Kitihivyo kurudi kubwa kunaweza kutarajiwa katika miezi michache Mfano wa Mii kwa saluni za Kipolishi - lakini wakati huu na moyo wa umeme.

inageuka kuwa ofa Viti Chini ya mvutano itakuwa madhubuti kabisa na ya kina. Unaweza kununua skuta ya umeme hivi sasa Kiti cha eXSna ya kisasa kiti Mii sio neno la mwisho la chapa. Pia kutakuwa na magari mengine ya umeme na mahuluti ya PHEV, mtindo mpya wa umeme. El Kuzaliwa na mahuluti. Walakini, kucheleweshwa kwa onyesho la kwanza la gari la kwanza la umeme kutoka Uhispania ni jambo la kushangaza. Volkswagen inatoa sio tu pacha Up! na tundu badala ya shingo ya kujaza, lakini pia kwa Golf ya umeme. Je, alitaka kushiriki teknolojia kabla ya wakati wake na kaka na dada zake kutokana na wasiwasi huo? Inaonekana.

Kiti Mii - kupatikana

Usambazaji umeme ulimwenguni unaendelea kwa kasi ya kushangaza - inakadiriwa kuwa katika kipindi cha miezi 8 iliyopita, umechangia hadi 75% ya ukuaji wa soko la dunia. Hata hivyo, soko la kimataifa si soko Kipolishi - hapa mitaani-ushindi wa magari ya umeme ni shwari kidogo, ingawa alitangaza ruzuku ya serikali na maendeleo ya miundombinu, wakati duni ikilinganishwa na Magharibi, wana nafasi ya kushinda. kuongeza kuchochea mahitaji, hasa kuhusiana na uendeshaji wa bei nafuu wa magari ya umeme. Bei ya juu ya magari ya umeme kwa Pole ya wastani pia ni muhimu - na kunaweza kuwa na uwanja hapa. Kiti Mia Umeme.

Mtoto wa Kihispania ndiye gari la kwanza la chapa linalotumia umeme. Unaweza kuikosoa kampuni kwa ukosefu wake wa mawazo na kuchukua njia rahisi kwa kufunga motor ya umeme kwenye modeli ya kuzeeka na kuionyesha kwenye wauzaji wa magari na ishara nyekundu inayowaka "MPYA - NUNUA ME". Walakini, mtengenezaji anasisitiza kuwa teknolojia yake itakuwa ya bei nafuu, operesheni itakuwa nafuu sana, na muhimu zaidi, bei ya ununuzi italinganishwa na gari la mwako wa ndani. Na hiyo inabadilika sana.

Jinsi ya kutofautisha Kiti Mia Umeme kutoka kwa toleo la kawaida? Kwa mtazamo wa kwanza, watu wengi labda hawatasema chochote. Volkswagen inaongezeka! Nilijaribu hata bumpers nyingine na taa za mchana, na Skoda katika mifano ya Citigo - grille mpya. Wakati huo huo ndani Vikao kinadharia, hakuna kilichobadilika. Kinadharia, baada ya muda, unaweza kuona uandishi mkubwa "Umeme" kwenye hatch, ambayo inajaribu kulipa fidia kwa kizuizi cha toleo la umeme. Kando za kando kwenye milango pia ni kubwa vile vile - wacha ziishi miaka michache/kadhaa ya matumizi ya washer wa shinikizo. Mabadiliko mengine ni vipodozi zaidi - vioo vina vifaa vya viashiria vya LED, pia kuna muundo mpya wa magurudumu ya alloy 16-inch. Nzuri sana, ingawa kwa ujumla gari, licha ya miaka iliyopita na kutokuwepo kwa mabadiliko makubwa, pia inaonekana safi na sawia. Mwili utapatikana katika rangi tano, na paa nyeusi ya hiari na vioo vya rangi.

