Gari la mtihani Seat Arona: Shujaa wa karne mpya

Zaidi ya mwaka mmoja baada ya soko lake kuanza, Arona bado ni mmoja wa crossovers aliyefanikiwa zaidi

Mafanikio ya magari mengine yanatabiriwa haswa. Hivi ndivyo ilivyo kwa Kiti cha Arona. Je! Inawezekana kwamba kwa sasa crossover nzuri ya mijini, iliyo na vifaa vya kisasa zaidi katika sehemu yake na inayotolewa kwa bei nzuri sana, haiuzi vizuri?

Kwa mazoezi, hapana. Arona inaahidi mchanganyiko wa magari-moshi bora, utendakazi wa hali ya juu wa barabara, kiwango cha juu cha usalama amilifu na tulivu, safu tajiri zaidi ya mifumo ya usaidizi wa madereva, na uwezo wa kupata habari ambao unaenda mbali zaidi ya kawaida katika darasa la magari madogo.

Ongeza kwa hilo kibali cha ardhi kilichoongezeka kidogo na nafasi ya juu ya kuketi iliyothaminiwa sana katika aina hii ya gari, pamoja na muonekano ulioboreshwa kwa pande zote, na matokeo ya mwisho hayawezi kufanikiwa.

Maono ambayo yanakuvutia

Jambo la kwanza kwamba Kiti cha Arona kinashinda mioyo ya umma bila shaka ni muonekano wake. Gari linaonekana la kifahari na la kuvutia bila kuwa "bloated" bandia au fujo kupita kiasi.

Ubunifu huo unalingana na laini ya sasa ya usanii ya Kikundi cha Volkswagen cha Uhispania, na laini laini na laini safi zilizo na magurudumu makubwa, paneli za ziada za ulinzi wa mwili na reli za paa.

Uwezekano wa kubadilisha zaidi ni nyingi, pamoja na uwezekano wa kuagiza matoleo tofauti ya mwili wa toni mbili. Mambo ya ndani pia yanaangazia lafudhi ya rangi ambayo huleta upya kwa muundo wa jumla wa mambo ya ndani ya pragmatic.

Nafasi, haswa katika safu ya mbele ya viti, iko katika kiwango ambacho hadi hivi majuzi kilitambuliwa kama mafanikio mazuri kwa wanamitindo wa safu ya Leon. Ergonomics na faraja ya viti ni ya mfano, kama vile ubora wa kuzuia sauti - kuendesha gari kwa kasi ya barabara kuu ni ya utulivu kuliko mifano ya darasa la kompakt.

Injini ya petroli yenye nguvu ya lita 1,6 na dizeli ya kiuchumi

Injini ya petroli yenye lita tatu yenye nguvu ya farasi 115 na nguvu ya juu ya 200 Nm, inayopatikana kwa anuwai kati ya 2000 na 3500 rpm, ni moja wapo ya njia bora kwa gari la Arona kulingana na utendaji, matumizi ya mafuta na bei.

Kwa asili iliyo na raha zaidi, usafirishaji wa kasi-saba wa kasi-mbili umepangwa kikamilifu kwa vigezo vya injini, ingawa usambazaji wa mwongozo hufanya kazi yake kwa usahihi wa kushangaza na pia ni raha kufanya kazi.

Kwa wapenzi wa injini za dizeli na uchumi wao, toleo la 1.6 TDI hutoa matumizi ya chini sana pamoja na hali nzuri, nguvu ya kujiamini na tabia nzuri.

Tabia ya barabarani

Kwa upande wa tabia barabarani, kibali cha juu na, kwa hivyo, mabadiliko katikati ya mvuto jamaa na Ibiza ni de facto haisikiwi kabisa wakati wa kuendesha gari. Kulingana na jukwaa la msimu, MQB A0 inawezeshwa kwa urahisi katika pembe na inabaki imara katika barabara kuu. Wakati huo huo, Arona hutegemea mabadiliko ya usawa juu ya matuta na hutoa faraja ya kuendesha gari kukomaa bila kutarajia, hata kwenye barabara mbaya sana.