SEAT Leon X-Perience - kwa barabara yoyote
Mabehewa ya kituo cha kisasa yanapata umaarufu. Hawana hofu ya barabara yoyote, ni kazi zaidi, nafuu, na rahisi zaidi kuliko SUVs classic. SEAT Leon X-Perience pia huvutia umakini na muundo wake wa kuvutia wa mwili.
Gari la vituo vya kazi nyingi sio geni sokoni. Kwa miaka mingi zilipatikana tu kwa watu matajiri - zilijengwa kwa msingi wa magari ya kiwango cha kati (Audi A4 Allroad, Subaru Outback) na ya juu (Audi A6 Allroad au Volvo XC70). Wanunuzi wa mabehewa ya kukokotwa pia waliuliza kuhusu kuongezeka kwa urefu wa safari, magurudumu yote, na vifuniko vya mikwaruzo. Octavia Scout alipitia njia isiyojulikana. Gari haikugeuka kuwa muuzaji bora, lakini katika masoko mengine ilikuwa na sehemu kubwa katika muundo wa mauzo. Kwa hiyo, haishangazi kwamba wasiwasi wa Volkswagen umeamua kupanua aina mbalimbali za magari ya kituo cha barabara.
Katikati ya mwaka jana, SEAT ilianzisha Leon X-Perience. Gari ni rahisi kutambua. X-Perience ni toleo lililorekebishwa la Leon ST na bumpers za plastiki, fenders na sills, kuingizwa kwa metali chini ya bumpers na mwili uliosimamishwa zaidi kutoka kwa barabara.
27mm za ziada za kibali cha ardhi na chemchemi na vimiminiko vilivyorekebishwa havikuathiri ushughulikiaji wa Leon. Bado tunashughulika na gari lenye uwezo mkubwa ambalo hufuata kwa hiari njia iliyochaguliwa na dereva, huvumilia kwa urahisi mabadiliko ya mzigo na huondoa makosa mengi ya barabara.
Tofauti kutoka kwa Leon ST ya kawaida inaweza kuzingatiwa tu baada ya kulinganisha moja kwa moja. Leon X-Perience humenyuka kwa ukali sana kwa amri za uendeshaji na husonga zaidi kwenye pembe (kituo cha mvuto kinaonekana) na inaonyesha wazi zaidi ukweli wa kushinda matuta mafupi (kusimamishwa kunaimarishwa ili kudumisha utunzaji mzuri).
Ili kufahamu kikamilifu chasi, unahitaji kupanda kwenye barabara iliyoharibiwa au ya uchafu. Katika hali ambayo toleo la X-Perience liliundwa, unaweza kupanda kwa kushangaza kwa ufanisi na kwa haraka. Kusimamishwa huchukua hata matuta makubwa bila kugonga, na nyumba za injini na sanduku la gia hazisugua ardhini hata wakati wa kuendesha gari kwenye barabara kuu iliyo na ruts za kina. Safari za kufikia ardhi halisi haziwezi kupendekezwa. Hakuna sanduku la gia, hakuna kufuli kwa gari la mitambo, au hata operesheni ya nje ya barabara ya injini, sanduku la gia na "shafts" za elektroniki. Wakati wa kuendesha gari kwenye nyuso zisizo huru, unaweza kupunguza tu unyeti wa mfumo wa udhibiti wa utulivu. Kwa kupunguza nguvu mara kwa mara, unaweza kuzuia shida.
Uhitaji wa kufunga axle ya nyuma na driveshafts haikupunguza uwezo wa compartment ya mizigo ya Leon. Gari la stesheni la Uhispania bado linatoa nafasi kubwa ya lita 587 iliyopunguzwa na kuta za kawaida. Baada ya kukunja kiti cha nyuma, tunapata lita 1470 juu ya sakafu karibu ya gorofa. Pia kuna sakafu mbili, ndoano na vyumba vya kuhifadhi ili kurahisisha shirika la mizigo. Saluni ya Leon ina wasaa. Pia tunatambua faida kubwa kwa viti. Hazionekani tu nzuri, lakini pia zina msaada mzuri wa upande na hazichoki kwa safari ndefu. Mambo ya ndani meusi ya Leon yameangazwa kwa kushona rangi ya chungwa kwenye upholstery iliyohifadhiwa kwa toleo la X-Perience.