Mabadiliko zaidi kwenye kibanda cha Seat Mia

Cabin, bila shaka, bado inajulikana kutoka miaka mingi iliyopita. kiti Mii, lakini mtengenezaji amechukua huduma ya ladha kadhaa. Dashibodi yenye foil mara moja huvutia macho Kiti cha IMLambayo ni kama muundo kwenye kaki ya silicon. Pia kuna mwangaza wa mambo ya ndani, usukani wa michezo uliofunikwa kwa ngozi na swichi ya mwelekeo, na vichwa vyeusi. Kwa kuongeza, dashibodi inapendeza kwa uzuri na bila mshangao - kuna sehemu kubwa za kuhifadhi chini ya console, chupa itafaa kwenye mifuko ya mlango, viashiria vinasomeka, na udhibiti ni rahisi. Juu ya hood ni mahali pazuri kwa smartphone yenye malipo, na kwenye mlango ... karatasi tupu ya chuma bado inatisha. Bila shaka, hakuna tachometer katika nguzo ya chombo - ilibadilishwa na saa inayoonyesha matumizi ya sasa ya nishati, ambayo, kwa njia, ni sawa na tachometer. Kama jirani yake na hali ya betri, kulingana na kupima mafuta. Juu ya mkaidi v Seaci MIi Umeme kujisikia kama dizeli maelfu, ni chaguo Gitaa la umeme inasonga karibu kimya.

Gari inaweza kurekebishwa na vifaa vingi maarufu - kutoka kwa windshield yenye joto na sensorer za mvua na jioni, kupitia viti vya joto, kwa sensorer za maegesho, sakafu ya shina mbili, nk Mtengenezaji ametoa vifurushi 5 vya vifaa. Muhimu zaidi, toleo la msingi linapaswa kupata kiyoyozi kiotomatiki, usaidizi wa njia, msaidizi wa ishara za trafiki, usaidizi wa kuanza kwa kilima, na wasifu wa kuendesha gari (kawaida, eco, na eco+). Maombi pia yatajumuishwa katika bei ya gari Programu ya Kiti cha DriveMii Oraz Unganisha kiti - hata hivyo, bila huduma kama hizi katika ulimwengu wa kisasa hautawahi kusonga. Je, wanatoa chochote muhimu? Mfumo hutoa upatikanaji wa kijijini kwa gari kupitia smartphone, pamoja na udhibiti wake. Unaweza kuangalia data ya safari, hali ya gari, kupata eneo la kuegesha, na hata kudhibiti utozaji, mwanga na uingizaji hewa ukiwa mbali. Kwa kifupi, itakuja kwa manufaa.

Kiti cha MIi Electric - sawa kwa jiji

Vipimo vya jumla Kiti Mia Umeme hazijabadilika, na kuifanya kuwa bora kwa uendeshaji wa jiji. Urefu wake ni zaidi ya mita 3,5, kwa hivyo itaingia kwa urahisi kwenye nafasi ngumu za maegesho katika vituo vya mikusanyiko mikubwa, ambayo wamiliki wa H2 Hummer hutazama kwa huzuni.

Lazima pia tukubali kwamba gari la umeme, 83-farasi hapa hufanya tofauti kubwa. Mitungi 3 ya injini za mwako wa ndani, kutambaa kwa kasi ya juu, hushindwa tu katika jiji na motor ya umeme. Gari humenyuka mara moja kwa kila harakati ya mguu wa kulia, na wakati huo huo haina uchovu na sauti kali. Kutoka chini ya taa, pia hupiga kama kombeo - 50 km / h inakuja kwa sekunde 3,9, shukrani kwa 212 Nm ya torque. Baadaye, injini hupoteza nguvu zake polepole, lakini 100 km / h katika sekunde 12,3 bado ni matokeo mazuri kwa gari la jiji (na bora kuliko toleo la ICE). Kasi ya juu ni 130 km / h, ingawa basi gari inakumbusha kuwa haijaundwa kumeza kilomita - inakuwa kelele, na upepo unatoa maoni kwamba inakaribia kupasuka ndani. Kiti Mia Umeme na kutafuta cabin.

