Kiti cha Ibiza 1.4 (51 kW) Kiungo
Kama matokeo, magari yanakuwa ya michezo na ya nguvu, ambayo, kulingana na injini iliyosanikishwa, pia inakamilisha muonekano na utendaji.
Katika Kiti, chapa ndogo ya Ibiza ni mfano mzuri wa urekebishaji huu. Kulingana naye, gari, ambayo ilikuwa wastani kabla ya ukarabati, ina nje ya nguvu zaidi. Nayo, wanataka kuvutia wateja wapya, haswa wateja wachanga, ambao wanajitahidi kwa magari mazuri ambayo pia yanajivunia sifa nzuri za kuendesha gari. Walikuwa tayari huko Ibiza kabla ya ukarabati, na baada ya hapo na bumper ya fujo mbele kwenye rangi ya gari, taa mpya za taa na bumper ya nyuma iliyobadilishwa, waliongeza rufaa ya fujo.
Ni kweli, hata hivyo, kwamba ilikuwa na vifaa vya chopper ya kiwango cha kuingia kwenye gari la majaribio, ambayo ina kW 51 tu (70 hp), ambayo haipo karibu kabisa na utaftaji wa kweli wa michezo kwenye barabara zilizo wazi, lakini zaidi ya kutosha kwa kuendesha jiji. Injini ina sifa kama operesheni kubwa, karibu wakati wa kupasha baridi baridi na kubadilika vizuri juu ya 2.000 rpm.
Chini ya kikomo hiki, injini, kama turbodiesels nyingi kwenye soko, haina maana, ambayo inamaanisha kuwa matumizi ya mara kwa mara ya lever ya gia hayaepukiki. Kimsingi, hii haiwezi kuzingatiwa kuwa hasara, kwani sanduku la gia ni rahisi kutumia, na lever yake ya gia hutumika kwa muda mfupi, na, ikiwa ni lazima, harakati za haraka sana.
Shukrani kwa injini yenye nguvu ya wastani, chasisi pia ni bora zaidi. Tunazingatia utaratibu wa uendeshaji kuwa minus, maoni mabaya tu, na ndio hivyo. Gari ifuatavyo trajectory iliyokusudiwa vizuri kupitia zamu, inajibu vizuri maagizo ya dereva, na kwa upande mwingine, kusimamishwa kunakataza matuta mengi ya barabara vyema vya kutosha ili kutopata kilomita bila kuchoka.
Kwa kifupi: pamoja na sifa zote nzuri zilizokuwa nazo hapo awali, Kiti cha Ibiza kilipata kile ambacho kilikosa zaidi na sasisho - picha ya kupendeza, ambayo ni moja ya masharti ya kwanza katika mchakato wa kujenga picha ya chapa ya michezo.
Peter Humar
Sasha Kapetanovich
Kiti cha Ibiza 1.4 (51 kW) Kiungo
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 11.517,28 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 13.770,66 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nguvu: | 51kW (69 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 14,8 s |
| Kasi ya juu: | 166 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 4,7l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 3-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel ya sindano ya moja kwa moja - uhamisho 1422 cm3 - nguvu ya juu 51 kW (69 hp) saa 4000 rpm - torque ya juu 155 Nm saa 2200 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini ya gari la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 5-kasi - matairi 195/55 R 15 V (Bridgestone Firehawk 700). |
| Uwezo: | kasi ya juu 166 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h katika 14,8 s - matumizi ya mafuta (ECE) 5,9 / 4,1 / 4,7 l / 100 km. |
| Misa: | gari tupu kilo 1106 - inaruhusiwa jumla ya uzito 1620 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu wa 3977 mm - upana 1698 mm - urefu wa 1441 mm - shina 267-960 l - tank ya mafuta 45 l. |
Vipimo vyetu
| (T = 26 ° C / p = 1001 mbar / mmiliki jamaa: 56% / hali ya mita km: 12880 km) | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 14,9s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 19,7 ( 111 km / h) |
| 1000m kutoka mji: | Miaka 36,2 ( 144 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 12,2 (IV.) S |
| Kubadilika 80-120km / h: | 18,8 (V.) uk |
| Kasi ya juu: | 170km / h (V.) |
| matumizi ya mtihani: | 5,1 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 39,0m |
| Jedwali la AM: | 42m |
tathmini
Kabla ya ukarabati, Kiti cha Ibiza kilikuwa gari lenye heshima, lakini haikuonekana vizuri. Sasa anayo, kwa hivyo matokeo ya mauzo pia yanahitaji kurekebishwa.
Tunasifu na kulaani
chasisi
matumizi ya mafuta
usukani msikivu na sahihi
ergonomics ya kiti
kubadilika hadi 1.750 rpm
kelele ya injini
usukani usiokuwa wa mawasiliano
mguu wa nyuma
swichi za usukani usiowaka