Chini ya kofia ya Leon aliyejaribiwa, injini yenye nguvu zaidi kwenye toleo ilikuwa ikifanya kazi - 2.0 TDI na 184 hp, pamoja na chaguo-msingi na sanduku la gia la DSG. Torque ni muhimu kwa matumizi ya kila siku. 380 Nm katika safu ya 1750-3000 rpm, karibu mabadiliko yoyote katika nafasi ya kanyagio ya kuongeza kasi yanaweza kugeuka kuwa kasi.
Mienendo pia haitoi sababu ya kulalamika. Ikiwa tunatumia kazi ya Udhibiti wa Uzinduzi, basi "mia" itaonekana kwenye counter sekunde 7,1 baada ya kuanza. Wasifu wa Hifadhi ya SEAT - kichaguzi cha modi ya kuendesha na programu za Kawaida, Michezo, Ico na ya Mtu Binafsi - hurahisisha kurekebisha kiendeshi kulingana na mahitaji yako ya sasa. Nguvu ya juu na utendaji mzuri haimaanishi kuwa Leon X-Perience ni mbaya. Upande mwingine. Wastani wa 6,2 l/100 km ni ya kuvutia.
Chini ya hali nzuri, nguvu za kuendesha gari huhamishiwa kwenye axle ya mbele. Baada ya kugundua matatizo ya kuvuta au kuzuia, kwa mfano wakati wa kuanza na gesi kwenye sakafu, 4Drive yenye kizazi cha tano Haldex clutch inashiriki gari la nyuma la gurudumu. XDS pia inachukua huduma ya utunzaji katika pembe za haraka. Mfumo unaopunguza chini kwa kuvunja upinde wa magurudumu ya ndani.
Orodha ya bei ya Leon X-Perience inafungua kwa injini ya 110-horsepower 1.6 TDI kwa PLN 113. Kuongezeka kwa kibali cha ardhini na 200Drive hufanya toleo la msingi kuwa pendekezo la kuvutia kwa watu ambao wanatafuta gari la kituo linalopatikana kila mahali na kukubaliana na utendaji wa wastani. Kwa kuwekeza kidogo zaidi - PLN 4 - tunapata 115-horsepower 800 TSI na DSG 180-kasi. Kwa watu ambao hufunika kilomita elfu kadhaa kwa mwaka, hii itakuwa chaguo bora zaidi.
Utendaji mzuri na matumizi ya chini ya mafuta pamoja na injini ya 150 hp 2.0 TDI. (kutoka PLN 118), ambayo inapatikana tu kwa maambukizi ya mwongozo. Toleo lililojaribiwa na 100 TDI na 2.0 hp. na DSG ya kasi 184 iko juu ya safu. Bei ya gari huanza kutoka PLN 6. Ni ya juu lakini inahesabiwa haki na utendaji wa Leon na vifaa vya tajiri, ikiwa ni pamoja na, kati ya mambo mengine, 130Drive all-wheel drive, dual-zone kudhibiti hali ya hewa, upholstery ya nusu ya ngozi, usukani wa ngozi nyingi, taa kamili ya LED, kompyuta ya safari, udhibiti wa usafiri wa baharini, kichagua hali ya kiendeshi na mfumo wa skrini ya kugusa ya multimedia, Bluetooth na Aux, SD na viunganishi vya USB.
Urambazaji wa kiwanda unahitaji mkoba wa kina. Mfumo wenye onyesho la inchi 5,8 hugharimu PLN 3531. Navi System Plus yenye skrini ya inchi 6,5, spika kumi, kicheza DVD na diski kuu ya GB 10 inagharimu PLN 7886.
Ili kufurahia kikamilifu Leon X-Perience, inafaa kuchagua vifaa kwa ajili ya mtindo huu pekee kutoka kwenye orodha ya chaguzi, ikiwa ni pamoja na magurudumu ya inchi 18 na mbele iliyosafishwa (PLN 1763) na upholstery ya nusu ya ngozi na Alcantara ya kahawia na kushona kwa machungwa giza. (PLN 3239). Reli za Chrome, zinazoonekana pamoja na kuingizwa kwa metali kwenye bumpers, hazihitaji malipo ya ziada.
SEAT Leon X-Perience hajaribu kuwa SUV. Inakabiliana kikamilifu na kazi ambazo iliundwa. Ni ya chumba, ya kiuchumi na hukuruhusu kutumia sehemu ambazo hazijafikiwa sana. Badala ya kuzingatia barabara na kujiuliza ni matuta gani yatakwaruza bumper au kurarua kofia chini ya injini, dereva anaweza kufurahia safari na kutazama mandhari. 27mm ziada ya kibali ardhi kweli hufanya tofauti.