Vipi kuhusu kuendesha gari? Sasa toleo la kawaida Kiti Mii yeye kubebwa pembe pretty vizuri, na ni sawa hapa. Tabia ya gari kwenye barabara ni rahisi kutabiri, na uendeshaji ni sahihi na hupeleka hata harakati ndogo. Betri huanguka kwenye sakafu ili katikati ya mvuto iwe chini na mashine ni imara.

Betri za lithiamu-ion zenye uwezo wa 32,3 kWh zinawajibika kwa uhifadhi wa nishati. Mtengenezaji hutoa hifadhi ya nguvu ya hadi kilomita 259 katika mzunguko wa pamoja na hadi kilomita 358 katika jiji. Inashangaza, hizi ni vigezo halisi kabisa. Kwa kutembea kwa burudani katika mitaa ya Madrid na halijoto ya nje ni kama nyuzi joto 20, anuwai Kiti Mia Umeme Ni yeye tu aliyeanguka kwa uvivu, licha ya ukweli kwamba inapokanzwa ndani iliwashwa. Hali ya Eco + husaidia kurefusha, lakini gari inakuwa ya uvivu sana na isiyopendeza kuendesha. Inafurahisha, mteule hukuruhusu kurekebisha kiwango cha urejeshaji wa nishati, kwa mfano, wakati wa kuvunja au kuendesha gari kwa upande wowote. Kwa malipo, ni bora kutumia chaja za haraka za DC (40 kW DC) - inachukua saa moja kupata 80%. Kwa upande wake, kuchaji kwa kubadilisha sasa na nguvu ya 7,2 kW itachukua kama masaa 4. Katika hali zote mbili, hii ni muda mrefu zaidi kuliko kujaza gari la injini ya mwako ndani, kwa hiyo unapaswa kusubiri maendeleo ya miundombinu, kwa mfano, katika kura ya maegesho ya maduka makubwa au kufunga chaja kwenye karakana.

Seat Mii Electric - bei inafanya kazi maajabu?

Hifadhi ya ufanisi na ya kisasa iliyofungwa katika nyumba ya zamani maelfu na itakuwa msingi wa mifano inayofuata ya magari ya umeme katika toleo la mtengenezaji. Licha ya kupita kwa miaka, muundo huo unaonekana safi kabisa, lakini tayari unaweza kuvaa. Kwa hiyo, tunaweza kutarajia kwamba mafanikio ya gari hili itategemea hasa bei, na hapa Kiti ahadi nyingi sana.

Kwanza - Mii Umeme inapaswa kuwa moja ya magari ya bei nafuu ya umeme kwenye soko. Hapo awali itaenda kwa ufunguo Kiti nchi kama Ujerumani, Uholanzi, Norway, Ufaransa, Uhispania, Austria, Uingereza, Uswizi, Italia, Ubelgiji, Denmark, Ufini, Uswidi na Poland.

Pili, wawakilishi wa chapa wanasisitiza hilo Mii Umeme itakuwa sawa na bei ya gari la mwako wa ndani.

Na hatimaye, tatu, uendeshaji wake unapaswa kuwa rahisi, nafuu na wa kupendeza.

Yote hii inaweza kuzingatiwa kusoma kwa misingi ya kahawa, lakini gari pia hutolewa chini ya mfumo wa usajili, ambao umekuwa mtindo katika siku za hivi karibuni, ili kuifanya iwe nafuu zaidi. Ba - bei maalum ya kukodisha kwa muda mrefu nchini Ujerumani tayari inajulikana. Hii ni euro 145 kwa mwezi na mkataba wa miezi 36 - bila malipo mwenyewe, ambayo inatoa kuhusu 620 zloty. Bado tunapaswa kusubiri pendekezo la Kipolishi, lakini katika miezi michache itakuwa wazi ikiwa tuko wazi kwa mapendekezo hayo.