Kiti cha Ibiza 1.9 TDI (74 kW) Stylance (milango 5)

Kwa takriban miaka 22, pia amealika Seat's Ibiza, gari dogo la jiji lenye mwonekano wa kipekee. Katika toleo hili, kwa miaka kadhaa sasa, imekuwa chini ya udhibiti wa teknolojia, ambayo, licha ya ukarabati wa hivi karibuni, inaonekana wazi - katika vipimo vya ndani (lakini pia nje). Wakati huo huo, washindani tayari wamekua na kuzidi.

maskini? Si katika kanuni. Vipimo vidogo vya mambo ya ndani kuliko washindani vinamaanisha nafasi ndogo, lakini pia vipimo vyema zaidi vya nje - katika kura ya maegesho, kwenye karakana na barabarani. Katika kesi hii, ni ngumu kuzungumza juu ya minus kamili au hadhi.

Kinachonivutia sana kuhusu Ibiza ni (katika kesi hii) mtu anayemjua zamani - injini. TDI hii ya lita 1 yenye teknolojia ya valve XNUMX kwa hakika haina nguvu kuliko kundi la kisasa zaidi la lita XNUMX TDI na teknolojia ya XNUMX-valve, pamoja na injini ya dizeli inayoonekana kwa ujumla, lakini bila shaka ni rafiki kuliko ilivyo.

Hii inaweza kuonekana kuwa ya kutamkwa zaidi, kwa sababu Ibiza kama hiyo iliyo tayari kukimbia ina uzito wa kilo 1140 kwenye mizani, lakini ni kweli: Ibiza huvuta nayo kutoka kwa uvivu na kuendelea, ambayo inamaanisha kuwa kuanza ni rahisi na - inapohitajika. - Unaweza pia kuwasha gari haraka bila kusukuma injini kwa kasi kubwa. Kisha nguvu ya injini huongezeka kila mara, ambayo inaweza kudhibitiwa katika hali zote mbili mbaya kwa kupima gesi kwenye kanyagio: kwa safari ya utulivu, tulivu na kwa safari ya haraka, yenye nguvu. Uamuzi ni wa dereva.

Gia tano katika upitishaji hazionekani (tayari) hali ya sanaa, lakini ni shukrani ya kutosha kwa injini nzuri. Mtu wa sita anakaribishwa kupunguza urekebishaji (na matumizi ya mafuta) kwa kasi ya juu (hivyo Ibiza inasafiri karibu kilomita 200 kwa saa kwa 3.800 rpm kwa gia ya tano), lakini bila shaka ikiwa tu dereva ataendesha gari nyingi kwenye barabara kuu - na kwa ujasiri. juu ya kasi.

Treni ya gari, pamoja na utaratibu wa gia hadi kwenye lever ya gia, pia ilithibitika kuwa bora, ambayo ni moja ya bora zaidi kwenye kikundi. Pamoja na injini, japo turbodiesel "ya zamani", Ibiza hii ni mchanganyiko mzuri sana: kwa "kuruka" mijini, kwa safari za kutazama au kwa kusugua matairi kwenye bends kali; Karibu sehemu zote za mitambo, pamoja na chasisi na gurudumu fupi, hufanya iwe rahisi kutimiza matakwa kama haya.

Katika Ibiza kama hii, viti vya michezo viko chini na viti vinashikilia vizuri kutoka pande. Walakini, miaka ya Ibiza inajulikana zaidi katika mambo ya ndani: sura hiyo inavutia kutoka mbali, iko karibu kidogo na hata zaidi (au la?) Inasikitishwa na rangi za mambo ya ndani. Theluthi mbili ya chini ya chumba cha kulala imekamilika kwa kijivu nyeusi na giza, ambayo inaua muundo mwingi wa mambo ya ndani.

Vifaa vya ndani (plastiki ya dashibodi) imeboreshwa kwa kiwango cha juu kwa kugusa, kitufe cha taa kinaonekana kuwa na wasiwasi, lakini kwa mtazamo wa utumiaji, huwezi kulaumu, mfumo wa sauti uligeuka kuwa bora zaidi kuliko unavyoahidi , na VAG pia ina magari yaliyo na vifaa vya kupendeza zaidi, wazi na kidogo vya kitschy. Ufundi ni mzuri sana, mambo ya ndani hufanya kazi sawa na mitambo ya michezo ya usukani wa plastiki ilituvutia sana.

Kuna shida moja ndogo zaidi: vioo vya mlango vimewekwa chini sana (maegesho!). Licha ya nafasi ya kutosha, saa, data ya joto ya nje na kompyuta iliyo kwenye bodi (vinginevyo sahihi) imejumuishwa kwenye skrini moja, nafasi za katikati kwenye Dashibodi zinavutia kutoka kwa mtazamo wa kubuni, lakini kila mtu anaweza kusema, kila wakati pigo zaidi au chini kutoka kwa kichwa cha abiria wa mbele na kofia ya kujaza inaweza kufunguliwa tu na ufunguo.

Walakini, na kwa shukrani kwa fundi bora bado, Ibiza kama hiyo (bado) bado ni muhimu. Labda ni aibu kidogo kuorodheshwa kati ya washindani wa bei. Lakini hiyo ni juu ya wachambuzi wa nyumbani na wateja.

Vinko Kernc

Picha: Aleš Pavletič.

Kiti cha Ibiza 1.9 TDI (74 kW) Stylance (milango 5)

Takwimu kubwa

Mauzo:	Porsche Slovenia
Bei ya mfano wa msingi:	14.788,85 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	16.157,57 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nguvu:	74kW (101 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	10,8 s
Kasi ya juu:	190 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	4,9l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel ya sindano ya moja kwa moja - uhamisho 1896 cm3 - nguvu ya juu 74 kW (101 hp) saa 4000 rpm - torque ya juu 240 Nm saa 1800-2400 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 5-kasi - matairi 205/45 R 16 W (Bridgestone Turanza ER50).
Uwezo:	kasi ya juu 190 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h katika 10,8 s - matumizi ya mafuta (ECE) 6,4 / 4,0 / 4,9 l / 100 km.
Misa:	gari tupu kilo 1142 - inaruhusiwa jumla ya uzito 1637 kg.
Vipimo vya nje:	urefu 3953 mm - upana 1698 mm - urefu 1441 mm.
Vipimo vya ndani:	tanki la mafuta 45 l.
Sanduku:	267 960-l

Vipimo vyetu

T = 12 ° C / p = 1011 mbar / rel. Umiliki: 52% / Hali, km Mita: 1624 km
Kuongeza kasi ya 0-100km:	11,1s
402m kutoka mji:	Miaka 17,6 ( 126 km / h)
1000m kutoka mji:	Miaka 32,3 ( 161 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	9,3s
Kubadilika 80-120km / h:	13,2s
Kasi ya juu:	190km / h (V.)
matumizi ya mtihani:	7,4 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	41,9m
Jedwali la AM:	42m

tathmini

• Yote kwa yote, haiwezi kuhukumiwa, lakini Ibiza kama Mtindo wa 1.9 TDI ni gari la kupendeza na mahiri ambalo hutosheleza madereva watulivu na wenye hasira ya haraka. Sehemu yake bora ni mechanics.

Tunasifu na kulaani

injini kubwa

injini ya haraka-joto

sanduku la gia

mwenendo

mambo ya ndani ya kompakt

upatikanaji (milango mitano)

kupunguzwa vioo vya nje

usukani wa plastiki

utoaji wa data kwa mita

hakuna onyo la mlango wazi

kofia ya tanki ya mafuta